Формула-1 приостановила свою работу летом после одиннадцати этапов сезона 2026 года. Четыре опытных журналиста проанализировали гонки, пилотов и команды первой половины сезона. Их ответы показали широкое согласие по ряду важных показателей.
Гран-при Барселоны получило самую сильную поддержку и было признано лучшим Гран-при на данный момент. Льюис Хэмилтон из Ferrari одержал там победу после напряженной стратегической борьбы. Результат также положил конец беспроигрышной серии Mercedes в воскресных гонках.
Барселона объединила историю с напряженной стратегической борьбой.
Лоуренс Барретто назвал первую победу Хэмилтона в Гран-при за Ferrari своей любимой гонкой. Он отметил давление, постоянно меняющуюся стратегию и темп Хэмилтона на протяжении всего заезда. Эта победа стала важным моментом во втором сезоне Хэмилтона в Ferrari.
Крис Медланд рассматривал как Канаду, так и Барселону, прежде чем выбрать испанскую гонку. Канада включала в себя спринт и напряженную борьбу между пилотами Mercedes. Барселона имела большее значение, поскольку в воскресенье Mercedes наконец-то победила другая команда.
Джеймс Хинчклифф также выбрал Барселону и сосредоточился на возвращении Хэмилтона к победе. Ferrari принимала смелые решения, в то время как пара пилотов Mercedes боролась друг с другом вплотную. Поздний сход лидера чемпионата добавил еще один поворот в эту борьбу.
Дэвид Тремейн пришел к тому же выводу, исходя из другой отправной точки. Он высоко оценил восстановление Хэмилтона после сложного предыдущего сезона. Таким образом, четыре разных ответа поставили «Барселону» в центр анализа.
Антонелли возглавлял все списки сильнейших гонщиков.
Кими Антонелли входил в число лидеров сезона по версии всех журналистов. Пилот Mercedes ушел на перерыв в качестве лидера чемпионата. Его скорость также подкреплялась регулярными финишами и спокойным управлением гонкой.
Барретто поставил Антонелли в пару с Хэмилтоном и Исааком Хаджаром в тройку лидеров. Хаджар регулярно финишировал в первой шестерке, занимая второе место в команде Red Bull. Эта роль создавала серьезные проблемы для нескольких предыдущих пилотов.
Медланд выбрал тех же трех гонщиков, сравнив результаты с предсезонными ожиданиями. Хэмилтон значительно улучшил свои показатели по сравнению с первым сезоном в Ferrari. Хаджар набирал очки, работая бок о бок с Максом Ферстаппеном в сложных условиях.
Хинчклифф включил Ферстаппена вместо Хаджара. Он отметил, что Ферстаппен часто ставил RB22 выше ожидаемой позиции. Антонелли остался на первом месте, потому что его второй сезон развеял многие прежние сомнения.
Лиам Лоусон получил мощную поддержку, несмотря на то, что его недооценили. До перерыва он набирал очки в шести из семи раундов. Эти очки позволили ему обогнать Пьера Гасли и занять девятое место в общем зачете.
Лоусон также создал себе явное преимущество над своим напарником по команде Racing Bulls Арвидом Линдбладом. Новичок продемонстрировал высокую скорость, однако Лоусон чаще набирал очки по итогам гоночных уик-эндов. Его ответ последовал за коротким и сложным периодом в Red Bull.
Вместо этого Хинчклифф выделил Серхио Переса из команды Cadillac. Перес вернулся после годичного перерыва в Формуле-1. Он возглавил внутреннюю борьбу в новой команде против опытного напарника Валттери Боттаса.
Хаджар, Линдблад и Гасли также заслужили похвалу во время обсуждения. Их результаты были получены без обычного внимания к ним на подиуме. Авторы использовали баллы, темп квалификации и сравнения с товарищами по команде, а не только репутацию.
После перерыва к командам Williams и Aston Martin приковано больше внимания.
Уильямс неоднократно упоминался в обсуждениях журналистов, когда речь шла о командах, находящихся под давлением. В прошлом сезоне команда заняла пятое место, но сейчас скатилась в конец турнирной таблицы. Запланированная игра в Баку теперь приобретает большее значение для её молодёжной команды.
Барретто также уделил Джорджу Расселу пристальное индивидуальное внимание. Рассел начал год как фаворит на титул, но отстает от своего товарища по команде Антонелли. В Венгрии Рассел после сложной гонки смог отыграться и финишировать лишь седьмым.
Хинчклифф выбрал Aston Martin, потому что в начале сезона команда показала результаты значительно ниже ожиданий. Венгерская модернизация стала заметным шагом вперед. Дальнейший прогресс теперь важен для Фернандо Алонсо, Адриана Ньюи и всего проекта в целом.
В ходе анализа одно из улучшений не рассматривалось как исчерпывающее решение. Williams по-прежнему нуждается в более сильной базовой модели, в то время как Aston Martin наверстывает упущенное. Обе команды подходят к возобновлению сезона, уже имея видимые результаты проделанной работы.
Выбор титула был очевиден, но дальнейшие победы остаются под вопросом.
Все четыре журналиста поддержали Антонелли в борьбе за чемпионство. На его счету шесть побед и пятидесятиочковое преимущество над Хэмилтоном. Однако надежность болидов Mercedes остается главным недостатком, связанным с его позицией.
Смелые прогнозы охватывали более широкий круг команд. Барретто ожидает, что Aston Martin войдет в пятерку лучших в одной гонке. Honda планирует обновить силовой агрегат, а дальнейшие работы над шасси запланированы после перерыва.
Медланд предсказал победы McLaren, Ferrari и Red Bull в оставшихся этапах. McLaren выиграла в Венгрии с Ландо Норрисом до перерыва. Ferrari уже продемонстрировала победный темп с Хэмилтоном в Барселоне.
Хинчклифф предположил, что «Рейсинг Буллз» могут подняться на подиум, а Тремейн поддержал Ферстаппена, надеясь на очередную победу. Эти прогнозы различаются, но каждый из них основан на результатах, уже очевидных в этом сезоне. Вторая половина сезона начинается с явного лидера чемпионата и продолжающегося расширения группы победителей.
Без комментариев