Leklerkdən daim uzaqlaşan bir mövsüm
Formula 1-də sakit mövsümlər də, səs-küylü mövsümlər də olur. Şarl Lekler üçün 2026-cı il ikinci növə çevrildi, qazandıqları ilə deyil, əlindən alınanları ilə müəyyən edilən həftəsonları seriyası. Monakolu sürücülərin sıralamasında dördüncü yerdədir və ilin ritmə uyğunlaşmaqdan imtina etməsini narahat məsafədən izləyir.
Bu fərq mücərrəd deyil. Yeddiqat çempion Barselonada keçirilən İspaniya Qran Prisində qələbə qazanaraq 115 xalla ikinci yerə yüksəldikdən sonra Lekler öz Ferrari komanda yoldaşı Luis Hamiltondan təxminən 40 xal geridə qalır. Qarajın bir tərəfi yarışlarda qalib gəlməklə məşğuldur, digər tərəfi isə niyə qalib gələ bilmədiyinin səbəblərini toplamaqla bağlıdır.
Özünü yaxşı apara bilməyən əyləclər
Leklerkin problemlərinin mərkəzində, nə qədər başa gəldiyini anlayana qədər adi səslənən bir problem durur. Onun SF-26-dakı əyləclər onun onlardan istədiyini yerinə yetirməyi dayandırıb və problem aradan qalxmaqda davam edir.
Lekler etiraf etdi ki, “Son iki həftə sonu əyləclərlə bağlı bəzi problemlərlə üzləşdim və hazırda onlarla mübarizə aparıram”. Bu, istənilən şikayətdən daha çox çəki daşıyan sadə bir ifadədir.
Əyləc özünəinamını sürücünün dövrə qurduğu təməldir. Əyləc özünəinamını itirəndə isə, döngəyə girməkdən tutmuş təzyiq altında rəqibinə hücum etmək cəsarətinə qədər hər şey əziyyət çəkir. Bloklamalar ən çox ağır dayanacaqlarda müşahidə olunur və Leklerk onu mükafatlandırmaq əvəzinə cəzalandıran bir avtomobili idarə etməyə məcbur olur.
Ən çox əziyyət çəkdiyi yer Monakodur
Əyləc qremlinləri heç yerdən peyda olmadı. Onlar əvvəlcə Kanadada peyda oldular, sonra isə komandanın ardınca Monakoya getdilər. Bu, Leklerkin ən çox sahib olmaq istədiyi həftəsonu idi. Problem 5-ci döngədə, Mirabeau küncündə kəskin şəkildə özünü göstərdi. Burada heç bir fərq olmayan küçələrdə təmiz dövrə ilə xarab dövrə arasındakı fərq, xalın bloklanması ilə bağlıdır.
Onun ev yarışı mərhələlərlə başa çatdı. O, sıralanma turunda qəzaya uğradı və işıqlar hələ sönməmişdən əvvəl start mövqeyini pozdu. Sonra, podiuma çıxmaq ehtimalı olan bir vaxtda, o, Ferrari-ni son döngədə maneələrə çırparaq yenidən başlamamışdan əvvəl maneələrə dəydi. Öz sinfindəki bir sürücü üçün adi olmalı olan xal qazanması Armco-ya qarşı uğursuz oldu.
Mayami və Barselona davam edir
Monako ən qəddar nümunə idi, amma yeganə nümunə deyildi. Mayami Qran Prisində Leklerk podiumda qaçarkən son dövrədə fırlanaraq sona qədər əlində olan nəticəni əldən verdi.
Daha sonra Barselona gəldi. Hamilton qələbəyə doğru irəliləyərkən, Leklerkin günortadan sonrası yarışı tərk etməsi ilə başa çatdı. SF-26 sükan arxasında həddindən artıq hərəkət və güclə bağlı bir uğursuzluqla yarışdan tamamilə kənarlaşdırıldı. Üç həftəsonu, üç fərqli məğlubiyyət yolu və bunun arxasındakı hekayəni izah etməyən xal sayı.
| Weekend | Səhv nə oldu |
|---|---|
| Mayami GP | Sonuncu dövrədə podium mövqeyindən fırlandı |
| Monako GP | Seçmə mərhələdə qəzaya uğradı, sonra yenidən başlamazdan əvvəl maneələrə dəydi |
| İspaniya Qran Prisi (Barselona) | Sükan hipertoniyası və elektrik enerjisi ilə bağlı nasazlıq səbəbindən təqaüdə çıxdı |
Ferrari isə hələlik əyləc probleminin həllini tapa bilməyib. Bunu edənə qədər Leklerk bir əli bağlı şəkildə yarışacaq və avtomobildən geri qayıda bilməyəcəyinə dair əminlik istəyəcək.
Komanda yoldaşı sualı
Hamiltonla qarajı bölüşmək həmişə müqayisəyə səbəb olurdu və bu mövsüm onu daha da kəskinləşdirdi. İngilis həftəsonlarını kuboklara, Lekler isə bəxtsizlik hekayələrinə çevirir. Kontrast məhz sürücünün inamını qıra biləcək təzyiq növüdür, əgər buna icazə verilsə.
Bu dinamika, komanda yoldaşları arasındakı boşluğun 2026-cı ilin əsas süjet xətlərindən birinə çevrildiyi meydançada daha geniş mövzunu əks etdirir. Eyni suallar Mercedes-də də verilir, burada əsas diqqət kiçik detallara nəzarətin uzun bir kampaniya boyunca bir sürücünü digərindən necə ayırdığına yönəlib .
Lakin Ferrari öz komandasının arxasında möhkəm dayanır. Pyero Ferrari ictimaiyyətdən dəstək təklif edərək, Leklerkin "güclü komanda yoldaşından ruhdan düşməyəcəyini" israr etdi. Bu, həm xarici dünyaya, həm də sürücünün özünə yönəlmiş bir mesajdır və komandanın nəticələrin müvəqqəti olaraq gizlətdiyi istedadı hələ də gördüyünü xatırladır.
Sonra nə gəlir
Bu kimi mövsümün çarəsi nadir hallarda nitqdir. Bu, təmiz bir həftəsonudur, əyləcləri işlək və şans neytral qalaraq maşını finişə çatdırmaq kimi xoşagəlməz bir işdir. Leklerkdə uzun müddətdir belə bir şey olmayıb və o bunu bilir.
Növbəti şans 28 iyunda Avstriya Qran Prisində yaranır. Bu, qısa və kəskin bir dövrədir və dayanma gücündə hər hansı bir zəifliyi və sürücü özünəinamındakı hər hansı bir tərəddüdü üzə çıxarır. Başqa sözlə, bu, Leklerkin hazırda etmədən keçə biləcəyi və ilini sabitləşdirmək üçün keçməli olduğu tam sınaq növüdür.
Mercedes bu tapmacanın öz versiyası ilə mübarizə aparır. Həm Corc Rassel komandanı yenidən qurmaq üçün rahat bir həftəsonu qaçır , həm də Andrea Kimi Antonelli təmiz cavab axtarışını təsvir edir . Mövzu universaldır: 2026-cı ildə pis bir seriyadan ən tez sağalan sürücülər, komanda həll yolu taparkən sakitliyini qoruyanlardır.
Lekler üçün həll yolu sadə olmasa belə, riyazi hesablamalar sadədir. Onu komanda yoldaşından təxminən 40 xal ayırır və bu fərqi yaradan maneələr hələ də aradan qaldırılmağı gözləyir. Avstriyada bərpa prosesinin başlamalı olduğu yerdir.
Şərhsiz