নরিস ও পিয়াস্ট্রি স্বীকার করেছেন যে ম্যাকলারেনকে এখনও কাজ করতে হবে।

ব্রিটিশ গ্রাঁ প্রি থেকে ল্যান্ডো নরিস এবং অস্কার পিয়াস্ট্রি ম্যাকলারেনের পক্ষ থেকে একটি স্পষ্ট বার্তা দিয়েছেন। দলটির কিছু জায়গায় গতি থাকলেও, পুরো সপ্তাহান্ত জুড়ে ফেরারি এবং মার্সিডিজের সাথে পাল্লা দেওয়ার মতো যথেষ্ট গ্রিপ এবং নিয়ন্ত্রণের অভাব ছিল।

ম্যাকলারেনের ফলাফল তার উচ্চাকাঙ্ক্ষার সাথে মেলেনি।

সিলভারস্টোনে ম্যাকলারেন সামনের সারির কাছাকাছি থেকে লড়াই করার প্রত্যাশা নিয়ে এসেছিল। চূড়ান্ত চিত্রটি ছিল আরও অস্বস্তিকর: নরিস মূল্যবান পয়েন্ট অর্জন করলেও, পিয়াস্ট্রির রেস শুরুতেই ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং তিনি আর পুরোপুরি ঘুরে দাঁড়াতে পারেননি।

এর ফলে সপ্তাহান্তটি একটি সাধারণ ছুটির দিনের চেয়ে ভিন্ন মনে হচ্ছিল। চালকরা শুধু তাদের চূড়ান্ত অবস্থান নিয়েই হতাশ ছিলেন না। তারা এমন একটি গাড়ির কথা বলছিলেন যা সিলভারস্টোনের সেইসব জায়গায় যথেষ্ট গ্রিপ দিচ্ছিল না, যেখানে আত্মবিশ্বাস প্রয়োজন।

যখন উভয় চালকই একই ধরনের সীমাবদ্ধতার কথা বলেন, তখন দলকে সেই মতামতকে অভিযোগ হিসেবে না দেখে নির্দেশনা হিসেবে গ্রহণ করতে হবে।

নরিস ফলাফলটি বাঁচিয়ে রেখেছিলেন কিন্তু আরও বেশি কিছু চেয়েছিলেন।

ম্যাকলারেনকে আলোচনায় টিকিয়ে রাখার জন্য নরিস যথেষ্ট ভালো খেলেছিলেন, কিন্তু পয়েন্টের হিসাবের চেয়ে তাঁর নিজস্ব মূল্যায়ন ছিল বেশি তীক্ষ্ণ। তিনি স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন যে ঘরের মাঠের রেসে চতুর্থ স্থান তাদের কাঙ্ক্ষিত ফল নয়।

এই সততাটি উপকারী, কারণ ম্যাকলারেন পুনরুদ্ধারের কথার আড়ালে নিজেদের লুকাতে পারে না। একটি ভালো পুনরুদ্ধারও কোনো সমস্যা থেকেই শুরু হয়, এবং সমস্যাটি ছিল যে গাড়িটির সামনে থেকে নেতৃত্ব দেওয়ার মতো প্রয়োজনীয় শক্তি ছিল না।

দলটির আপগ্রেড পথকে এখন একটি সহজ প্রশ্নের উত্তর দিতে হবে: গাড়ি চালানো আরও কঠিন না করে MCL40 কোথায় লোড খুঁজে পাবে?

আরও পড়ুন: ব্রিটিশ জিপি পর্যালোচনার পর সাইঞ্জ পেলেন বিরল পেনাল্টি ল্যাপ । আরও খবর: সিলভারস্টোনের পর রেড বুলের হয়ে নতুন করে শুরু করতে চলেছেন ভার্স্টাপেন ও মেকিস ।

পিয়াস্ট্রির প্রাথমিক আঘাত দুর্বলতাটিকে আরও প্রকট করে তুলেছিল।

সামনের উইং ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ায় পিয়াস্ট্রির রেস ক্ষতিগ্রস্ত হয়, কিন্তু বৃহত্তর সমস্যাটি আগে থেকেই দৃশ্যমান ছিল। এই ধাক্কা সামলে নিয়েও পোডিয়ামের জন্য চাপ বজায় রাখার মতো যথেষ্ট সুযোগ ম্যাকলারেনের হাতে ছিল না।

একটি দ্রুতগতির গাড়ি এবং একটি পরিপূর্ণ রেস গাড়ির মধ্যে এটাই পার্থক্য। একটি পরিপূর্ণ গাড়ি চালককে টায়ার নষ্ট না করে বা কৌশলগত বিকল্পের প্রয়োজন ছাড়াই যানজটের মধ্যে দিয়ে পরিস্থিতি সামলে নিতে সাহায্য করে।

সিলভারস্টোনে ম্যাকলারেনের সবকিছু নিখুঁতভাবে করার প্রয়োজন ছিল। প্রথম স্টিন্টটি এলোমেলো হয়ে যাওয়ার পর, রেসটি ক্ষতি সীমিত করার এক দীর্ঘ প্রচেষ্টায় পরিণত হয়।

দলটির একটি পরিচ্ছন্ন প্রথম পর্যায় প্রয়োজন।

শুরু, প্রথম ল্যাপের অবস্থান এবং শুরুর দিকের ট্র্যাফিক এখন প্রযুক্তিগত পর্যালোচনার অংশ হয়ে ওঠে। পর্যাপ্ত গ্রিপ নেই এমন একটি গাড়ির পক্ষে শুরুর পর্যায়ে ধীরগতির গাড়ির পেছনে আটকে থাকা সম্ভব নয়।

ম্যাকলারেনকে এমনভাবে কোয়ালিফাই ও রেস শুরু করতে হবে যাতে গাড়িটি স্বাচ্ছন্দ্যে চলতে পারে। কথাটা শুনতে সাধারণ মনে হলেও, প্রায়শই ফেরারির সাথে লড়াই করা এবং রেস হাতছাড়া হয়ে যাওয়ার কারণ ব্যাখ্যা করার মধ্যে এটাই পার্থক্য গড়ে দেয়।

আগামী সপ্তাহান্তেই বোঝা যাবে দলটি প্রথম পর্যায়টিকে আরও ব্যয়বহুল করতে পারে কি না।

ম্যাকলারেন দ্রুত পদক্ষেপ নিলে এই সতর্কবার্তাটি কার্যকর হবে।

একটি কঠিন ব্রিটিশ গ্রাঁ প্রি ম্যাকলারেনের মৌসুম নষ্ট করে দেয় না। তবে, এটি পরবর্তী উন্নয়নমূলক সিদ্ধান্তগুলোকে আরও জরুরি করে তোলে।

নরিস এবং পিয়াস্ট্রি দলকে একটি স্পষ্ট বার্তা দিয়েছেন। তাদের গ্রিপ, ডাউনফোর্স এবং এমন একটি সপ্তাহান্ত প্রয়োজন যা উদ্ধারকারী ড্রাইভের উপর নির্ভরশীল হবে না।

যদি ম্যাকলারেন সেই বার্তার জবাব দেয়, তবে সিলভারস্টোন একটি গুরুত্বপূর্ণ পরীক্ষাস্থল হয়ে উঠবে। আর যদি না দেয়, তবে ফেরারি ও মার্সিডিজ এটিকে প্রমাণ হিসেবে দেখবে যে, চাপের মুখে ম্যাকলারেনকে সাধারণ মানের পারফরম্যান্স করতে বাধ্য করা যায়।

ম্যাকলারেনের সঠিক জায়গাগুলোতে আরও গ্রিপ প্রয়োজন।

নরিস এবং পিয়াস্ট্রি সমস্যাটি গোপন করেননি। ল্যাপের কিছু অংশে ম্যাকলারেনের গতি থাকলেও, পূর্ণ আক্রমণের জন্য গাড়িটি যথেষ্ট গ্রিপ দিতে পারছিল না।

কারখানার জন্য এটি একটি স্পষ্ট বার্তা। ট্র্যাফিকের মধ্যে গাড়িকে অস্থির না করে দলটির আরও বেশি ভার বহন করা প্রয়োজন।

উভয় চালকই একই ধরনের মতামত দিয়েছেন। এর ফলে বিষয়টি বিশ্বাসযোগ্য হয়ে ওঠে এবং এটিকে একটি মাত্র খারাপ রেস বলে উড়িয়ে দেওয়া কঠিন হয়ে পড়ে।

প্রথম পর্বটি অবশ্যই আরও পরিচ্ছন্ন হতে হবে।

প্রথম কয়েকটি ল্যাপে ম্যাকলারেন ক্ষতি সারাতে বা ধীরগতির গাড়ির পেছনে অপেক্ষা করতে পারে না। প্রথম স্টিন্টেই গাড়িটিকে দ্রুত খোলা বাতাসে নিয়ে আসতে হবে।

একটি ভালো সূচনা পর্যায় টায়ারের আয়ু বাড়াতেও সাহায্য করবে। যখন একটি গাড়ি ট্র্যাফিকের পিছনে পিছলে যায়, তখন কৌশলটি কাজ করার আগেই টায়ার ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

দলটির এখনও একটি শক্তিশালী ভিত্তি রয়েছে। সিলভারস্টোনের বার্তা হলো, এই ভিত্তিকে রেসে আরও নিখুঁতভাবে পারফর্ম করতে হবে।

চালকরা দলটিকে একটি স্পষ্ট মানচিত্র দিয়েছিল।

নরিস ম্যাকলারেনের এখনও যে স্তরে পৌঁছানো প্রয়োজন, সে সম্পর্কে কথা বলেছেন। পিয়াস্ট্রির ক্ষতিগ্রস্ত রেস দেখিয়ে দিয়েছে, প্রথম পর্যায়টি ভুল হলে ব্যবধান কতটা কম থাকে।

এর ফলে প্রকৌশলীদের সামনে দুটি পরস্পর সংযুক্ত কাজ এসে পড়ে। তাদের আরও স্থিতিশীল গ্রিপ প্রয়োজন, এবং এমন একটি গাড়ি দরকার যা খুব তাড়াতাড়ি টায়ার পুড়িয়ে না ফেলেই পরিস্থিতি সামলে নিতে পারে।

একটি কঠিন সপ্তাহান্তের পর ম্যাকলারেনের আতঙ্কিত হওয়ার কোনো প্রয়োজন নেই। অন্য কোনো দ্রুতগতির সার্কিটে একই দুর্বলতা দেখা দেওয়ার আগেই তাদের একটি আরও নিখুঁত সমাধান প্রয়োজন।