لاندو نوریس و اسکار پیاستری با یک پیام صریح از مکلارن، گرند پری بریتانیا را ترک کردند. تیم در بعضی جاها سرعت خوبی داشت، اما فاقد چسبندگی و کنترل کافی برای رقابت با فراری و مرسدس در کل آخر هفته بود.
نتیجه مکلارن با جاهطلبیاش مطابقت نداشت
مکلارن با این انتظار به سیلورستون آمد که نزدیکتر به خط مقدم بجنگد. تصویر نهایی ناخوشایندتر بود: نوریس امتیازات مفیدی را نجات داد، در حالی که مسابقه پیاستری خیلی زود آسیب دید و هرگز به طور کامل بهبود نیافت.
این باعث شد آخر هفته با یک روز تعطیل معمولی متفاوت به نظر برسد. رانندگان نه تنها از جایگاه خود در جدول ناامید بودند، بلکه از ماشینی تعریف میکردند که در جاهایی که سیلورستون به اعتماد به نفس نیاز دارد، چسبندگی کافی ندارد.
وقتی هر دو راننده به محدودیتهای مشابهی اشاره میکنند، تیم باید بازخورد را به عنوان یک جهتگیری و نه یک شکایت در نظر بگیرد.
نوریس نتیجه را حفظ کرد اما بیشتر میخواست
نوریس به اندازه کافی تلاش کرد تا مکلارن را در جریان بحثها نگه دارد، با این حال ارزیابی خودش از مجموع امتیازات دقیقتر بود. او به روشنی گفت که مقام چهارم، سطحی نیست که تیم در یک مسابقه خانگی میخواست.
این صداقت مفید است زیرا مکلارن نمیتواند پشت زبان بازیابی پنهان شود. یک بازیابی خوب هنوز از یک مشکل شروع میشود و مشکل این بود که ماشین قدرت لازم برای حرکت رو به جلوی خود را نداشت.
مسیر ارتقای تیم اکنون باید به یک سوال ساده پاسخ دهد: MCL40 کجا میتواند بار پیدا کند بدون اینکه رانندگی با آن سختتر شود؟
| نقطه نوریس | یادداشت اصلی |
|---|---|
| پیام راننده | نوریس و پیاستری گفتند که مکلارن نیاز به پیشرفت دارد. |
| آسیب مسابقه | پیاستری پس از مشکل در اوایل بازی در جناح جلو، موقعیتهایش را از دست داد. |
| نقطه ضعف اصلی | چسبندگی و نیروی رو به پایین در سیلورستون به اندازه کافی قوی نبودند. |
| هدف بعدی | مرحله باز شدن تمیزتر و پاسخ به ارتقاء واضحتر. |
همچنین بخوانید: ساینز پس از بررسی گرندپری بریتانیا، یک دور پنالتی نادر دریافت کرد . اخبار بیشتر: ورشتپن و مکیس پس از سیلورستون با یک شروع مجدد در ردبول روبرو هستند.
آسیب زودهنگام پیاستری، ضعف را آشکارتر کرد
مسابقه پیاستری پس از آسیب دیدن بال جلو به خطر افتاد، اما مشکل بزرگتر از قبل قابل مشاهده بود. مکلارن حاشیه امن کافی برای جذب عقبنشینیها و همچنان فشار برای کسب سکو را نداشت.
این تفاوت بین یک ماشین سریع و یک ماشین مسابقهای کامل است. یک ماشین کامل به راننده اجازه میدهد بدون سوختن لاستیک یا گزینههای استراتژی، از ترافیک عبور کند.
در سیلورستون، مکلارن برای رسیدن به یک نتیجهی بینقص به چیزهای زیادی نیاز داشت. به محض اینکه اولین دور مسابقه به بینقصی تبدیل شد، مسابقه به تلاشی طولانی برای محدود کردن شکست تبدیل شد.
تیم به یک مرحله اول تمیزتر نیاز دارد
شروع مسابقه، تعیین موقعیت در دور اول و ترافیک اولیه اکنون بخشی از بررسی فنی هستند. خودرویی که چسبندگی کافی ندارد، نمیتواند فاز آغازین مسابقه را در پشت ریتمهای کندتر سپری کند.
مکلارن باید به گونهای تعیین خط کند و مسابقه را آغاز کند که به ماشین اجازه نفس کشیدن بدهد. این موضوع ابتدایی به نظر میرسد، اما اغلب تفاوت بین مبارزه با فراری و توضیح دلیل عقب افتادن مسابقه همین است.
آخر هفته آینده باید نشان دهد که آیا تیم میتواند فاز اول را ارزانتر کند یا خیر.
اگر مکلارن سریع عمل کند، این هشدار مفید است
یک گرندپری دشوار بریتانیا فصل مکلارن را خراب نمیکند، اما انتخابهای بعدی برای توسعه را ضروریتر میکند.
نوریس و پیاستری پیام واضحی به تیم دادند. آنها به چسبندگی، داونفورس و آخر هفتهای نیاز دارند که به رانندگیهای نجات وابسته نباشد.
اگر مکلارن به این پیام پاسخ دهد، سیلورستون به یک نقطهی بازرسی مفید تبدیل میشود. در غیر این صورت، فراری و مرسدس آن را به عنوان مدرکی مبنی بر اینکه میتوان مکلارن را به یکشنبههای معمولی سوق داد، در نظر خواهند گرفت.
مکلارن در موقعیتهای مناسب به چسبندگی بیشتری نیاز دارد
نوریس و پیاستری مشکل را پنهان نکردند. مکلارن در بخشهایی از دور سرعت داشت، اما ماشین چسبندگی کافی برای یک حمله کامل را نداشت.
این یک پیام واضح برای کارخانه است. تیم به بار بیشتری نیاز دارد بدون اینکه ماشین را در ترافیک عصبی کند.
هر دو راننده بازخورد مشابهی ارائه دادند. این باعث میشود که راحتتر بتوان به این موضوع اعتماد کرد و سختتر بتوان آن را به عنوان یک مسابقه بد توجیه کرد.
اولین دوره باید تمیزتر شود
مکلارن نمیتواند دورهای اولیه را صرف تعمیر آسیبها یا منتظر ماندن پشت سر خودروهای کندتر کند. در دور اول باید زودتر ماشین را در هوای آزاد قرار داد.
یک شروع بهتر به عمر لاستیکها نیز کمک میکند. وقتی ماشین پشت ترافیک سر میخورد، لاستیکها قبل از اینکه این استراتژی جواب بدهد، هزینه میدهند.
تیم هنوز پایه قوی دارد. پیام سیلورستون این است که پایه به اجرای مسابقهای دقیقتری نیاز دارد.
رانندگان نقشه راه روشنی به تیم دادند
نوریس در مورد سطحی که مکلارن هنوز باید به آن برسد صحبت کرد. مسابقهی آسیبدیدهی پیاستری نشان داد که چرا وقتی مرحلهی اول با مشکل مواجه میشود، اختلاف امتیاز خیلی کم است.
این به مهندسان دو وظیفه مرتبط میدهد. آنها به چسبندگی پایدارتر نیاز دارند و به خودرویی نیاز دارند که بتواند بدون سوختن زودهنگام لاستیکها، به حالت اولیه خود بازگردد.
مکلارن بعد از یک آخر هفته سخت نیازی به وحشت ندارد. آنها به یک پاسخ واضحتر نیاز دارند قبل از اینکه همان ضعف در یک پیست سریع دیگر ظاهر شود.
بدون نظر