Ландо Норис ще бъде наказан с 10 позиции на стартовата решетка на Гран При на Белгия, след като Макларън монтира нов блок за захранваща електроника в колата му. Отборът е превишил разрешеното количество за този компонент.
Макларън избра промяната, за да намали риска, създаден от проблеми с надеждността, наблюдавани по-рано през сезона.
Решението поставя настоящия световен шампион на заден план преди квалификациите. Норис нарече Спа-Франкоршан по-добра писта за наказанието от следващите два кръга, защото дългите ѝ прави позволяват изпреварване.
Наказанието е следствие от четвърти блок за силова електроника.
Макларън инсталира нов блок за захранваща електроника в колата на Норис на пистата Спа-Франкоршам. Това беше четвъртото му попадение за сезона, което го постави извън разрешеното количество къси точки и доведе до наказание на стартовата решетка.
Санкцията е десет места от позицията, която е заел в квалификацията. Това не е наказание от десет места по време на състезанието и не му пречи да участва в сесиите.
Наказанието на стартовата решетка е сигурно, докато повреда на компонент е само риск. Макларън са приели определената цена, защото повреда по време на състезанието може да доведе до много по-големи загуби.
Новият модул за силова електроника дава на екипа свеж старт след по-ранни проблеми със същия район в Китай и Япония.
По-ранни повреди намалиха наличния набор от компоненти
Норис имаше повреди, свързани със силовия агрегат в Китай и Япония. Тези проблеми повлияха на броя на компонентите, които Макларън можеше да използва без по-късно наказание.
Отборът избра Белгия за новия състав след преглед на оставащия календар. Решението приема известни спортни разходи в замяна на използването на нов компонент.
Макларън донесоха ново задно крило за Белгия, но Норис определи подобрението като много малко. Може би не струва дори половин десета от секундата.
Това е полезно на ниво Формула 1, но не може да превърне колата от четвъртата най-бърза в явен лидер.
Норис нарече Спа-Франкоршам по-подходящо място за санкцията
Пилотът на Макларън посочи възможностите за изпреварване на Спа-Франкоршан. Дългите прави могат да позволят на болидите да използват скорост и да образуват въздушен поток, когато са достатъчно близо.
Той сравни Белгия с Унгария и Холандия, където позицията на пистата може да бъде по-трудна за възстановяване. Това беше неговото обяснение, а не гаранция за конкретно финално място.
Условията на „Спа-Франкоршан“ могат да варират по време на дългата обиколка. Дъждът в една част от пистата може да завали преди друга.
По-ниското начално място увеличава количеството пръски и намалява видимостта, така че комуникацията относно сцеплението и застоялата вода става особено важна.
| Сигнал | Значение |
|---|---|
| наказание | 10 позиции в мрежата |
| Причина | Нов блок за силова електроника извън разпределението |
| Верига | Спа-Франкоршам, Белгия |
Сесиите около наказанието на Норис са изброени в пълния график на Гран При на Белгия.
Квалификацията все още определя коригирания старт
Норис може да ограничи ефекта, като спечели възможно най-високата квалификационна позиция. След това спадът с десет места ще бъде приложен съгласно нормалната процедура на стартовата решетка.
Други наказания могат да повлияят на крайното подреждане, така че точното стартово място не е фиксирано преди края на квалификациите. Потвърдената санкция остава десет позиции.
Задвижващият агрегат от Формула 1 съдържа няколко регулирани елемента с отделни сезонни разпределения. Силовата електроника управлява електрическата енергия, преминаваща през хибридната система.
Превишаването на разрешения брой води до спортно наказание, дори когато новата част е монтирана преди повреда.
Макларън също така направи малка промяна на задното крило
Отборът е подготвил различно задно крило за белгийската писта. Норис каза, че очакваното предимство е по-малко от пет стотни от секундата.
Тази фигура показва мащаба на актуализацията. Това е незначителна промяна в производителността и не отменя наказанието на стартовата решетка, нито създава предварително нов резултат от състезанието.
Норис каза, че по-ранните проблеми с компонентите са включвали Китай и Япония. Тази история обяснява защо Макларън е достигнал лимита преди кръга в Белгия. Новият агрегат не е описан като подобрение на производителността.
Това е заместител, който променя наличния марж на надеждност за останалите състезания.
Ефектът от шампионата ще стане известен след неделя
Норис пристигна на „Спа-Франкоршан“ с вече потвърдено наказание. Загубата на точки или възстановяването им не може да бъде изчислено, докато Гран При не приключи.
Времето, колите за безопасност и скоростта на другите автомобили могат да повлияят на състезанието. Те остават възможни условия, а не потвърдени части от състезанието.
Дългият участък от О Руж към Ле Комб е една от основните зони за изпреварване на Спа-Франкоршан. Автомобилите могат да атакуват и след силен изход от последния завой.
Тези характеристики на пистата подкрепят публичното обяснение на Норис за изпълнението на дузпата в Белгия, а не в Унгария или Зандвоорт.
Белгийският уикенд започва с ясен недостатък
Спадане с десет места означава, че Норис ще стартира по-надолу от квалификационния си резултат. Всичко извън това твърдение зависи от официалните сесии и състезанието.
Макларън монтира четвъртия силов електронен блок на Норис преди Спа-Франкоршам, което доведе до изпадането му с десет места. Последният му старт и финал остават неизвестни, докато не приключат сесиите.
Санкцията се прилага след квалификациите, така че сесията все още определя базовата позиция преди изпадането с десет места. Официалната стартова решетка ще покаже крайния ефект след обработка на всяко наказание.
Без коментари