Lando Norris subirà una penalità di 10 posizioni in griglia al Gran Premio del Belgio dopo che la McLaren ha installato una nuova unità elettronica di potenza sulla sua vettura. Il team ha superato la quantità consentita per quel componente.
La McLaren ha optato per questa modifica al fine di ridurre il rischio derivante dai problemi di affidabilità riscontrati all'inizio della stagione.
La decisione mette il campione del mondo in carica in difficoltà prima delle qualifiche. Norris ha affermato che Spa-Francorchamps è un circuito più adatto a infliggere la penalità rispetto ai prossimi due appuntamenti, perché i suoi lunghi rettilinei consentono i sorpassi.
La penalità segue una quarta unità di elettronica di potenza
A Spa-Francorchamps, la McLaren ha installato una nuova centralina elettronica di potenza sulla vettura di Norris. Si trattava della quarta sostituzione stagionale, che ha superato il numero consentito e gli ha comportato una penalità in griglia.
La penalità consiste in una perdita di dieci posizioni rispetto alla posizione ottenuta in qualifica. Non si tratta di una penalità di dieci posizioni durante la gara e non gli impedisce di partecipare alle sessioni.
Una penalità in griglia è certa, mentre un guasto a un componente è solo un rischio. La McLaren ha accettato il costo certo perché un guasto durante la gara potrebbe comportare una perdita ben maggiore.
La nuova unità di elettronica di potenza fornisce al team un nuovo componente dopo i problemi riscontrati in precedenza nella stessa area in Cina e Giappone.
I guasti precedenti hanno ridotto il numero di componenti disponibili.
Norris ha avuto problemi al gruppo propulsore in Cina e in Giappone. Questi problemi hanno influenzato il numero di componenti che McLaren ha potuto utilizzare senza incorrere in penalità successive.
La squadra ha scelto il Belgio per la nuova unità dopo aver esaminato il calendario rimanente. La decisione implica l'accettazione di un costo sportivo noto in cambio dell'utilizzo di un nuovo componente.
La McLaren ha portato una nuova ala posteriore per il Belgio, ma Norris ha affermato che il vantaggio è minimo. Potrebbe non valere nemmeno mezzo decimo di secondo.
Questo è utile a livello di Formula 1, ma non può trasformare la vettura dal quarto pacchetto più veloce al leader indiscusso.
Norris ha definito Spa-Francorchamps un luogo migliore per la sanzione
Il pilota della McLaren ha sottolineato le opportunità di sorpasso a Spa-Francorchamps. I lunghi rettilinei permettono alle vetture di sfruttare la velocità e la scia quando sono sufficientemente vicine.
Ha paragonato il Belgio all'Ungheria e ai Paesi Bassi, dove recuperare posizioni in pista può essere più difficile. Questa era la sua spiegazione, non una garanzia di un particolare piazzamento.
Le condizioni a Spa-Francorchamps possono variare lungo il lungo circuito. La pioggia può arrivare in una parte del tracciato prima che in un'altra.
Un punto di partenza più basso aumenta la quantità di spruzzi e riduce la visibilità, quindi la comunicazione relativa all'aderenza e alla presenza di acqua stagnante diventa particolarmente importante.
| Signal | Significato |
|---|---|
| Pena | 10 posizioni sulla griglia |
| Ragione | Nuova unità di elettronica di potenza oltre l'assegnazione |
| Circuito | Spa-Francorchamps, Belgio |
Le sessioni relative alla penalità di Norris sono elencate nel calendario completo del Gran Premio del Belgio.
Le qualifiche determinano comunque la partenza modificata
Norris può limitare l'effetto ottenendo la migliore posizione di qualificazione possibile. La penalizzazione di dieci posizioni verrà quindi applicata secondo la normale procedura di griglia.
Altre penalità possono influenzare l'ordine finale, quindi la posizione di partenza esatta non è definita prima della fine delle qualifiche. La penalità confermata rimane di dieci posizioni.
Una power unit di Formula 1 contiene diversi elementi regolati con allocazioni separate per ogni stagione. L'elettronica di potenza gestisce l'energia elettrica che fluisce attraverso il sistema ibrido.
Il superamento del numero consentito comporta una penalità sportiva, anche se il nuovo pezzo viene montato prima del guasto.
McLaren ha inoltre apportato una piccola modifica all'ala posteriore.
Il team ha preparato un'ala posteriore diversa per il circuito belga. Norris ha affermato che il guadagno previsto era inferiore a cinque centesimi di secondo.
Questa cifra mostra la portata dell'aggiornamento. Si tratta di una modifica minore alle prestazioni e non annulla la penalità in griglia né crea un nuovo risultato di gara in anticipo.
Norris ha affermato che i precedenti problemi con i componenti includevano Cina e Giappone. Questa storia spiega perché la McLaren ha raggiunto il limite prima della gara in Belgio. La nuova unità non viene descritta come un miglioramento delle prestazioni.
Si tratta di una sostituzione che modifica il margine di affidabilità disponibile per le gare rimanenti.
L'effetto del campionato si vedrà dopo domenica.
Norris è arrivato a Spa-Francorchamps con la penalità già confermata. La perdita o il recupero di punti non potranno essere calcolati fino al termine del Gran Premio.
Le condizioni meteorologiche, la presenza della safety car e il ritmo delle altre vetture potrebbero influenzare la gara. Si tratta di fattori che rimangono possibili, non elementi certi della corsa.
Il lungo rettilineo che va da Eau Rouge verso Les Combes è una delle principali zone di sorpasso di Spa-Francorchamps. Le vetture possono attaccare anche dopo un'uscita decisa dall'ultima curva.
Queste caratteristiche del circuito avvalorano la spiegazione pubblica fornita da Norris per aver scontato la penalità in Belgio anziché in Ungheria o a Zandvoort.
Il fine settimana belga inizia con un netto svantaggio
Un calo di dieci posizioni significa che Norris partirà da una posizione inferiore rispetto a quella ottenuta in qualifica. Tutto il resto dipenderà dalle sessioni ufficiali e dalla gara.
La McLaren ha installato la quarta unità di elettronica di potenza su Norris prima di Spa-Francorchamps, il che ha causato il suo calo di dieci posizioni. La sua posizione di partenza e di arrivo definitive rimarranno sconosciute fino al termine delle sessioni.
La sanzione si applica dopo le qualifiche, quindi la sessione determina comunque la posizione di partenza prima della penalità di dieci posizioni. La griglia ufficiale mostrerà l'effetto finale una volta che tutte le penalità saranno state elaborate.
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