দুটি ব্যাটারি বিকল হওয়ার পর মার্সিডিজের নির্ভরযোগ্যতাই শিরোপা নির্ধারণ করতে পারে।

দুই সপ্তাহের মধ্যে চ্যাম্পিয়নশিপের মানচিত্রের দুটি কোণ বদলে গেছে, এবং এই দুটি পরিবর্তনের কোনোটির সাথেই নিছক গতির কোনো সম্পর্ক ছিল না। মার্সিডিজ মন্ট্রিলে প্রায় নিশ্চিত জয় এবং বার্সেলোনায় পোডিয়ামে ওঠার সুযোগ হারিয়েছে একই কারণে: তাদের নতুন ২০২৬ পাওয়ার ইউনিটের ভেতরের উচ্চ-ভোল্টেজের ব্যাটারি। জর্জ রাসেল কানাডিয়ান গ্রাঁ প্রি-তে এগিয়ে ছিলেন যখন তার গাড়িটি হঠাৎ নীরব হয়ে যায়। কিমি আন্তোনেলি স্পেনে দ্বিতীয় স্থানে ছিলেন এবং প্রায় শেষ পর্যায়ে চলে এসেছিলেন, যখন তার গাড়িটিও বন্ধ হয়ে যায়।

দুটি ব্যর্থতা, একটি মূল কারণ

এই একই ধারা মার্সিডিজের জন্য পরিস্থিতিটিকে অস্বস্তিকর করে তুলেছে। কানাডায় প্রায় ৩০তম ল্যাপের দিকে, রাসেল যখন সামনে থেকে রেস নিয়ন্ত্রণ করছিলেন, ঠিক তখনই পাওয়ার-ইউনিটের একটি সমস্যার কারণে তার রেস সেখানেই শেষ হয়ে যায়। এর কয়েক সপ্তাহ আগে বার্সেলোনায়, আন্তোনেলি দ্বিতীয় স্থানে উঠে এসেছিলেন এবং ফিনিশিং লাইন থেকে তিন-চার ল্যাপ দূরে ছিলেন, কিন্তু একটি বৈদ্যুতিক ত্রুটির কারণে তাকে ট্র্যাকের মাঝেই থেমে যেতে হয়।

এই সম্মিলিত রোগনির্ণয় একই সাথে আশ্বস্তকারী এবং উদ্বেগজনক। আশ্বস্তকারী এই কারণে যে, তাত্ত্বিকভাবে একটিমাত্র চিহ্নিত দুর্বলতাকে বিচ্ছিন্ন করে শক্তিশালী করা সম্ভব। উদ্বেগজনক এই কারণে যে, যদি ত্রুটিটি একটি সম্পূর্ণ নতুন কাঠামোর শক্তি ভান্ডারের গভীরে থাকে, তবে এর সমাধান করাটা খুব কম ক্ষেত্রেই কেবল একটি অংশ বদল করে সামনে এগিয়ে যাওয়ার মতো সহজ হয়।

টোটো উলফ বিষয়টি ঘুরিয়ে বলার চেষ্টা করেননি। তিনি পরিস্থিতিটিকে “অত্যন্ত বেদনাদায়ক” বলে অভিহিত করেছেন এবং স্বীকার করেছেন যে এটি “যথেষ্ট ভালো নয়” — এমন একজন অধ্যক্ষের কাছ থেকে আসা স্পষ্ট ভাষা, যিনি দুর্ভাগ্য এবং পুনরাবৃত্ত সমস্যার মধ্যে পার্থক্য বোঝেন। একটি অবসরকে দুর্ভাগ্য হিসেবে গণ্য করা যেতে পারে। কিন্তু কয়েক সপ্তাহের মধ্যে একই উৎস থেকে দুটি অবসর একটি প্রবণতা হিসেবেই প্রতীয়মান হয়, যা কারখানাটিকে ভাঙতেই হবে, নইলে এর জন্য অপূরণীয় মূল্য দিতে হবে।

পয়েন্টের হিসাবে খরচ গণনা করা

নির্ভরযোগ্যতার গল্পগুলোকে সহজে উড়িয়ে দেওয়া যায়, যতক্ষণ না সেগুলোকে শিরোপা নির্ধারণকারী একমাত্র মুদ্রায় রূপান্তরিত করা হয়। মোটামুটি হিসাব অনুযায়ী, মন্ট্রিলের ব্যর্থতার কারণে মার্সিডিজের প্রায় ২৫ কনস্ট্রাক্টরস পয়েন্ট ক্ষতি হয়েছিল, আর বার্সেলোনার যান্ত্রিক গোলযোগে আরও প্রায় ১৮ পয়েন্ট মুছে যায়। সব মিলিয়ে, এটি এমন একটি বিশাল ক্ষতি যা একটি হাড্ডাহাড্ডি লড়াইয়ের মোড় ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট, এবং এই ক্ষতি যোগ্যতার ভিত্তিতে নয়, বরং একটি ত্রুটিপূর্ণ কোষের কারণে হয়েছে।

বর্তমান পরিস্থিতির অদ্ভুত দিকটি হলো: মার্সিডিজ এখনও কনস্ট্রাক্টরস স্ট্যান্ডিংয়ের শীর্ষে রয়েছে। গাড়িটি যে ফিনিশিং লাইনে পৌঁছে ভালো ফলাফল করার জন্য যথেষ্ট দ্রুত, তা স্পষ্ট এবং এর অন্তর্নিহিত পারফরম্যান্সই মূল কাজটি করছে। কিন্তু যে লিডার নিজের অর্জিত পয়েন্টগুলো বারবার ফিরিয়ে দিচ্ছে, সে আসলে ধার করা সময়ে টিকে আছে।

• মন্ট্রিল: প্রায় ৩০তম ল্যাপের দিকে রাসেল শীর্ষস্থান থেকে অবসর নেন, এতে তিনি প্রায় ২৫ কনস্ট্রাক্টরস পয়েন্ট হারান।
• বার্সেলোনা: তিন থেকে চার ল্যাপ বাকি থাকতে দ্বিতীয় স্থান থেকে আন্তোনেলি থেমে যান, এতে প্রায় ১৮ পয়েন্ট নষ্ট হয়।
• সাধারণ যোগসূত্র: ২০২৬ পাওয়ার ইউনিটে উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি বিকল হয়েছে।
• অবস্থান: মার্সিডিজ এখনও এগিয়ে আছে, কিন্তু গতি দেখে যতটা মনে হচ্ছে, ব্যবধানটা ততটা নয়।

চালকদের জন্য, এর মানবিক মূল্য পরিমাপ করা আরও কঠিন। কানাডায় রাসেলকে যা যা করতে বলা হয়েছিল, তার সবই তিনি করেছিলেন, কিন্তু কিছুই পাননি। আন্তোনেলি, তাঁর অভিষেক মৌসুমেই, ফিনিশিং লাইনের কাছাকাছি এসে গাড়িটির বিশ্বাসঘাতকতার আগে একটি উল্লেখযোগ্য ফলাফলের দিকেই এগোচ্ছিলেন। একটি পাওয়ার ইউনিটের ওপর আস্থা ধীরে ধীরে তৈরি হয় এবং দ্রুতই তা নড়ে যায়, এবং এর পেছনের দল সম্পর্কে আরও জানতে আপনি আমাদের মার্সিডিজ টিম হাব দেখতে পারেন ।

অস্ট্রিয়ান গ্রাঁ প্রি কেন গুরুত্বপূর্ণ

এই ধারা পরিবর্তনের পরবর্তী সুযোগ আসছে ২৮শে জুন অস্ট্রিয়ান গ্রাঁ প্রি-তে। রেড বুল রিং সার্কিটটি ছোট, দ্রুতগতির এবং শক্তি ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে অত্যন্ত কঠোর — দীর্ঘ সময় ধরে পুরো গতিতে গাড়ি চালালে পাওয়ার ইউনিটের ওপর প্রচণ্ড চাপ পড়ে এবং শক্তি ব্যবহারের বিভিন্ন অঞ্চলের মধ্যে খুব কমই বিরতি মেলে। যদি এমন কোনো সার্কিট থাকে যা নীরবে একটি ব্যাটারির সহনশীলতার পরীক্ষা নিতে পারে, তবে এটি তার একটি শক্তিশালী উদাহরণ।

এতে ঝুঁকি কমার পরিবর্তে বরং বাড়ে। অস্ট্রিয়ায় একটি ত্রুটিহীন সপ্তাহান্ত শুধু পয়েন্টই বাড়াবে না; এটি প্রমাণ করবে যে কারখানাটি ব্যর্থতাটি বুঝতে পেরেছে এবং তা নিয়ন্ত্রণে এনেছে।

কী জানা গেছে এবং কী জানা যায়নি, তা তুলে ধরা প্রয়োজন। মন্ট্রিয়ল এবং বার্সেলোনার রেস থেকে সরে দাঁড়ানোর বিষয়টি টাইমিং স্ক্রিনে একটি প্রতিষ্ঠিত সত্য। অস্ট্রিয়া এখনও এগিয়ে আছে, এবং তাদের ফলাফল সম্পর্কে কিছুই নির্ধারিত হয়নি। সহজভাবে বললে, মার্সিডিজ একটি দ্রুতগতির গাড়ি, পয়েন্টে এগিয়ে থাকা এবং একটি অমীমাংসিত প্রশ্ন নিয়ে স্টাইরিয়ার পাহাড়ি অঞ্চলে প্রবেশ করছে, এবং এর উত্তর চেকার্ড ফ্ল্যাগ না পড়া পর্যন্ত পাওয়া যাবে না।

অস্ট্রিয়ায় সাফল্য কেমন দেখতে হয়

জয় পেলে ভালোই হবে, কিন্তু এই সপ্তাহান্তে সেটাই আসল মাপকাঠি নয়। আসল লক্ষ্য হলো, দুটি গাড়িই যেন সম্পূর্ণ শক্তিতে, কোনো সতর্ক সংকেত ছাড়াই এবং শক্তি বাঁচিয়ে না চলে ফিনিশ লাইনে পৌঁছাতে পারে। যদি রাসেল এবং আন্তোনেলি ব্যাটারির সমস্যা ছাড়াই স্বাভাবিকভাবে রেস শেষ করতে পারেন, তবে দলটি প্রথম প্রমাণ পাবে যে ত্রুটিটিই এর পেছনে রয়েছে। আমাদের অস্ট্রিয়ান জিপি কভারেজের মাধ্যমে আপনি এর প্রস্তুতি পর্ব অনুসরণ করতে পারেন ।

সচরাচর জিজ্ঞাস্য

কানাডা ও স্পেনে মার্সিডিজের রেস থেকে সরে দাঁড়ানোর কারণ কী ছিল?

দুটি ব্যর্থতার কারণ হিসেবেই নতুন ২০২৬ পাওয়ার ইউনিটের উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারির ত্রুটিকে চিহ্নিত করা হয়েছে। কানাডিয়ান গ্রাঁ প্রি-তে প্রায় ৩০তম ল্যাপে এগিয়ে থাকার সময় রাসেল থেমে যান, এবং বার্সেলোনায় রেস শেষ হওয়ার তিন থেকে চার ল্যাপ আগে দ্বিতীয় স্থান থেকে আন্তোনেল্লির গাড়ি বন্ধ হয়ে যায় — রেস দুটি ভিন্ন হলেও মূল দুর্বলতা ছিল একই।

এই ব্যর্থতাগুলোর কারণে মার্সিডিজের কত পয়েন্ট কাটা গেল?

মোটামুটি হিসাব অনুযায়ী, মন্ট্রিলের কারণে রেস থেকে সরে দাঁড়ানোর ফলে প্রায় ২৫ কনস্ট্রাক্টরস পয়েন্ট এবং বার্সেলোনার কারণে আরও প্রায় ১৮ পয়েন্টের ক্ষতি হয়েছে। এই পরিমাণ পয়েন্ট হারানোর পরেও মার্সিডিজ এখনও চ্যাম্পিয়নশিপে এগিয়ে আছে — যা ইঙ্গিত দেয় যে, আপাতত এই ক্ষতি সামলে নেওয়ার মতো গতি গাড়িটির রয়েছে।

পরবর্তী দৌড় কবে?

২৮শে জুন অস্ট্রিয়ান গ্রাঁ প্রি অনুষ্ঠিত হবে। ব্যাটারির সমস্যা সমাধান হয়েছে কিনা, তা প্রমাণ করার জন্য এটিই দলটির পরবর্তী সুযোগ, এবং এর ফলাফল এখনও জানা যায়নি। আরও তথ্যের জন্য, আমাদের সর্বশেষ এফ১ সংবাদ দেখুন ।

এই মৌসুমে মার্সিডিজের জন্য গতি কখনোই প্রশ্ন ছিল না; প্রশ্ন ছিল টিকে থাকা। গাড়িটি জিততে পারে, চালকরা দেখিয়েছেন যে যন্ত্রটি ঠিকঠাক থাকলে তারা ভালো ফল এনে দিতে পারেন, এবং পয়েন্ট তালিকা এখনও এমন একটি দলের পক্ষেই রয়েছে যারা ক্রমাগত পয়েন্ট হাতছাড়া করছে। অস্ট্রিয়া শিরোপার নিষ্পত্তি করবে না, কিন্তু এটি হয়তো প্রকাশ করবে যে এটি কি একটি দ্রুতগতির গাড়ি যা শেষ পর্যন্ত টিকে থাকতে শিখছে — নাকি একটি ভঙ্গুর গাড়ি যা তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের এমন একটি লড়াইয়ে ফিরে আসার সুযোগ করে দিচ্ছে, যা ইতোমধ্যেই তার নিয়ন্ত্রণে থাকা উচিত ছিল।