Валттери Боттас считает, что он всё ещё способен показывать свои лучшие результаты в Формуле-1. Пилот «Кадиллака» поделился этим мнением во время августовского перерыва после одиннадцати гонок в составе новой американской команды.
Боттас вернулся в основной состав после того, как в 2025 году был резервным пилотом Mercedes. Теперь он работает вместе с Серхио Пересом, когда Cadillac завершит свой первый сезон в Формуле-1.
Новая команда отвела Боттасу другую роль.
Cadillac вошёл в Формулу-1 одиннадцатой командой на стартовой решетке. Проекту требовались опытные гонщики Формулы-1, способные конкурировать и поддерживать развитие команды. Боттас и Перес имели в своём активе шестнадцать побед в Гран-при. Оба гонщика также хорошо разбирались в работе различных команд и методах. Боттас ранее выступал за Williams, Mercedes и Alfa Romeo, прежде чем уйти на год. За время работы в Mercedes он одержал десять побед и завоевал двадцать поул-позиций. Боттас принёс больше, чем просто возвращение в гонки. Cadillac получил человека, знакомого с гоночными стандартами и сложными периодами восстановления.
Боттас сказал, что нынешний проект не похож на его предыдущий опыт в Формуле-1. Каждая гонка становится чем-то новым для новой организации. Эта ситуация меняет его повседневную работу в боксах. Обратная связь может влиять на процедуры, а также на баланс и механические настройки автомобиля. У команды есть заводы, персонал и технические партнеры в разных местах. Четкая коммуникация важна, когда новая группа выстраивает общую гоночную программу. Боттас может сравнить этот процесс с устоявшимися организациями из своей карьеры. Его комментарии помогают Cadillac определить, какие детали требуют более быстрых решений во время гоночных уик-эндов.
Боттас вернулся после одного сезона в качестве резервного пилота.
Боттас потерял место в команде Sauber после сезона 2024 года. Он остался в Формуле-1, вернувшись в Mercedes в качестве резервного пилота. Эта роль позволяла ему быть ближе к организации гонок и текущей разработке автомобиля. Однако она не обеспечивала такой же подготовки, как участие в гонках каждые выходные. Затем Cadillac выбрал Боттаса в свой первый гоночный состав. Он вернулся вместе с Пересом, который также провел предыдущий сезон вне гонок. Боттас сказал, что перерыв изменил его взгляд на спорт. Теперь он больше ценит возможность управлять командой и работать с ней.
Возвращение также потребовало физической и технической подготовки. Новые правила изменили автомобили и силовые установки перед дебютом Cadillac. Тестирование дало Боттасу первый непосредственный опыт работы с новым пакетом. Гоночные уикенды выявили детали, которые невозможно было полностью воспроизвести в контролируемых заездах. В первой половине сезона он принял участие в одиннадцати Гран-при. Механические поломки прервали пять из этих выступлений еще до финиша. Эти перерывы сократили доступную ему гоночную дистанцию. Однако они также сделали каждый завершенный уикенд ценным для Боттаса и инженеров.
У Cadillac по-прежнему ноль очков в турнирной таблице.
Cadillac ушел на летний перерыв на одиннадцатом месте. Ни Боттас, ни Перес не набрали очков в чемпионате за первые одиннадцать этапов. Боттас занимает двадцать первое место в зачете пилотов. В этом сезоне он ни разу не попал в десятку лучших и не показал лучшего круга. Эти цифры описывают результаты, но не всю программу. Cadillac начал год с совершенно новой гоночной командой. Надежность стала одной из самых очевидных проблем. Боттас сошел с дистанции в Австралии, Монако, Барселоне, Австрии и Венгрии в течение первых одиннадцати гонок.
Австрийский уик-энд оказался особенно сложным для обеих машин. Проблемы с тормозами вывели из строя Боттаса и Переса на первых кругах. Cadillac привёз на эту гонку большой пакет обновлений. Неисправности помешали команде оценить их полное влияние на гонку. Затем Боттас завершил две следующие гонки перед летним перерывом. Увеличение дистанции позволило команде собрать полезную информацию о шинах и балансировке. Cadillac по-прежнему нуждается в значительном улучшении характеристик, чтобы регулярно бороться за очки. Команда по-прежнему явно отстаёт от признанных конкурентов в турнирной таблице.
Боттас стартовал в 257 Гран-при и 67 раз поднимался на подиум.
За тринадцать сезонов в Формуле-1 Боттас принял участие в 257 Гран-при. Он набрал 1,797 очков в чемпионате и 67 раз поднимался на подиум. Десять побед он одержал за пять сезонов в составе Mercedes. Боттас также помог команде завоевать титулы в Кубке конструкторов вместе с Льюисом Хэмилтоном. В тот период он постоянно испытывал давление в борьбе за лидерство. Разница в квалификациях была невелика, а победы зависели от точных стартов и работы на пит-стопах. В последующих сезонах в Alfa Romeo возникла другая задача. Очки набирались реже, а работа над усовершенствованиями приобрела большее значение.
Cadillac сочетает в себе опыт обеих команд. У команды есть масштабная долгосрочная программа, но в настоящее время она борется в конце турнирной таблицы. Боттас не считает свой возраст причиной для снижения ожиданий. Он считает, что опыт улучшил его понимание подготовки и выступления. В конце августа ему исполнится 37 лет. В истории Формулы-1 много гонщиков, которые оставались конкурентоспособными и после этого возраста. Его нынешняя задача более прямая, чем сравнение разных эпох. Ему нужны гоночные уик-энды без серьезных ошибок или технических неполадок.
«Кадиллак» всё ещё пытается заработать своё первое очко.
Cadillac может оценивать прогресс по надежности, отставанию в квалификации и пройденной дистанции гонки. Эти показатели дают более четкие данные, чем общие обещания. Команде сначала нужно, чтобы обе машины чаще финишировали. Каждый завершенный Гран-при предоставляет данные о шинах, охлаждении и производительности при изменении количества топлива. Квалификация показывает отставание Cadillac от ведущих команд на протяжении первых гоночных уик-эндов. Меньший отрыв дал бы Боттасу больше возможностей во время гонок. Достичь цели по очкам остается сложно, поскольку за десять позиций начисляются дополнительные баллы. В настоящее время Cadillac стартует позади нескольких команд, борющихся за одни и те же места.
Боттас и Перес все еще могут извлечь выгоду из ситуаций, когда машины соперников не финишируют или меняется погода. Им нужна достаточная скорость и надежность, чтобы использовать эти возможности. Боттас подходит к оставшимся этапам со стабильным контрактом и определенной ролью. Cadillac рассчитывает, что его опыт поможет в дальнейшем развитии, пока он ищет результаты. Его последние комментарии не скрывают трудностей первых одиннадцати гонок команды. Они объясняют, почему он остается мотивированным, несмотря на отсутствие очков. Следующие гонки станут прямым доказательством прогресса Cadillac. Боттас хочет, чтобы эти уикенды показали, что его возвращение способно принести более сильные результаты.
Без комментариев