Norris in Piastri priznavata, da ima McLaren še veliko dela

Lando Norris in Oscar Piastri sta Veliko nagrado Velike Britanije zapustila z odkritim sporočilom McLarena. Ekipa je bila ponekod hitra, a ji je manjkalo dovolj oprijema in nadzora, da bi se lahko kosala s Ferrarijem in Mercedesom čez celoten konec tedna.

McLarenov rezultat ni ustrezal njegovim ambicijam

McLaren je v Silverstone prišel s pričakovanjem, da se bo boril bližje vodstvu. Končna slika je bila bolj neprijetna: Norris je rešil koristne točke, medtem ko je bila Piastrijeva dirka že zgodaj poškodovana in si ni nikoli povsem opomogla.

Zaradi tega se je vikend zdel drugačen od običajnega prostega dne. Vozniki niso bili razočarani le nad končnimi uvrstitvami. Opisali so avtomobil, ki ni nudil dovolj oprijema na mestih, kjer Silverstone zahteva samozavest.

Ko oba voznika opozorita na podobne omejitve, mora ekipa povratne informacije obravnavati kot navodilo in ne kot pritožbo.

Norris je ohranil rezultat, a si je želel več

Norris je storil dovolj, da je McLaren ostal v pogovoru, vendar je bila njegova lastna ocena ostrejša od skupnega števila točk. Jasno je povedal, da četrto mesto ni raven, ki si jo ekipa želi na domači dirki.

Ta iskrenost je koristna, saj se McLaren ne more skrivati ​​za jezikom okrevanja. Dobro okrevanje se še vedno začne s težavo, težava pa je bila v tem, da dirkalnik ni imel potrebne moči za vožnjo spredaj.

Nadgradnja ekipe mora zdaj odgovoriti na preprosto vprašanje: kje lahko MCL40 najde obremenitev, ne da bi bil avtomobil težje vozen?

Preberite tudi: Sainz po pregledu VN Velike Britanije prejel redek kazenski krog . Več novic: Verstappen in Mekies se po Silverstonu soočata s prenovo pri Red Bullu.

Piastrijeva zgodnja škoda je še bolj poudarila šibkost

Piastrijeva dirka je bila ogrožena zaradi poškodbe sprednjega krila, vendar je bila širša težava že vidna. McLaren ni imel dovolj prednosti, da bi absorbiral zaostanke in še vedno pritiskal na stopničke.

To je razlika med hitrim avtomobilom in popolnoma dirkalnikom. Popolnoma opremljen avtomobil vozniku omogoča, da se prebije skozi promet, ne da bi pri tem porabil pnevmatike ali izgubljal možnosti strategije.

V Silverstonu je McLaren potreboval preveč za popolno dirko. Ko se je prvi stint spremenil v kaotičen poskus omejitve izgube, se je dirka spremenila v dolg poskus.

Ekipa potrebuje čistejšo prvo fazo

Štarti, pozicioniranje v prvem krogu in zgodnji promet so zdaj del tehničnega pregleda. Avtomobil, ki nima dovolj oprijema, si ne more privoščiti, da bi uvodno fazo preživel obtičal v počasnejšem ritmu.

McLaren se mora kvalificirati in štartati tako, da bo avtomobilu omogočil, da diha. Sliši se preprosto, a pogosto je to razlika med bojem proti Ferrariju in razlago, zakaj je dirka odšla narobe.

Naslednji konec tedna bi moral pokazati, ali lahko ekipa naredi prvo fazo cenejšo.

Opozorilo je koristno, če McLaren hitro ukrepa

Težka Velika nagrada Velike Britanije sicer ne uniči McLarnove sezone, vendar pa zaradi nje postanejo naslednje razvojne odločitve še nujnejše.

Norris in Piastri sta ekipi dala jasno sporočilo: potrebujeta oprijem, potisno silo in konec tedna, ki ni odvisen od reševalnih voženj.

Če se McLaren odzove na to sporočilo, Silverstone postane uporabna kontrolna točka. Če ne, bosta Ferrari in Mercedes to obravnavala kot dokaz, da je McLaren mogoče prisiliti v običajne nedelje.

McLaren potrebuje več oprijema na pravih mestih

Norris in Piastri nista skrivala težave. McLaren je bil v nekaterih delih kroga hiter, vendar dirkalnik ni imel dovolj oprijema za popoln napad.

To je jasno sporočilo za tovarno. Ekipa potrebuje večjo obremenitev, ne da bi avtomobil v prometu postal živčen.

Oba voznika sta podala podobne povratne informacije. Zaradi tega je težavi lažje zaupati in jo je težje razložiti kot slabo dirko.

Prvi poskus mora postati čistejši

McLaren ne more prvih krogov porabiti za popravljanje poškodb ali čakanje za počasnejšimi dirkalniki. V prvem stintu mora dirkalnik prej spraviti na prosto.

Boljša začetniška faza bi podaljšala tudi življenjsko dobo pnevmatik. Ko avtomobil zdrsne za prometom, se pnevmatike obrabijo, preden strategija lahko deluje.

Ekipa ima še vedno močno bazo. Sporočilo iz Silverstona je, da baza potrebuje ostrejšo izvedbo dirke.

Vozniki so ekipi dali jasen zemljevid

Norris je govoril o ravni, ki jo mora McLaren še doseči. Piastrijeva poškodovana dirka je pokazala, zakaj je razlika premajhna, ko gre prva faza narobe.

To inženirjem daje dve povezani nalogi. Potrebujejo stabilnejši oprijem in potrebujejo avtomobil, ki si lahko opomore, ne da bi prezgodaj pregorel pnevmatike.

McLaren po enem težkem vikendu ne potrebuje panike. Potrebujejo boljši odgovor, preden se ista slabost pojavi na naslednji hitri stezi.