Az osztrák Grand Prix nem épül rá lap hossza. Kihívása abból adódik, hogy mennyi a Red Bull Ring tömöríti egy rövid, gyors, exponált lap.
Az első félidő az erőt és a tapadást jutalmazza felfelé, míg a második félidő a versenyzőket lefelé, gyorsabb kanyarokba küldi.
Ami először megváltozott
Az A Red Bull Ring egy 4,326 kilométeres kör. Ez minden apró hibát drágábbá tesz, mert a lap kevés időt ad a felépülésre. Ez a korai olvasatot a légkörről a döntéshozatalra helyezi át.
Az osztrák Grand Prix a tervek szerint 71 kör. A versenytáv még kompakt pályán is releváns marad a gumikezelésben. A részlet megváltoztatja a kockázat, az irányítás és a következő kiválasztási hívás közötti egyensúlyt.
Ahol a nyomás mozgott
Az első fele a lap három egyenes és felfelé haladó jobbkezes. Az erőátvitel és a kilépési markolat megváltoztathatja az első időzítést sector gyorsan. Valódi értékét akkor mérik, amikor ugyanaz a probléma visszatér nagyobb nyomás alatt.
A második félidő lejtőn halad át a gyorsabb kanyarokon. A sofőröknek olyan autóra van szükségük, amely anélkül forog, hogy ideges lenne a magasság miatt. Az edzőknek most konkrét pontjuk van a videó áttekintésére, előkészítésére és a szerepek meghatározására.
Főbb részletek
| Terület | Részlet |
|---|---|
| Áramkör | Red Bull Ring, 4,326 km |
| Verseny | 71 kör |
| Lap jellem | először erő, később gyors lejtős kanyar |
| Kulcskockázat | forgalmi és pályakorlátok |
Mit kér a következő lépés
Az áramkör biztosítja az alapvető mértéket: Red Bull Ring, 4.326 km. Az a pont, ahol a Rindt jobbátlövő meghatározó nagysebességű, betonvázon belül tartja az értékelést.
A verseny esetében a 71 kör megfogalmazása számít, míg a rövid körök szorosabbá teszik a kvalifikációs hézagokat, mint ami elválasztja a bizonyítékokat a várakozásoktól.
A részleterő először, a gyors lejtős kanyarokban később megmagyarázza, miért lap a karakter az előkészítési tervhez tartozik, és a forgalom költségesebbé válhat, ha a következő ellenőrzőpontot ellátja.
A végső értékeléshez a kulcsfontosságú kockázat forgalmi és pályakorlátokat jelent; a lassú kanyarokból kivezető jelvonzás számít, mert mérhető feladathoz vezet.
Miért számít a nyomon követés
A Rindt jobbátlövő meghatározó nagysebességű pillanat Az ottani bizalom eldöntheti, hogy a lap rendezett vagy megfelelően versenyképes A frissítésnek ez az a része, amely a címsor elhalványulása után valószínűleg releváns marad.
A rövid körök a szokásosnál szorosabbá teszik a kvalifikációs hézagokat. Egy kis beállítási nyereség több helyet is elmozdíthat a pilótán grid. A naptár kevés időt hagy a csoportnak, hogy félreolvassa a történteket.
A kisebb részlet
A forgalom költségesebbé válhat, ha a mezőt összenyomják. A minősítő felkészülésnek tartalmaznia kell a helygazdálkodást és a tiszta sebességet. A következő tesztnek el kell választania a stabil szokást a rövid bizalomemeléstől.
A lassú kanyarokból való kipörgés számít, mert az egyenesek gyorsan megérkeznek. A gyenge hátsó rész mindkettőt tönkreteheti lap idő- és fajvédelem. Az eredmény, az ütemterv és a végrehajtás ezért ugyanahhoz az értékeléshez tartozik.
A végső ellenőrzés
Az osztrák hétvége megmutatja, hogy a jelenlegi versenykép túléli-e a váltást Barcelonahosszabb lap spielberg tömörített ritmusára. Az áramkör alapvonala az Red Bull Ring, 4,326 km, az első felével lap jellemzők, mint nyitó bizonyíték.
A kvalifikációs forgalom versenykérdés Spielbergben, mert egy kis késéssel eltávolítható a tiszta felkészülési ablak a végső lökéshez lap. A következő összehasonlításnak 71 kör mellett kell tartania a versenyt, miután a második félidő gyorsabban fut lefelé.
A csapatoknak egyensúlyba kell hozniuk az egyenes vonalú hatékonyságot a hátsó stabilitással a pálya lejtős második felén keresztül. Felkészülési célokra először a teljesítmény, később a gyors lejtős kanyarokban határozzák meg a lap karakter vonal és a Rindt jobbkezes egy meghatározó nagy sebességű határozza meg a határát.
A pályakorlátok még azután is a sportszámítás részét képezik, hogy a pályamódosítások csökkentették a régi probléma mértékét. A kulcsfontosságú kockázat melletti gyakorlati ellenőrzőpont továbbra is a forgalmi és pályakorlátok, amelyeket rövid körök támogatnak, szorosabbá teszik a kvalifikációs hézagokat.
A rövid lap kicsinek tűnhetnek a középpályás rések, ami extra értéket ad a végrehajtásnak az utolsó edzésen. Egy későbbi felülvizsgálat alapján ítélheti meg a kört Red Bull Ring, 4,326 km és a korábbi pontforgalom költségesebbé válhat, amikor a.
A gumiabroncsok 71 körön keresztüli viselkedése továbbra is számít, mert az ismételt tapadási zónák túlmelegedést és hátsó leromlást okozhatnak. A személyzet 71 kört használhat a verseny munkamértékeként, miközben a lassú kanyarokból való tapadás nyomon követése számít, mert.
A bajnoki kontextus megnöveli a műveleti hiba költségeit mind a vezető, mind a lemaradást csökkenteni próbáló pilóták számára. Minden taktikai változtatást tiszteletben kell tartani lap karakter: először erő, később gyors lejtős kanyar, különösen azután, hogy a csapatoknak egyensúlyba kell hozniuk az egyenes vonalú sebességet elegendő mennyiséggel.
Az óvatos következtetés továbbra is a következő: Ausztria rövid lap a hatalom, a fegyelem és a bizalom tömörített próbája
Nincs hozzászólás