Lando Norris 10 rajthelyes büntetést kap a Belga Nagydíjon, miután a McLaren új teljesítményelektronikai egységet szerelt az autójába. A csapat túllépte az adott alkatrészre engedélyezett limitet.
A McLaren azért döntött a változtatás mellett, hogy csökkentse a szezon elején tapasztalt megbízhatósági problémák okozta kockázatot.
A döntés miatt a regnáló világbajnok hátrébb csúszik az időmérő előtt. Norris a Spa-Francorchamps-ot jobb pályának nevezte a büntetés szempontjából, mint a következő két futamot, mivel a hosszú egyenesei lehetővé teszik az előzést.
A büntetés egy negyedik teljesítményelektronikai egységet követ.
A McLaren új teljesítményelektronikai egységet szerelt be Norris autójába Spa-Francorchamps-ban. Ez volt a szezonbeli negyedik ilyen esete, ami miatt a megengedett rajtszámon kívülre került, és rajtbüntetést vont maga után.
A büntetés tíz helyezést jelent az időmérőn megszerzett pozícióból. Ez nem tíz helyezéses büntetés a verseny alatt, és nem akadályozza meg a részvételben az edzéseken.
A rajtrács büntetése biztos, míg egy alkatrész meghibásodása csak kockázat. A McLaren elfogadta a biztos költséget, mert egy verseny közbeni meghibásodás sokkal nagyobb veszteséget okozhat.
Az új teljesítményelektronikai egység friss alkatrészt ad a csapatnak a korábbi, Kínában és Japánban ugyanezen a területen felmerült problémák után.
A korábbi hibák csökkentették a rendelkezésre álló alkatrészkészletet
Norrisnak Kínában és Japánban is meghibásodott a motorja. Ezek a problémák befolyásolták a McLaren által később büntetés nélkül használható alkatrészek számát.
A csapat a hátralévő versenynaptár áttekintése után Belgiumot választotta az új egységnek. A döntés elfogad egy ismert sportköltséget egy új alkatrész használatáért cserébe.
A McLaren új hátsó szárnyat hozott Belgiumba, de Norris nagyon csekélynek nevezte az előrelépést. Lehet, hogy még egy fél tizedmásodpercet sem ér.
Ez hasznos a Forma-1 szintjén, de mégsem teszi a negyedik leggyorsabb autót egyértelmű vezetővé.
Norris jobb helyszínnek nevezte a Spa-Francorchamps-t a büntetéshez
A McLaren pilótája a Spa-Francorchamps-i előzési lehetőségekre mutatott rá. A hosszú egyenesek lehetővé teszik az autók számára, hogy kihasználják a sebességet és a légáramlást, amikor elég közel vannak egymáshoz.
Belgiumot Magyarországgal és Hollandiával hasonlította össze, ahol nehezebb lehet visszaszerezni a pályán elért pozíciót. Ez volt a magyarázata, nem pedig egy adott célba jutás garanciája.
Spa-Francorchamps pályán a hosszú körön változhatnak a körülmények. Előfordulhat, hogy a pálya egy részén előbb esik az eső, mint egy másikon.
Az alacsonyabb rajthely növeli a permet mennyiségét és csökkenti a látótávolságot, ezért a tapadásról és az állóvízről való kommunikáció különösen fontossá válik.
| Jel | Jelentés |
|---|---|
| Büntetés | 10 rácshely |
| Ok | Új teljesítményelektronikai egység az allokáción túl |
| Áramkör | Spa-Francorchamps, Belgium |
Norris büntetésével kapcsolatos időszakok a Belga Nagydíj teljes menetrendjében találhatók.
A módosított rajtot továbbra is az időmérő fogja meghatározni.
Norris korlátozhatja a hatást azzal, hogy a lehető legmagasabb időmérős pozíciót szerzi meg. A tíz hellyel való visszaesést ezután a szokásos rajtrács-eljárás szerint alkalmazzák.
Más büntetések is befolyásolhatják a végső sorrendet, így a pontos rajthely nincs rögzítve az időmérő vége előtt. A megerősített büntetés továbbra is tíz pozíció.
Egy Formula–1-es erőforrás számos szabályozott elemet tartalmaz, amelyek külön szezonális hozzárendelésekkel rendelkeznek. A teljesítményelektronika kezeli a hibrid rendszeren keresztül áramló elektromos energiát.
A megengedett szám túllépése sportbüntetést von maga után, még akkor is, ha az új alkatrészt a meghibásodás előtt szerelték be.
A McLaren egy apró hátsó szárnybeli változtatást is eszközölt.
A csapat egy eltérő hátsó szárnyat készített a belga pályára. Norris elmondta, hogy a várható előny kevesebb, mint öt századmásodperc volt.
Az ábra a frissítés mértékét mutatja. Ez egy apró teljesítménybeli változás, és nem törli a rajtbüntetést, illetve nem hoz létre előre új versenyeredményt.
Norris azt mondta, hogy a korábbi alkatrészproblémák Kínát és Japánt is érintették. Ez a történet magyarázza, hogy a McLaren miért érte el a határait a belga futam előtt. Az új egységet nem teljesítménynövelésként írják le.
Ez egy olyan csere, amely megváltoztatja a fennmaradó versenyekre rendelkezésre álló megbízhatósági tartalékot.
A bajnoki cím hatása vasárnap után válik ismertté.
Norris már megerősített büntetéssel érkezett Spa-Francorchamps-ba. A pontvesztését vagy a felépülését csak a nagydíj befejezése után lehet kiszámítani.
Az időjárás, a biztonsági autók és a többi autó tempója befolyásolhatja a versenyt. Ezek továbbra is lehetséges körülmények, nem pedig a verseny megerősített részei.
Az Eau Rouge-tól Les Combes felé vezető hosszú szakasz Spa-Francorchamps egyik fő előzési területe. Az autók az utolsó kanyarból kijövő erős kijárat után is támadhatnak.
Ezek a pályajellemzők alátámasztják Norris nyilvános magyarázatát, hogy miért Belgiumban, és nem Magyarországon vagy Zandvoortban mérték be a büntetést.
A belga hétvége egyértelmű hátránnyal kezdődik
Egy tíz hellyel alacsonyabb helyezés azt jelenti, hogy Norris az időmérőn elért eredményénél alacsonyabb rajthelyen fog rajtolni. Minden, ami ezen a kijelentésen túlmutat, a hivatalos edzésektől és a versenytől függ.
A McLaren a Spa-Francorchamps előtt szerelte be Norris negyedik teljesítményelektronikai egységét, ami a tíz hellyel való visszaesést okozta. Végső rajtja és célba érkezése a tesztek befejezéséig ismeretlen.
A szankció az időmérő után lép életbe, így a tíz hellyel kisebb esés előtti alappozíciót továbbra is a munkamenet határozza meg. A hivatalos rajtrács az összes büntetés feldolgozása után mutatja a végső hatást.
Nincs hozzászólás