Валтери Ботас вярва, че все още може да покаже най-силните си представяния във Формула 1. Пилотът на Кадилак сподели това мнение по време на августовската си пауза след единадесет състезания с новия американски отбор.
Ботас се завърна на пълен работен ден, след като прекара 2025 г. като резервен пилот на Мерцедес. Сега той работи редом до Серхио Перес, докато Кадилак завършва първия си сезон във Формула 1.
Нов отбор даде на Ботас различна роля
Cadillac влезе във Формула 1 като единадесетия отбор на стартовата решетка. Проектът се нуждаеше от опитни състезатели от Формула 1, които можеха да се състезават и да подкрепят развитието. Ботас и Перес постигнаха общ рекорд от шестнадесет победи в Гран При. И двамата състезатели разбираха и няколко различни отбора и методи на работа. Ботас преди това се е състезавал за Williams, Mercedes и Alfa Romeo преди едногодишното си отсъствие. Периодът му в Mercedes донесе десет победи и двадесет полпозишъна. Ботас донесе повече от завръщане в състезанието. Cadillac се сдоби с някой, запознат със стандартите за печелене на състезания и трудните периоди на възстановяване.
Ботас каза, че настоящият проект се усеща различно от предишните му преживявания във Формула 1. Всяко състезание създава ново първо преживяване за новата организация. Тази ситуация променя ежедневната му работа в гаража. Обратната връзка може да повлияе на процедурите, както и на баланса и механичните настройки на автомобила. Екипът има фабрики, персонал и технически партньори на различни места. Ясната комуникация е важна, когато нова група изгражда споделена състезателна рутина. Ботас може да сравни този процес с установени организации от кариерата си. Неговите коментари помагат на Cadillac да определи кои детайли се нуждаят от по-бързи решения по време на състезателните уикенди.
Ботас се завърна след един сезон като резервен пилот
Ботас загуби мястото си в Заубер след сезон 2024. Той остана във Формула 1, като се завърна в Мерцедес като резервен пилот. Ролята му помагаше да се държи близо до състезателните операции и текущото разработване на автомобили. Тя не осигуряваше същата подготовка, както състезанията всеки уикенд. След това Кадилак избра Ботас за първия си състезателен отбор. Той се завърна заедно с Перес, който също беше прекарал предишния сезон далеч от състезанията. Ботас каза, че почивката е променила погледа му към спорта. Сега той цени повече възможността да кара и да работи с отбор.
Завръщането изискваше и физическа и техническа подготовка. Новите разпоредби промениха колите и двигателите преди дебюта на Cadillac. Тестовете дадоха на Ботас първия му директен опит с новия пакет. Състезателните уикенди разкриха детайли, които контролираните сесии не можаха да възпроизведат напълно. Той участва в единадесет Гран При през първата част на сезона. Механични повреди прекратиха пет от тези участия преди финала. Прекъсванията намалиха наличното му състезателно разстояние. Те също така направиха всеки завършен уикенд ценен за Ботас и инженерите.
Кадилак все още няма точки в класирането
Кадилак влезе в лятната ваканция на единадесето място. Нито Ботас, нито Перес спечелиха шампионска точка през първите единадесет кръга. Ботас е двадесет и първи в класирането на пилотите. Той не се е класирал в челната десетка, нито е записал най-бърза обиколка този сезон. Тези цифри описват резултатите, но не всяка част от програмата. Кадилак започна годината с напълно нова състезателна организация. Надеждността се превърна в един от най-очевидните проблеми. Ботас се оттегли в Австралия, Монако, Барселона, Австрия и Унгария по време на първите единадесет състезания.
Австрийският уикенд беше особено труден и за двата автомобила. Проблеми със спирачките отстраниха Ботас и Перес още по време на първите обиколки. Cadillac бяха донесли голям пакет от обновявания за това събитие. Появите на повреди попречиха на отбора да оцени пълния си ефект по време на състезанието. След това Ботас завърши следващите две състезания преди лятната пауза. По-голямото разстояние на състезанието позволи на отбора да събере полезна информация за гумите и баланса. Cadillac все още се нуждае от голямо подобрение в производителността, за да се бори редовно за точки. Отборът остава ясно зад утвърдените конкуренти в класирането.
Ботас е стартирал в 257 Гран При и е достигнал 67 подиума
Ботас е участвал в 257 Гран При по време на тринадесет сезона във Формула 1. Той е събрал 1,797 шампионски точки и е стигнал до 67 подиума. Десетте му победи са дошли през пет сезона с Мерцедес. Ботас също така е помогнал на отбора да си осигури титлите при конструкторите редом до Люис Хамилтън. Този период го е поставил под редовен натиск начело. Квалификационните разлики са били малки, а победите са зависели от прецизни стартове и работа в боксовете. По-късните сезони с Алфа Ромео са донесли различно предизвикателство. Точките са били по-рядко срещани, докато развойната работа е имала по-голямо значение.
Кадилак съчетава части от двата опита. Отборът има голяма дългосрочна програма, но в момента се състезава близо до края. Ботас не представя възрастта си като причина за по-ниски очаквания. Той вярва, че опитът е подобрил разбирането му за подготовката и представянето. Той ще навърши 37 години по-късно през август. Историята на Формула 1 включва много състезатели, които са останали конкурентоспособни и след тази възраст. Настоящата му задача е по-директна от сравняването на различни епохи. Той се нуждае от уикенди без големи грешки или технически повреди.
Кадилак все още се опитва да спечели първата си точка
Cadillac може да прецени напредъка си чрез надеждност, квалификационни разлики и изминато разстояние. Тези мерки предоставят по-ясни доказателства от общите обещания. Първо, отборът се нуждае и от двата автомобила да финишират по-често. Всяко завършено Гран При предоставя данни за гумите, охлаждането и производителността при променящо се гориво. Квалификациите показват разликата на Cadillac спрямо утвърдените отбори през първите състезателни уикенди. По-малка разлика би дала на Ботас повече възможности по време на състезанията. Целта за точки остава трудна, защото десет позиции получават награда. Cadillac в момента стартира след няколко отбора, борещи се за едни и същи места.
Ботас и Перес все още могат да се възползват, когато съперничещите коли не успеят да финишират или времето се промени. Те се нуждаят от достатъчно темпо и надеждност, за да използват тези възможности. Ботас влиза в оставащите кръгове със стабилен договор и определена роля. Cadillac очаква опитът му да насочва развитието, докато търси резултати. Последните му коментари не крият трудните начални единадесет състезания на отбора. Те обясняват защо той остава мотивиран въпреки липсата на точки. Следващите състезания ще предоставят директни доказателства за напредъка на Cadillac. Ботас иска тези уикенди да покажат, че завръщането му може да доведе до по-силни представяния.
Без коментари