포뮬러 1은 여름 휴식기 전 역대 최고 관중 수를 기록했다고 발표했습니다.

포뮬러 1은 여름 휴식기를 앞두고 주요 관람객 통계를 발표했습니다. 개막 후 11라운드 동안 모든 레이스 주말 티켓이 매진되었습니다. 경기장 관중 수도 작년 같은 기간에 비해 증가했습니다.

이 보고서는 회로, 텔레비전, 디지털 플랫폼 및 환경 관련 활동을 다룹니다. 상업적 성장과 챔피언십 결과를 구분하여 분석하며, 제시된 수치는 사람들이 새로운 기술 시대를 어떻게 받아들였는지 보여줍니다.

매진된 주말에는 더 많은 사람들이 몰려듭니다.

첫 11번의 레이스 주말 동안 약 370만 명이 경기장을 찾았습니다. 지난 시즌 같은 기간 동안에는 약 340만 명이 관람했습니다. 포뮬러 1은 이를 6% 증가한 것으로 계산했습니다.

이 기간 동안 호주, 캐나다, 오스트리아, 영국, 벨기에 등 5개 서킷에서 새로운 관중 기록을 세웠습니다. 각 경기장은 주말 전체 관중 수를 집계했으며, 그중 실버스톤이 가장 많은 관중을 기록했습니다. 실버스톤에서 열린 영국 그랑프리 주말에는 50만 명이 넘는 관중이 방문했습니다. 멜버른 또한 이전 최고 관중 기록을 경신했습니다.

매진되었다는 사실이 모든 경기장의 수용 능력이 동일하다는 것을 의미하지는 않습니다. 스트리트 서킷과 상설 트랙은 레이아웃이 다릅니다. 따라서 비교는 각 이벤트 내에서의 성장세에 초점을 맞춥니다.

일본은 등록된 종목 중 가장 높은 연간 증가율을 기록했습니다. 영국과 오스트리아 또한 이전보다 향상된 성적을 보였습니다. 이러한 성과는 새로운 규정이 시행된 첫 시즌에 달성되었습니다.

헝가리 그랑프리로 시즌 초반 일정이 마무리되었습니다. 이후 팀과 드라이버들은 예정된 여름 휴식기에 들어갔습니다. 이 휴식기는 시즌 중반 보고서를 작성하기에 적절한 시점을 제공했습니다.

여러 국가에서 텔레비전 시청률이 증가하고 있습니다.

포뮬러 1은 여러 국가에서 TV 시청률이 상승세를 보였다. 특히 브라질, 이탈리아, 중국에서 가장 뚜렷한 성장세를 나타냈다. 각 시장별 방송 계약 조건이 결과에 영향을 미쳤다.

브라질에서 열리는 레이스 주말의 시청자 수는 작년의 5배에 달하는 경우도 있었습니다. 특히 영국 그랑프리는 1,800만 명의 시청자를 끌어모았는데, 이는 브라질에서 8년 만에 최고 시청률이었습니다.

실버스톤 경기를 통해 이탈리아 시청률은 27% 증가했습니다. 일본과 벨기에 경기는 최근 국가 최고 시청률을 기록했습니다. 이 수치는 경기장 관람객 수가 아닌 텔레비전 시청률을 기준으로 합니다.

중국에서 열린 그랑프리는 주말 시청자 수가 두 배 이상 증가했습니다. 더 폭넓은 방송 범위 덕분에 이후 경기들의 시청률도 상승했습니다. 보고서는 이러한 성장이 현지 관심도 증가와 관련이 있다고 분석했습니다. 모나코 그랑프리는 전 세계적으로 거의 8천만 명의 시청자를 기록했으며, 전체 시청자 수도 두 자릿수 증가율을 보였습니다. 전 세계 시청자 수는 여러 국가별 방송을 합산한 수치입니다.

포뮬러 1은 시즌 동안 새로운 배포 방식을 도입하기도 했습니다. 한 캐나다 그랑프리 방송은 애플과 넷플릭스가 제휴하여 진행했습니다. 이 실험은 기존의 레이스 채널을 넘어 더 많은 시청자에게 도달할 수 있도록 했습니다.

달력은 여러 장기 계약을 확보합니다.

개최 도시들은 개막 몇 달 동안 장기적인 결정도 내렸습니다. 이스탄불 파크는 다음 시즌부터 5년간 개최 계약을 체결했습니다. 터키 서킷은 오랜만에 캘린더에 복귀합니다.

라스베이거스는 2037년 시즌까지 계약을 연장했습니다. 이 계약 덕분에 스트리트 레이스는 긴 준비 기간을 확보할 수 있게 되었습니다. 고정 계약 기간은 2026년 이후 11번의 추가 대회를 포함합니다.

바르셀로나와 스파는 향후 시즌에서 번갈아 가며 개최권을 확보했습니다. 두 서킷의 계약은 모든 시즌이 아닌 특정 연도에 적용됩니다. 이러한 계약을 통해 두 유서 깊은 서킷 모두 포뮬러 1과 계속해서 연결될 수 있게 되었습니다. 포르티마오 또한 2027년과 2028년에 포뮬러 1 개최지로 복귀할 예정입니다. 포르투갈의 이 서킷은 2010년대 초반에 마지막으로 포뮬러 1 경기를 개최했습니다. 이번 계약으로 유럽에 또 다른 개최지가 추가되었습니다.

이 계약들은 기존 경주들을 대체하기 위한 것으로 발표된 것이 아닙니다. 각각은 향후 경기 일정 계획의 일부입니다. 최종 일정은 전체 연간 계약이 체결된 후에 확정될 것입니다.

장기 계약은 주최측과 방문하는 팬들에게 확실성을 제공합니다. 또한 시설 및 이벤트 운영에 대한 투자를 필요로 합니다. 포뮬러 1은 이 보고서를 활용하여 이러한 결정들을 종합적으로 고려했습니다.

디지털 시청 영역은 경기 중계를 넘어 확장되고 있습니다.

포뮬러 1은 소셜 플랫폼 전반에 걸쳐 1억 2,500만 명이 넘는 팔로워를 보유하고 있습니다. 이는 전년 대비 19% 증가한 수치이며, 이러한 증가분의 상당 부분은 동영상 콘텐츠에서 비롯되었습니다.

소셜 미디어 영상 조회수가 절반 이상 증가했습니다. 짧은 클립 덕분에 사람들은 생중계가 끝난 후에도 경기 순간들을 접할 수 있었고, 젊은 시청자들이 드라이버와 팀을 더 잘 이해할 수 있게 되었습니다.

실버스톤에서 열린 드라이버 퍼레이드가 소셜 미디어에서 7천만 건의 조회수를 기록했습니다. 이 행사에는 레고 블록으로 만든 대형 자동차가 활용되었으며, 대부분의 도달률은 퍼레이드 이후 공유된 영상 클립에서 비롯되었습니다.

시청자들은 확장된 공식 비디오 콘텐츠를 700만 시간 동안 시청했습니다. 이 수치는 포뮬러 1 웹사이트와 애플리케이션을 포함한 수치이며, 모든 텔레비전이나 소셜 플랫폼은 포함하지 않았습니다.

더 광범위한 팬 설문조사에 따르면 시청자 수는 8억 3천만 명 이상으로 추산되었습니다. 그중 여성은 42%를 차지했으며, 35세 미만 젊은 층도 상당한 비중을 차지했습니다.

이러한 측정값들은 서로 다른 방법을 사용하므로 합산할 수 없습니다. 팔로워 수, 시청자 수, 설문조사 추정치는 각각 다른 그룹을 나타냅니다. 보고서는 이러한 수치들을 광범위한 참여의 지표로 제시했습니다.

포뮬러 1, 배출량 감소 보고

포뮬러 1은 2030년까지 탄소 순배출량 제로를 달성하겠다는 목표를 재차 강조했습니다. 포뮬러 1의 탄소 배출량은 2018년 기준치 이후 감소세를 보였습니다. 이번 감소에는 지속 가능한 항공 연료 인증서가 포함됩니다. 공장과 사무실 부문에서 가장 큰 폭의 감축 효과가 나타났습니다. 각 팀과 포뮬러 1은 재생 에너지 사용을 확대했으며, 이러한 변화는 상설 시설에서의 배출량 감소로 이어졌습니다.

물류 관련 배출량도 기준치 대비 감소했습니다. 해당 스포츠는 도로, 해상, 항공을 통해 장비를 운송하는데, 이제 저탄소 운송 방식이 이러한 운송 계획에 포함되었습니다.

대회 운영 부문에서는 소폭이지만 지속적인 감소세가 나타났습니다. 주최측은 여러 그랑프리 경기장에서 에너지 사용 방식을 변경했습니다. 이러한 진전은 경기 일정이 더 늘어난 상황에서 이루어졌습니다.

포뮬러 1은 최신 영향 보고서에서 해당 수치를 발표했습니다. 이 수치는 챔피언십 전반에 걸친 측정된 운영 결과를 보여줍니다. 이번 감소폭은 2018년 기준치와 비교한 것입니다.

시즌 중반 통계는 스포츠 활동과 운영 활동을 모두 포함합니다. 이 통계에 따르면 관중 수는 증가하고 시청률은 높아졌으며 배출량은 감소했습니다. 포뮬러 1은 역대 최고 관중 수를 기록하며 여름 휴식기에 접어들었습니다.