Avstriya Qran Prisi dövrə uzunluğuna əsaslanmır. Onun çətinliyi Red Bull Halqasının qısa, sürətli və açıq bir dövrəyə nə qədər sıxılmasından irəli gəlir.
Birinci hissə yoxuşda güc və dartma qabiliyyətini mükafatlandırır, ikinci hissə isə sürücüləri daha sürətli döngələrə aparır.
Əvvəlcə nə dəyişdi
Red Bull Ring 4.326 kilometrlik bir trasdır. Bu, hər kiçik səhvi daha bahalı edir, çünki dövrə özünə gəlmək üçün az vaxt verir. Bu, erkən göstəriciləri atmosferdən qərar qəbuletmə mərhələsinə keçirir.
Avstriya Qran Prisi 71 dövrə üçün planlaşdırılıb. Yarış məsafəsi hətta kompakt trasda belə təkər idarəetməsini aktual saxlayır. Təfərrüatlar risk, nəzarət və növbəti seçim çağırışı arasındakı tarazlığı dəyişdirir.
Təzyiq hara hərəkət etdi
Dövrənin ilk yarısında üç düz və sağ əlli yoxuş var. Güc açılması və çıxış tutuşu birinci zamanlama sektorunu tez bir zamanda dəyişdirə bilər. Onun real dəyəri eyni problem daha ağır təzyiq altında yenidən yarandıqda ölçüləcək.
İkinci hissə daha sürətli döngələrdən aşağıya doğru gedir. Sürücülərə hündürlükdən əsəbiləşmədən dönən bir maşın lazımdır. Məşqçilər artıq videoya baxmaq, hazırlıq görmək və rol təyin etmək üçün konkret bir məqama sahibdirlər.
Əsas detallar
| Sahə | Detal |
|---|---|
| Kontur | Red Bull Ring, 4.326 km |
| Irqi | 71 ətəklərinin |
| Dövrə xarakteri | əvvəlcə güc, sonra sürətli eniş |
| Əsas risk | trafik və yol məhdudiyyətləri |
Növbəti addım nə soruşur
Tras əsas ölçünü təmin edir: Red Bull Ring, 4.326 km. Sağ əlli Rindtin yüksək sürət göstəricisi, reytinqi konkret çərçivənin içində saxlayır.
Yarış üçün 71 dövrə ifadəsi vacibdir, qısa dövrələr isə təsnifat fasilələrini gözləntilərdən ayırandan daha az edir.
Əvvəlcə detalların gücü, daha sonra isə sürətli eniş döngələri dövrə xarakterinin hazırlıq planına niyə aid olduğunu və növbəti yoxlama nöqtəsini təmin etdikdə trafikin daha baha başa gələ biləcəyini izah edir.
Yekun qiymətləndirmə üçün əsas risk nəqliyyatın hərəkəti və yol məhdudiyyətləri deməkdir; siqnalın yavaş döngələrdən çıxması vacibdir, çünki ölçülə bilən bir işə gətirib çıxarır.
Nə üçün izləmə vacibdir
Rindt-in sağ əlli pilotu yüksək sürətli yarışda müəyyənedici amildir. Oradakı inam dövrənin səliqəli və ya rəqabətli olub-olmadığını müəyyən edə bilər. Bu, yeniləmənin başlıq yoxa çıxdıqdan sonra da aktuallığını qoruyub saxlayacağı ən çox ehtimal olunan hissədir.
Qısa dövrələr sıralanma aralığını adi haldan daha dar edir. Kiçik bir quraşdırma artımı sürücünü cədvəldə bir neçə yerə irəlilədə bilər. Təqvim qrupun baş verənləri səhv başa düşməsi üçün çox az vaxt saxlayır.
Daha kiçik detal
Sahə sıxıldıqda trafik daha baha başa gələ bilər. Seçmə hazırlığına məkanın idarə edilməsi ilə yanaşı, təmiz sürət də daxil edilməlidir. Növbəti test sabit vərdişi qısa bir inamlı yüksəlişdən ayırmalıdır.
Düz xətlər tez çatdığı üçün yavaş döngələrdən çıxmaq vacibdir. Zəif arxa hissə həm dövrə vaxtını, həm də yarışın müdafiəsini poza bilər. Buna görə də nəticə, cədvəl və icra eyni qiymətləndirməyə aiddir.
Son yoxlama
Avstriya həftəsonu hazırkı rəqabət mənzərəsinin Barselonanın daha uzun dövrəsindən Spielberqin sıxılmış ritminə keçiddən sonra da davam gətirib-gəlməyəcəyini göstərəcək. Trasın əsas xətti 4.326 km-lik Red Bull Ring-dir və ilk dövrənin ilk yarısı açılış sübutu kimi göstərilir.
Spielberg-də seçmə mərhələdə trafik rəqabət məsələsidir, çünki kiçik bir gecikmə son təkan dövrəsi üçün təmiz hazırlıq pəncərəsini ləğv edə bilər. Növbəti müqayisə, ikinci hissənin daha sürətli eniş siqnalından sonra yarışı 71 dövrədən kənarda saxlamalıdır.
Komandalar dairənin eniş hissəsinin ikinci yarısında düz xətt üzrə səmərəliliyi arxa stabilliklə balanslaşdırmalıdırlar. Hazırlıq məqsədilə əvvəlcə güc, sonradan sürətli eniş döngələri dövrənin xarakter xəttini, sağ əlli Rindt isə müəyyən edən yüksək sürətli atıcının sərhədlərini müəyyən edir.
Tras dəyişiklikləri köhnə problemin miqyasını azaltdıqdan sonra belə, tras limitləri idman hesablamasının bir hissəsi olaraq qalır. Əsas risk altında olan praktiki yoxlama nöqtəsi trafik və tras limitləri olaraq qalır, qısa dövrələr isə təsnifat boşluqlarını daha da daraldır.
Qısa dövrə yarımmüdafiə boşluqlarını kiçik göstərə bilər və bu da son məşq sessiyasında performansa əlavə dəyər qata bilər. Sonrakı baxış, Red Bull Ring-in 4.326 km-lik yarışla müqayisədə dövrəni qiymətləndirməyə imkan verə bilər və daha erkən nöqtədəki trafik daha baha başa gələ bilər.
Təkərlərin 71 dövrə ərzində davranışı hələ də vacibdir, çünki təkrarlanan dartma zonaları həddindən artıq istiləşməyə və arxa hissənin aşınmasına səbəb ola bilər. İşçilər yarış üçün işçi ölçü kimi 71 dövrədən istifadə edə bilərlər, halbuki yavaş döngələrdən dartma qüvvəsini izləmək vacibdir.
Çempionat konteksti həm lider, həm də fərqi azaltmağa çalışan sürücülər üçün əməliyyat səhvinin dəyərini artırır. İstər taktiki dəyişiklik dövrənin xarakterinə hörmətlə yanaşmalıdır: əvvəlcə güc, sonra sürətli eniş döngələri, xüsusən də komandalar düz xətt sürətini kifayət qədər sürət ilə balanslaşdırmalı olduqdan sonra.
Ehtiyatlı nəticə yenə də belədir: Avstriyanın qısa dövrəsi güc, intizam və özünəinamın sıxılmış sınağıdır.
Şərhsiz