Một mùa giải liên tục trôi qua khỏi Leclerc
Có những mùa yên tĩnh trong Formula 1 và có những cái lớn.Đối với Charles Leclerc, năm 2026 đã trở thành loại thứ hai, một chuỗi các ngày cuối tuần được xác định ít hơn bởi những gì anh ta đã giành được hơn là những gì đã được lấy từ anh ta. Monegasque ngồi thứ tư trong bảng xếp hạng của các tay đua, xem từ một khoảng cách không thoải mái khi năm từ chối giải quyết bất cứ điều gì giống như một nhịp điệu.
Khoảng cách không trừu tượng. Leclerc theo dõi riêng của mình Ferrari đồng đội, Lewis Hamilton, với khoảng 40 điểm sau khi nhà vô địch bảy lần đứng thứ hai với tỷ số 115 với chiến thắng trước tay vợt người Tây Ban Nha Grand Prix vào Barcelona. Một bên của nhà để xe là chiến thắng cuộc đua. bên kia là thu thập lý do tại sao nó không th.
Hệ thống phanh không hoạt động
Tại trung tâm của những rắc rối Leclerc, là một vấn đề nghe có vẻ trần tục cho đến khi bạn hiểu nó có giá bao nhiêu. phanh trên SF-26 của anh ấy đã ngừng làm những gì anh ấy yêu cầu, và vấn đề đã từ chối biến mất.
“Trong hai ngày cuối tuần vừa qua tôi đã phải đối mặt với một số vấn đề với hệ thống phanh, và tôi đang vật lộn với họ vào lúc này,” Leclerc thừa nhận, loại tuyên bố đơn giản mang trọng lượng hơn bất kỳ khiếu nại nào.
Sự tự tin khi phanh là nền tảng mà người lái xe xây dựng lap trên. mất nó và tất cả mọi thứ hạ lưu đau khổ, từ lối vào góc để can đảm tấn công một đối thủ dưới áp lực. các khóa đã được nhìn thấy rõ nhất tại các điểm dừng nặng, và Leclerc đã được để lại quản lý một chiếc xe mà trừng phạt anh ta hơn là thưởng cho anh ta.
Monaco, nơi nó đau nhất
Các gremlins phanh đã không xuất hiện từ hư không. họ lần đầu tiên nổi lên ở Canada và sau đó theo đội đến Monaco, một ngày cuối tuần trên lịch mà Leclerc muốn sở hữu nhất. rắc rối xuất hiện rõ ràng ở Lượt 5, góc Mirabeau, nơi khóa cửa là sự khác biệt giữa dọn dẹp lap và một cái bị đổ nát trên những con phố không có lề đường.
Cuộc đua về nhà của anh ấy đã sáng tỏ theo từng giai đoạn. Anh ấy đã bị rơi ở vòng loại, ảnh hưởng đến vị trí xuất phát của mình trước khi đèn tắt. Sau đó, có khả năng xảy ra podium trong tầm tay, anh ta đã tránh xa Ferrari vào các rào cản ở góc cuối cùng trước khi khởi động lại. Một điểm vận chuyển mà lẽ ra phải là thói quen cho một người lái xe của lớp của mình bốc hơi chống lại Armco.
Miami và Barcelona giữ cho mô hình đi
Monaco là ví dụ tàn nhẫn nhất, nhưng nó không phải là duy nhất. Tại Miami Grand Prix, Leclerc quay vòng trong trận chung kết lap trong khi chạy trong a podium vị trí, vứt bỏ một kết quả đã nằm trong tầm tay anh cho đến phút cuối cùng.
Rồi đến Barcelona. Trong khi Hamilton lái xe đến chiến thắng, buổi chiều Leclerc đã kết thúc trong nghỉ hưu, SF-26 bị phản bội bởi một snap của oversteer và một thất bại liên quan đến quyền lực mà kéo anh ta ra khỏi cuộc đua hoàn toàn. ba ngày cuối tuần, ba cách khác nhau để mất, và một điểm kiểm đếm mà không nói gì về câu chuyện đằng sau nó.
| Cuối tuần | Điều gì đã sai |
|---|---|
| Miami GP | Quay vào cuối cùng lap từ a podium vị trí |
| Monaco GP | Bị rơi ở vòng loại, sau đó va vào các rào cản trước khi bắt đầu lại |
| Tiếng Tây Ban Nha GP (Barcelona) | Nghỉ hưu do lái quá mức và hỏng hóc liên quan đến điện |
Ferrari, về phần mình, vẫn chưa tìm ra cách chữa trị cho vấn đề phanh cơ bản.Cho đến khi họ làm, Leclerc đang đua với một tay bị trói, yêu cầu chiếc xe cho một sự tự tin nó không thể trở lại.
Câu hỏi đồng đội
Chia sẻ một nhà để xe với Hamilton luôn luôn sẽ mời so sánh, và mùa giải này đã mài nó thành một cái gì đó nhọn. người Anh đang chuyển đổi những ngày cuối tuần của mình thành những chiếc cúp; leclerc đang chuyển đổi của mình thành những câu chuyện khó may mắn. sự tương phản chính xác là loại áp lực có thể làm gãy niềm tin của người lái xe nếu nó được phép.
Sự năng động đó phản ánh một chủ đề rộng hơn xuyên suốt bãi tập, nơi khoảng cách giữa các đồng đội đã trở thành một trong những cốt truyện xác định của năm 2026. Những câu hỏi tìm kiếm tương tự đang được đặt ra Mercedes, trọng tâm đã rơi vào đâu việc kiểm soát các chi tiết nhỏ sẽ tách biệt trình điều khiển này với trình điều khiển khác qua một chiến dịch dài.
Ferrari, mặc dù, đang đứng vững sau người đàn ông của họ. Piero Ferrari đưa ra sự ủng hộ của công chúng, nhấn mạnh Leclerc “sẽ không nản lòng bởi một đồng đội mạnh mẽ.” Đó là một thông điệp nhắm vào thế giới bên ngoài cũng như vào chính người lái xe, một lời nhắc nhở rằng đội vẫn nhìn thấy tài năng mà kết quả đã tạm thời che khuất.
Điều gì đến tiếp theo
Cách chữa trị cho một mùa giải như thế này hiếm khi là một bài phát biểu.Đó là một ngày cuối tuần sạch sẽ, công việc kinh doanh vô duyên là đưa chiếc xe về đích với phanh hoạt động và may mắn giữ được vị trí trung lập. Leclerc đã không có một trong những thứ đó trong một thời gian, và anh ấy biết điều đó.
Cơ hội tiếp theo đến với người Áo Grand Prix vào ngày 28 tháng 6, một mạch ngắn, sắc nét có xu hướng phơi bày bất kỳ điểm yếu nào trong việc dừng công suất và bất kỳ sự chao đảo nào trong niềm tin của người lái xe.Nói cách khác, đó chính xác là loại thử nghiệm mà Leclerc có thể làm mà không cần ngay bây giờ, và chính xác là loại anh ta cần phải vượt qua để ổn định năm của mình.
Mercedes đang vật lộn với phiên bản câu đố này của riêng họ, với cả hai George Russell theo đuổi một ngày cuối tuần suôn sẻ để thiết lập lại đội và Andrea Kimi Antonelli mô tả việc tìm kiếm một câu trả lời rõ ràng. Chủ đề rất phổ biến: vào năm 2026, những tay đua phục hồi nhanh nhất sau một pha chạy không tốt là những người giữ bình tĩnh trong khi đội tìm ra cách khắc phục.
Đối với Leclerc, các phép toán rất đơn giản ngay cả khi giải pháp không phải là. khoảng 40 điểm tách anh ta khỏi đồng đội của mình, và phanh mở ra khoảng cách đó vẫn đang chờ được thuần hóa. Áo là nơi sự phục hồi phải bắt đầu.
Không Comments