Dve zákruty mapy šampionátu sa za štrnásť dní posunuli a ani jeden krok nemal nič spoločné so surovým tempom. Mercedes prehral takmer isté víťazstvo v Montreal a a podium v Barcelona k rovnakému vinníkovi: vysokonapäťová batéria vo svojej novej pohonnej jednotke 2026. George Russell viedol Kanaďana Grand Prix keď jeho auto stíchlo, Kimi Antonelli bol v Španielsku druhý s cieľom takmer v dohľade, keď sa vypol.
Dve zlyhania, jedna hlavná príčina
Vzor je to, čo to robí nepríjemným Mercedes. Okolo Lap 30 v Kanade Russell kontroloval preteky spredu, keď sa jeho popoludnie skončilo problémom s pohonnou jednotkou. Týždne predtým v BarcelonaAntonelli sa vyšplhal na druhé miesto a bol tri alebo štyri kolá od vlajky, keď ho na trati zastavilo elektrické vypnutie.
Táto spoločná diagnóza je upokojujúca a alarmujúca. Upokojujúce, pretože jediná identifikovaná slabosť môže byť teoreticky izolovaná a posilnená. Alarmujúce, pretože ak chyba leží hlboko v zásobníku energie úplne novej architektúry, jej oprava je len zriedka záležitosťou výmeny jednej časti a posunu ďalej.
Toto Wolff nesiahol po spine Situáciu nazval „veľmi bolestivá” a priznal, že to bolo “nie dosť dobré” r tupý jazyk od riaditeľa, ktorý pozná rozdiel medzi smolou a problémom, ktorý sa opakuje Jeden odchod do dôchodku môže byť podaný v nešťastí. Dvaja z toho istého zdroja, v priebehu týždňov, číta ako trend továreň musí zlomiť, než to stojí niečo nezvratné.
Počítanie nákladov v bodoch
Príbehy o spoľahlivosti sa dajú ľahko zamávať, kým ich nepreložíte do jedinej meny, ktorá rozhoduje o tituloch. Podľa hrubého odhadu, Montreal náklady na zlyhanie Mercedes v oblasti 25 bodov konštruktérov, pričom Barcelona odstávka bola zničená okolo 18 ďalších. Dajte dokopy, to je záťah dostatočne veľký na to, aby ste mohli bojovať zblízka, odovzdaný nie na základe zásluh, ale do chybnej cely.
Tu je zvláštna časť aktuálneho obrázku: Mercedes stále sedí na vrchole poradia konštruktérov. Auto bolo zjavne dostatočne rýchle na to, aby po dosiahnutí cieľa skrátilo výsledky, a základný výkon robí ťažké práce. Ale líder, ktorý neustále odovzdáva body, ktoré už zarobil, žije z požičaného času.
- Montreal: Russell odstúpil z vedenia Lap Stratilo 30, zhruba 25 bodov konštruktérov.
- Barcelona: Antonelli sa zastavil z druhého miesta, do konca zostávali tri až štyri kolá, stratil približne 18 bodov.
- Spoločná niť: porucha vysokonapäťovej batérie v pohonnej jednotke 2026.
- Poradie: Mercedes stále viesť, ale vankúš je tenší, než tempo naznačuje.
Pre vodičov je ťažšie vyčísliť ľudské náklady. Russell urobil všetko, čo sa od neho v Kanade žiadalo a nič mu nezostalo. Antonelli, len vo svojej nováčikovskej kampani, bol na ceste k výsledku vyhlásenia predtým, ako ho auto zradilo na dohľad od línie. Dôvera v pohonnú jednotku sa buduje pomaly a rýchlo sa preliači a viac si môžete prečítať v tíme za ňou prostredníctvom nášho Mercedes tímové centrum.
Prečo rakúsky Grand Prix záležitosti
Ďalšia šanca na zmenu rozprávania prichádza u Rakúšana Grand Prix dňa 28. júna. The Red Bull Ring je krátky, rýchly a brutálne úprimný, pokiaľ ide o hospodárenie s energiou, a dlhé natiahnutia na plný plyn zaťažujú pohonnú jednotku tvrdo a poskytujú malý oddych medzi zónami nasadenia. Ak existuje obvod, ktorý bude ticho skúmať výdrž batérie, je to silný kandidát.
To skôr zvyšuje stávky ako ich znižuje. Čistý víkend v Rakúsku by urobil viac, než len pridával body; ponúklo by to dôkaz, že továreň pochopila zlyhanie a podržala ho.
Stojí za to zdôrazniť, čo je známe a čo nie. The Montreal a Barcelona odchody do dôchodku sú vyrovnané fakty na obrazovkách časovania.Rakúsko je stále vpredu a o ničom z jeho výsledku sa nerozhoduje.Poctivé rámovanie je jednoduché: Mercedes nesie rýchle auto, bodový náskok a otvorenú otázku do štajerských kopcov a odpoveď príde až vtedy, keď padne šachovnicová vlajka.
Ako vyzerá úspech v Rakúsku
Víťazstvo by bolo vítané, ale nie je to skutočné opatrenie tento víkend Zmysluplným cieľom je, aby obe autá dorazili do cieľa pri plnom výkone, bez výstražných svetiel a bez ošetrovania energetického skladu. Ak Russell a Antonelli dokážu bežať normálnu pretekársku vzdialenosť bez toho, aby sa batéria stala príbehom, tím bude mať svoj prvý dôkaz, že chyba je za tým. Môžete sledovať nahromadenie prostredníctvom nášho Rakúšan GP pokrytie.
Často kladené otázky
Čo spôsobilo Mercedes odchody do dôchodku v Kanade a Španielsku?
Obe poruchy boli vysledované k poruchám vysokonapäťových batérií v novej pohonnej jednotke 2026. Russell sa zastavil, keď viedol Kanaďana Grand Prix okolo Lap 30 a Antonelli skončil z druhého miesta, pričom do konca zostávali tri až štyri kolá Barcelona I.s. rôzne rasy, rovnaká základná slabosť.
Koľko bodov stáli neúspechy Mercedes?
Podľa hrubého odhadu, Montreal odchod do dôchodku stál približne 25 bodov konštruktérov a Barcelona jeden ďalších 18 alebo tak nejako. Napriek strate tohto celkového počtu Mercedes stále viesť šampionát je znamenie, že auto má tempo absorbovať škody, zatiaľ.
Kedy budú ďalšie preteky?
Rakúšan Grand Prix koná sa 28. júna. Je to ďalšia príležitosť tímu dokázať, že problém s batériou bol vyriešený a výsledok ešte nie je známy. Viac nájdete v našich najnovších F1 novinky.
Rýchlosť nikdy nebola otázkou Mercedes táto sezóna; prežitie bolo. Auto môže vyhrať, jazdci ukázali, že to splnia, keď sa stroj udrží, a poradie stále lichotí tímu, ktorý stále necháva body na ceste. Rakúsko nevyrovná titul, ale môže odhaliť, či ide o rýchle auto, ktoré sa učí dokončiť, alebo krehké, ktoré nechá svojich súperov späť do boja, ktorý by už malo ovládať.
Žiadne komentáre