シャルル ルクレールの2026年は、ブレーキの悩みと不運が積み重なる中で展開される Ferrari

ルクレールから遠ざかり続ける季節

静かな季節があります Formula 1 そして、大声のものもある。シャルル・ルクレールにとって、2026年は第二種となり、週末の連続は、彼が勝ったことよりも、彼から奪われたことによって定義される。モナコ人はドライバーズランキングで4位に位置し、年がリズムに似たものに落ち着くことを拒否するのを不快な距離から見守っている。

ギャップは抽象的ではない ルクレールは自分の後を追う Ferrari チームメイトのルイス ハミルトンは、7度のチャンピオンがスペイン戦で勝利し115点で2位に浮上した後、約40点差をつけられた Grand Prix イン Barcelona。 garageの一方はレースに勝っている もう一つはそれができない理由を集めている。

動作しないブレーキ

ルクレールの悩みの中心は、費用がどれくらいかかるのか理解するまではありふれた問題だ。彼のSF-26のブレーキは彼が彼らに求めたことをやめ、問題は解決することを拒否した。

「過去2週間の週末、私はブレーキの問題に直面しており、現時点ではブレーキの問題に苦戦している」とルクレール氏は認めた。これはどんな苦情よりも重要な、平易な発言だ。

自信をブレーキすることは、ドライバーが構築する基盤です lap オン。負けて、コーナーへの進入からプレッシャーの下でライバルを攻撃する勇気まで、下流側はすべてに苦しむ。ロックアップは激しいストップで最も顕著に見られ、ルクレールは彼に報酬を与えるのではなく罰する車の管理を任されている。

Monaco、最も痛かったところ

ブレーキのグレムリンはどこからともなく現れなかった 彼らはまずカナダで浮上し、その後チームを追って Monaco、カレンダー上の1 つの週末ルクレールは、最も所有したいですトラブルは、ターン5、ミラボーコーナーで急激に現れ、ロックアップはクリーンとの違いです lap そして、余白のない路上で廃墟となったもの。

ホームレースは段階的に崩れていった。彼は予選でクラッシュし、ライトが消える前にスタート位置を危うくした。そして、可能性が高い podium 手の届くところで、彼はそれを回避した Ferrari 再スタート前の最終コーナーでバリアに突入。同クラスのドライバーにとって日常的だったポイント獲得がアームコ戦で蒸発した。

Miami そして Barcelona パターンを続けてください

Monaco が最も残酷な例であったが、それだけではなかった。 で Miami Grand Prix、ルクレールは決勝でスピン lap aで走りながら podium 最後までしっかりと掴んでいた結果を捨ててポジションを決める。

それから来た Barcelona。 ハミルトンが勝利を目指して走っている間、ルクレールの午後はリタイアに終わり、SF-26はオーバーステアのスナップとパワー関連の故障に裏切られ、レースから完全に撤退した。 3つの週末、3つの異なる負け方、そしてその背後にあるストーリーをまったく伝えていないポイント集計。

Ferrari、彼らの部分のために、まだ根本的なブレーキの問題の治療法を見つけていない 彼らがするまで、ルクレールは片手を縛ってレース、それが戻ることができない自信のために車を求めています。

チームメイトの質問です

ハミルトンとガレージを共有することは常に比較を招くことになり、今シーズンはそれを尖ったものに研ぎ澄ましました 英国人は週末をトロフィーに変えています; ルクレールは彼の苦労話へのコントラストはまさに、それが許されればドライバーの信念を打ち砕く可能性のある種類のプレッシャーです。

そのダイナミックさは、パドックを駆け巡るより広いテーマを反映しており、チームメイト間のギャップが 2026 年の決定的なストーリーラインの 1 つとなっており、パドックでは、チームメイト間のギャップを掘り下げる同じ質問が投げかけられています Mercedes、どこに焦点を当てている方法に落ちた 細部を制御すると、あるドライバーが別のドライバーから分離されます 長いキャンペーンを通じて.

Ferrari、しかし、しっかりと彼らの男の後ろに立っている。 ピエロ Ferrari ルクレールは「強いチームメイトに落胆することはない」と主張し、公的支援を申し出た。これはドライバー自身だけでなく外の世界にも向けたメッセージであり、チームは結果が一時的に曖昧になった才能をまだ見ていることを思い出させるものだ。

次に来るもの

このようなシーズンの治療法は、めったにスピーチではありません。それは、きれいな週末であり、ブレーキが効いて車をゴールに導くという魅力のない仕事であり、運が中立を保つことです。ルクレールには久しぶりの治療法がなく、彼はそれを知っています。

次のチャンスは、オーストリア人に訪れる Grand Prix 6月28日、ショートで鋭いサーキットで、ストッピングパワーの弱点やドライバーの信頼度のぐらつきが露呈する傾向がある。言い換えれば、それはまさにルクレールが今なしでできるテストの種類であり、まさに彼が一年を安定させるために合格する必要がある種類のテストである。

Mercedes このパズルの独自のバージョンと格闘しています チームをリセットするためにスムーズな週末を追いかけるジョージ ラッセル そして アンドレア キミ アントネッリが、クリーンな答えの探求について説明しています。テーマは普遍的です。2026 年、悪いランから最も早く回復するドライバーは、チームが解決策を見つけるまで冷静さを保つドライバーです。

ルクレールにとって、たとえ解決策がなくても計算は簡単だ。チームメイトとの差はおよそ40ポイントあり、その差を開いたブレーキはまだ調整を待っている。オーストリアは回復を始めなければならない場所だ。