Два ъгъла на картата на шампионата се изместиха за две седмици и нито един ход нямаше нищо общо със суровото темпо. Mercedes загуби почти сигурна победа в Montreal и а podium в Barcelona към същия виновник: високоволтовата батерия вътре в новия си захранващ блок от 2026 г. Джордж Ръсел водеше канадеца Grand Prix когато колата му замлъкна. Кими Антонели беше втори в Испания, като финалът почти се виждаше, когато той се изключи.
Два провала, една първопричина
Моделът е това, което прави това неудобно за Mercedes. Около Lap 30 в Канада, Ръсел контролираше състезанието отпред, когато проблем с електроблока приключи следобед. Седмици по-рано през BarcelonaАнтонели се изкачи до второ място и беше на три или четири обиколки от флага, когато електрическо изключване го спря на пистата.
Тази споделена диагноза е едновременно успокояваща и тревожна. успокояващо, защото една единствена идентифицирана слабост може на теория да бъде изолирана и подсилена. тревожно, защото ако повредата седи дълбоко в енергийния склад на изцяло нова архитектура, поправянето й рядко е въпрос на размяна на една част и продължаване напред.
Тото Волф не посегна към въртенето. Той нарече ситуацията “много болезнена” и призна, че “не е достатъчно добра” - груб език от директор, който знае разликата между лош късмет и проблем, който се повтаря. Едно пенсиониране може да бъде подадено при нещастие. Двама от един и същи източник, в рамките на седмици, се чете като тенденция, която фабриката трябва да прекъсне, преди да струва нещо необратимо.
Преброяване на цената в точки
Историите за надеждност са лесни за размахване, докато не ги преведете в единствената валута, която решава заглавията. По груба оценка, Montreal разходи за отказ Mercedes в района на 25 конструкторски точки, докато Barcelona изключването унищожи още около 18. Събрани заедно, това е достатъчно голямо теглене, за да завъртите близка битка, предадено не по заслуги, а на дефектна клетка.
Ето странната част от настоящата картина: Mercedes все още седи на върха на класирането при конструкторите Колата очевидно е била достатъчно бърза, за да постигне резултати, когато достигне финала, а основното представяне е вдигането на тежести. Но лидер, който продължава да връща точки, които вече е спечелил, живее на заем.
- Montreal: Ръсел се оттегли от лидерството Lap 30, приблизително 25 загубени точки на конструкторите.
- Barcelona: Антонели спря от второ място с три до четири оставащи обиколки, около 18 загубени точки.
- Обща нишка: повреда на високоволтовата батерия в захранващия блок от 2026 г.
- Класиране: Mercedes все още води, но възглавницата е по-тънка, отколкото предполага темпото.
За пилотите човешката цена е по-трудна за количествено определяне Ръсел направи всичко, което се искаше от него в Канада и остана без нищо Антонели, само в кампанията си за новобранци, беше на път за резултат от изявление, преди колата да го предаде в полезрението на линията. Доверието в силовия агрегат се изгражда бавно и бързо се набива и можете да прочетете повече за екипа зад него чрез нашия Mercedes екип хъб.
Защо австрийската Grand Prix въпроси
Следващият шанс за промяна на разказа идва при австриеца Grand Prix на 28 юни. The Red Bull Ring е кратък, бърз и брутално честен за управление на енергията — Дълги разтягания с пълна газ натоварват силно захранващия блок и дават малко почивка между зоните на разгръщане Ако има верига, която тихо ще изследва издръжливостта на батерията, това е силен кандидат.
Това повишава залозите, вместо да ги понижава Чистият уикенд в Австрия би направил повече от добавяне на точки; това би предложило доказателства, че фабриката е разбрала провала и го е ограничила.
Струва си да се подчертае какво се знае и какво не. The Montreal и Barcelona пенсионирането е уредени факти на екраните за време. Австрия все още е напред и нищо за нейния резултат не е решено. Честното рамкиране е просто: Mercedes носи бърза кола, преднина в точки и открит въпрос в хълмовете на Щирия и отговорът няма да пристигне, докато карираният флаг не падне.
Как изглежда успехът в Австрия
Победата би била добре дошла, но това не е истинската мярка този уикенд. Смислената цел е и двете коли да достигнат финала на пълна мощност, без предупредителни светлини и без кърмене на енергийния магазин. Ако Ръсел и Антонели могат да пробягат нормална дистанция на състезанието, без батерията да се превърне в историята, екипът ще има първото си доказателство, че грешката е зад него. Можете да проследите натрупването чрез нашия Австрийски GP покритие.
Често задавани въпроси
Какво е причинило на Mercedes пенсиониране в Канада и Испания?
И двете повреди бяха проследени до повреди на високоволтови батерии в новия захранващ блок от 2026 г. Ръсел спря, докато водеше канадеца Grand Prix наоколо Lap 30, а Антонели се изключи от второто място с три до четири обиколки до края Barcelona — различни раси, една и съща основна слабост.
Колко точки струваха провалите Mercedes?
По груба оценка, Montreal пенсионирането струва около 25 конструкторски точки и Barcelona един на още около 18. Въпреки загубата на този общ брой, Mercedes все още води шампионата — знак, че колата има темпото да поеме щетите, засега.
Кога е следващото състезание?
Австриецът Grand Prix провежда се на 28 юни Това е следващата възможност на екипа да докаже, че проблемът с батерията е решен, а резултатът все още не е известен. За повече вижте най-новото ни F1 новини.
Скоростта никога не е била въпросът за Mercedes този сезон; оцеляване беше. колата може да спечели, пилотите показаха, че ще се справят, когато машината издържи, а класирането все още ласкае отбор, който продължава да оставя точки на пътя. Австрия няма да уреди титлата, но може да разкрие дали това е бърза кола, която се учи да завърши - или крехка, която пуска съперниците си обратно в битка, която вече трябва да контролира.
Няма коментари