Норрис и Пиастри признают, что McLaren еще предстоит поработать.

Ландо Норрис и Оскар Пиастри покинули Гран-при Великобритании с резким посланием в адрес McLaren. Команда демонстрировала хорошую скорость в отдельных моментах, но ей не хватало сцепления с трассой и контроля, чтобы противостоять Ferrari и Mercedes на протяжении всего уик-энда.

Результат McLaren не соответствовал амбициям команды.

Команда McLaren приехала в Сильверстоун, рассчитывая бороться ближе к лидерам. Однако итоговая картина оказалась более сложной: Норрис сумел вырвать полезные очки, в то время как Пиастри потерпел неудачу в начале гонки и так и не смог полностью восстановиться.

Из-за этого выходные отличались от обычного выходного дня. Гонщики были разочарованы не только результатами. Они описывали машину, которая не обеспечивала достаточного сцепления на тех участках трассы в Сильверстоуне, где требуется уверенность.

Когда оба водителя указывают на схожие недостатки, команда должна рассматривать обратную связь как указание, а не как жалобу.

Норрис сохранил шансы на победу, но хотел большего.

Норрис сделал достаточно, чтобы McLaren остался в числе претендентов на победу, однако его собственная оценка была более точной, чем просто подсчет очков. Он ясно дал понять, что четвертое место — это не тот уровень, которого команда хотела бы достичь на домашней гонке.

Такая честность полезна, потому что McLaren не может прятаться за риторикой о восстановлении. Хорошее восстановление по-прежнему начинается с проблемы, а проблема заключалась в том, что машине не хватало необходимой мощности для лидирования.

Теперь команде предстоит ответить на простой вопрос: где MCL40 сможет найти дополнительную нагрузку, не усложняя управление автомобилем?

Читайте также: Сайнс получил редкий штрафной круг после пересмотра результатов Гран-при Великобритании . Больше новостей: Ферстаппену и Мекису предстоит перезагрузка Red Bull после Сильверстоуна.

Ранние ошибки Пиастри лишь усугубили эту слабость.

Гонка Пиастри оказалась под угрозой из-за повреждения переднего антикрыла, но более серьезная проблема уже была очевидна. У McLaren не хватило запаса прочности, чтобы преодолеть неудачи и при этом побороться за подиум.

В этом и разница между быстрой машиной и полноценным гоночным автомобилем. Полноценный автомобиль позволяет водителю маневрировать в плотном потоке машин, не изнашивая шины и не ограничивая себя в выборе стратегии.

На трассе Сильверстоун команде McLaren было слишком сложно добиться идеального результата. После того, как первый отрезок гонки превратился в хаотичную попытку минимизировать потери, весь заезд стал долгим и напряженным.

Команде необходима более чистая первая фаза.

Старты, позиции на первом круге и ранний трафик теперь становятся частью технического обзора. Автомобиль с недостаточным сцеплением не может позволить себе провести начальный этап, застряв за более медленными машинами.

McLaren нужно пройти квалификацию и стартовать так, чтобы машина «дышала». Это звучит элементарно, но зачастую именно это определяет, сможете ли вы бороться с Ferrari или объяснить, почему гонка сложилась не в их пользу.

Следующие выходные должны показать, сможет ли команда снизить затраты на первый этап.

Предупреждение будет полезно, если McLaren предпримет быстрые действия.

Сложный Гран-при Великобритании не испортит сезон McLaren. Однако он делает принятие решений по дальнейшим разработкам более неотложным.

Норрис и Пиастри ясно дали команде понять: им нужно хорошее сцепление с дорогой, прижимная сила и удачный уик-энд, который не будет зависеть от спасительных заездов.

Если McLaren отреагирует на этот сигнал, Сильверстоун станет полезным контрольным пунктом. В противном случае, Ferrari и Mercedes воспримут это как доказательство того, что McLaren можно заставить выступать по воскресеньям без особых проблем.

McLaren нуждается в улучшении сцепления с дорогой в нужных местах.

Норрис и Пиастри не скрывали проблему. На отдельных участках круга McLaren демонстрировала скорость, но машине не хватало сцепления для полноценной атаки.

Это четкий сигнал для завода. Команде нужно увеличить нагрузку, не делая при этом автомобиль неустойчивым в пробках.

Оба гонщика дали схожие отзывы. Это позволяет легче доверять ситуации и затрудняет объяснение ее одним неудачным выступлением на гонке.

Первый этап должен стать более чистым.

McLaren не может тратить первые круги на устранение повреждений или ожидание позади более медленных машин. Первый отрезок гонки должен позволить автомобилю быстрее выйти на открытую трассу.

Более эффективная фаза старта также продлит срок службы шин. Когда автомобиль скользит за потоком машин, шины начинают изнашиваться раньше, чем стратегия начнет работать.

У команды по-прежнему сильная база. Послание Сильверстоуна говорит о том, что этой базе необходимо улучшить качество проведения гонок.

Водители предоставили команде четкую карту.

Норрис говорил о том, какого уровня McLaren еще предстоит достичь. Неудачная гонка Пиастри показала, почему отрыв слишком мал, когда первый этап идет не по плану.

Это ставит перед инженерами две взаимосвязанные задачи. Им необходимо более стабильное сцепление с дорогой, а также автомобиль, способный восстанавливать траекторию без преждевременного износа шин.

McLaren не стоит паниковать после одного сложного уикенда. Им нужно найти более эффективное решение, прежде чем та же самая слабость проявится на другой скоростной трассе.