ปี 2026 ของ Charles Leclerc คลี่คลายเมื่อปัญหาเบรกและโชคร้ายกองพะเนินเทินทึก Ferrari

ฤดูกาลที่หลุดลอยไปจากเลอแคลร์ก

มีฤดูกาลที่เงียบสงบใน Formula 1 และมีเสียงดัง สําหรับ Charles Leclerc ปี 2026 ได้กลายเป็นประเภทที่สองการวิ่งของวันหยุดสุดสัปดาห์ที่กําหนดโดยสิ่งที่เขาได้รับน้อยกว่าสิ่งที่ถูกพรากไปจากเขา Monegasque นั่งที่สี่ในอันดับของนักแข่งโดยดูจากระยะทางที่ไม่สบายใจเนื่องจากปีปฏิเสธที่จะปักหลักในสิ่งที่คล้ายกับจังหวะ

ช่องว่างไม่ใช่นามธรรม เลแคลร์กตามรอยของเขาเอง Ferrari เพื่อนร่วมทีม ลูอิส แฮมิลตัน ประมาณ 40 แต้มหลังจากแชมป์ 7 สมัยขยับไปอยู่อันดับสองด้วยคะแนน 115 ด้วยชัยชนะที่สเปน Grand Prix ใน Barcelona. ด้านหนึ่งของโรงรถคือการชนะการแข่งขัน อีกด้านคือการรวบรวมเหตุผลว่าทําไมจึงไม่สามารถ

เบรกที่จะไม่ทํางาน

ที่ศูนย์กลางของปัญหาของ Leclerc คือปัญหาที่ฟังดูธรรมดาจนกว่าคุณจะเข้าใจว่าราคาเท่าไหร่ เบรกบน SF-26 ของเขาหยุดทําในสิ่งที่เขาขอจากพวกเขาและปัญหาได้ปฏิเสธที่จะหายไป

“ในช่วงสองสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ฉันประสบปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับเบรก และขณะนี้ฉันกําลังดิ้นรนเคียงข้างพวกเขา" Leclerc ยอมรับ ซึ่งเป็นคําพูดธรรมดาที่มีน้ําหนักมากกว่าการร้องเรียนใดๆ

ความมั่นใจในการเบรกเป็นรากฐานที่ผู้ขับขี่สร้างขึ้น lap บน. สูญเสียมันและทุกสิ่งที่ปลายน้ําต้องทนทุกข์ทรมานตั้งแต่การเข้ามุมไปจนถึงความกล้าที่จะโจมตีคู่แข่งภายใต้แรงกดดัน การล็อคได้รับการมองเห็นมากที่สุดที่จุดหยุดหนักและ Leclerc ถูกทิ้งให้จัดการรถที่ลงโทษเขามากกว่าที่จะให้รางวัลแก่เขา

Monaco, ที่มันเจ็บที่สุด

เกรมลินเบรกไม่ปรากฏจากที่ไหนเลย พวกเขาปรากฏตัวครั้งแรกในแคนาดาแล้วตามทีมไปที่ Monaco, วันหยุดสุดสัปดาห์หนึ่งในปฏิทิน Leclerc ต้องการเป็นเจ้าของมากที่สุด ปัญหาปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วที่โค้ง 5 มุม Mirabeau ซึ่งการล็อคคือความแตกต่างระหว่างการทําความสะอาด lap และซากปรักหักพังบนถนนที่ไม่มีระยะขอบ

การแข่งขันในบ้านของเขาคลี่คลายเป็นขั้นๆ เขาล้มเหลวในรอบคัดเลือกโดยประนีประนอมตําแหน่งเริ่มต้นของเขาก่อนที่ไฟจะดับลงด้วยซ้ํา จากนั้นด้วยความเป็นไปได้ podium เมื่อเอื้อมถึงเขาก็สับ Ferrari เข้าไปในสิ่งกีดขวางที่มุมสุดท้ายก่อนการรีสตาร์ท การดึงคะแนนที่ควรจะเป็นกิจวัตรสําหรับคนขับในชั้นเรียนของเขาระเหยไปกับ Armco

Miami และ Barcelona ให้รูปแบบดําเนินต่อไป

Monaco เป็นตัวอย่างที่โหดร้ายที่สุด แต่ไม่ใช่เพียงตัวอย่างเดียว ที่ Miami Grand Prix, Leclerc หมุนตัวในรอบชิงชนะเลิศ lap ขณะวิ่งอยู่ใน podium ตําแหน่ง ทิ้งผลลัพธ์ที่อยู่ในมือของเขาอย่างมั่นคงไปจนสุดทาง

แล้วมา Barcelonaในขณะที่แฮมิลตันขับรถไปสู่ชัยชนะช่วงบ่ายของ Leclerc จบลงด้วยการเกษียณอายุ SF-26 ถูกหักหลังด้วยการโอเวอร์สเตียร์และความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องกับพลังงานที่ดึงเขาออกจากการแข่งขันทั้งหมด สามสุดสัปดาห์สามวิธีที่แตกต่างกันในการสูญเสียและการนับคะแนนที่ไม่ได้บอกเล่าเรื่องราวเบื้องหลัง

Ferrari, ในส่วนของพวกเขายังไม่พบวิธีรักษาปัญหาเบรกที่ซ่อนอยู่ จนกว่าพวกเขาจะทํา, Leclerc กําลังแข่งด้วยมือข้างหนึ่งผูก, ขอให้รถเพื่อความมั่นใจมันไม่สามารถกลับมา

คําถามเพื่อนร่วมทีม

การแชร์โรงรถกับแฮมิลตันมักจะเชิญชวนให้มีการเปรียบเทียบและฤดูกาลนี้ได้ทําให้คมชัดขึ้นเป็นสิ่งที่ชี้ ชาวอังกฤษกําลังเปลี่ยนวันหยุดสุดสัปดาห์ของเขาเป็นถ้วยรางวัล; Leclerc กําลังแปลงเรื่องราวของเขาให้กลายเป็นเรื่องโชคร้าย ความแตกต่างคือแรงกดดันประเภทหนึ่งที่สามารถทําลายความเชื่อของผู้ขับขี่ได้หากได้รับอนุญาต

ไดนามิกนั้นสะท้อนธีมที่กว้างขึ้นซึ่งวิ่งผ่านคอกข้างสนามซึ่งช่องว่างระหว่างเพื่อนร่วมทีมได้กลายเป็นหนึ่งในโครงเรื่องที่กําหนดในปี 2569 คําถามค้นหาเดียวกันกําลังถูกถามที่ Mercedes, ที่จุดสนใจได้ลดลงเกี่ยวกับวิธีการ การควบคุมรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ จะแยกไดรเวอร์ตัวหนึ่งออกจากกัน ตลอดแคมเปญที่ยาวนาน

Ferrariแม้ว่ากําลังยืนอย่างมั่นคงอยู่ข้างหลังคนของพวกเขา ปิเอโร่ Ferrari เสนอการสนับสนุนสาธารณะโดยยืนยันว่า Leclerc “ไม่ท้อแท้จากเพื่อนร่วมทีมที่แข็งแกร่ง” เป็นข้อความที่มุ่งเป้าไปที่โลกภายนอกมากพอๆ กับตัวคนขับเอง เป็นการเตือนว่าทีมยังคงเห็นพรสวรรค์ที่ผลลัพธ์บดบังไว้ชั่วคราว

อะไรตามมา

การรักษาสําหรับฤดูกาลเช่นนี้ไม่ค่อยมีการพูด มันเป็นวันหยุดสุดสัปดาห์ที่สะอาดธุรกิจที่ไม่มีเสน่ห์ของการทําให้รถเข้าเส้นชัยด้วยพฤติกรรมเบรกและโชคเป็นกลาง Leclerc ไม่ได้มีหนึ่งในนั้นมาระยะหนึ่งแล้วและเขาก็รู้ดี

โอกาสต่อไปมาถึงชาวออสเตรีย Grand Prix ในวันที่ 28 มิถุนายน วงจรลัดวงจรที่คมชัดซึ่งมีแนวโน้มที่จะเปิดเผยจุดอ่อนในการหยุดกําลังและการโยกเยกในความมั่นใจของผู้ขับขี่ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือการทดสอบแบบที่ Leclerc สามารถทําได้โดยไม่ต้องทําตอนนี้และตรงกับประเภทที่เขาต้องผ่านเพื่อให้ปีของเขามั่นคง

Mercedes กําลังต่อสู้กับปริศนานี้ในเวอร์ชันของตัวเองกับทั้งคู่ George Russell ไล่ตามสุดสัปดาห์ที่ราบรื่นเพื่อรีเซ็ตทีม และ Andrea Kimi Antonelli บรรยายถึงการค้นหาคําตอบที่สะอาดตา. ธีมเป็นสากล: ในปี 2569 นักแข่งที่ฟื้นตัวเร็วที่สุดจากการวิ่งที่ไม่ดีคือผู้ที่รักษาความสงบในขณะที่ทีมพบการแก้ไข

สําหรับ Leclerc คณิตศาสตร์นั้นเรียบง่ายแม้ว่าจะไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาก็ตาม ประมาณ 40 คะแนนแยกเขาออกจากเพื่อนร่วมทีมและเบรกที่เปิดช่องว่างนั้นยังคงรอการเชื่อง ออสเตรียเป็นที่ที่การฟื้นตัวต้องเริ่มต้นขึ้น