Die Nummer 1 kommt mit einem Kampf
Lando Norris kam 2026 als amtierender Weltmeister an, die Startnummer 1 prangte auf seinem McLaren, und damit verbunden war die Bürde der Titelverteidigung. Nach sieben Rennen sieht diese Verteidigung alles andere als nach dem reibungslosen Ablauf aus, den viele nach der dominanten Saison 2025 erwartet hatten.
Die Zahlen sprechen für sich. Nach dem Rennen in Barcelona liegt Norris bei 73 Punkten, Teamkollege Oscar Piastri bei 68. Beide liegen weit hinter WM-Führendem Kimi Antonelli, der dank seines Mercedes 156 Punkte erzielt hat. Für den Führenden der Meisterschaft ist dieser Abstand unangenehm, und auch McLaren als Ganzes spürt den veränderten Wind.
Eine verschobene Konstruktorentabelle
In der letzten Saison gab McLaren das Tempo vor. Diese Saison kämpfen sie in der Konstrukteurswertung um die Podiumsplätze, anstatt sich souverän an der Spitze zu halten. Mercedes hat sich deutlich abgesetzt, Ferrari hat Konstanz gefunden, und die „Papaya-Autos“ sind auf den dritten Platz abgerutscht.
| Pos | Bauherr | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 262 |
| 2 | Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales | 190 |
| 3 | McLaren | 141 |
| 4 | Red Bull | 89 |
McLarens 141 Punkte sind das Ergebnis von Norris (73 Punkte) und Piastri (68 Punkte). Für sich genommen ist das eine respektable Ausbeute, doch das Team liegt damit 121 Punkte hinter Mercedes und auch hinter Ferrari. Vor einem Jahr wäre diese Platzierung undenkbar gewesen.
Wie das Defizit entstanden ist
Ein Teil des Rückstands ist auf Rennen zurückzuführen, die einfach nicht gut liefen. Piastri verunfallte vor dem Start des Saisonauftakts beim Großen Preis von Australien, ein früher Rückschlag für die Punkteausbeute und den Schwung des Teams. Dann folgte der Große Preis von China, bei dem McLaren gleich zwei Fehlstarts hinnehmen musste – beide Autos schafften es nicht in die Startaufstellung. Zwei Wochenenden, unzählige verpasste Chancen und ein Rivale in Mercedes, der selten danebenliegt.
Für ein Meisterschaftsteam sind das genau die Wochenenden, die die Gesamtwertung monatelang belasten. Sie erklären, warum ein Auto, das immer noch um Siege mitfahren kann, dennoch zwei Konkurrenten in der Tabelle hinter sich lassen muss.
Die Lichtblicke
Es ging nicht nur um Schadensbegrenzung. Beim Großen Preis von Miami verwandelte Norris seine Sprint-Pole-Position in einen Rennsieg und verwies Piastri und Charles Leclerc auf die Plätze. Damit erinnerte er das Feld daran, dass der Champion und sein Auto weiterhin eine ernstzunehmende Bedrohung darstellen, wenn am Wochenende alles zusammenpasst. Das Sprintformat kam ihm entgegen, und er nutzte seine Stärken optimal aus.
Miami war genau das Ergebnis, das McLaren dringend brauchte: eine saubere Umsetzung der hohen Geschwindigkeit in maximale Punkte, wobei beide Fahrer weit vorne mitfuhren. Es war auch eine willkommene Antwort auf die Zweifel, die sich nach den schwierigen ersten Runden aufgestaut hatten.
Ein Podium in Barcelona für die Geschichtsbücher
Das siebte Rennen in Barcelona bot einen Moment, der weit über die reine Meisterschaftswertung hinausging. Norris belegte den dritten Platz und komplettierte damit das erste rein britische Podium in der Formel 1 seit dem Großen Preis der USA 1968. Neben Norris standen Lewis Hamilton und George Russell – drei britische Fahrer, die sich zum ersten Mal seit über einem halben Jahrhundert das Siegerpodest teilten.
Für Norris bedeutete das Ergebnis sowohl einen Punktezuwachs als auch die Bestätigung, dass das Auto das Potenzial hat, selbst an einem Wochenende, an dem ein Gesamtsieg außer Reichweite war, aufs Podium zu fahren. Für den gesamten Motorsport war es ein seltenes Aufeinandertreffen von Namen und Nationen, das noch lange nach der Entscheidung über die Meisterschaft in Erinnerung bleiben wird.
Der Aufschwung von Mercedes stand im Mittelpunkt der britischen Erfolgsgeschichte. Russell jagte eine Serie fehlerfreier Wochenenden, während Antonellis Aufstieg das Feld an der Spitze neu formierte. Lesen Sie mehr über Russells Bemühungen um ein reibungsloses Barcelona-Wochenende und darüber, wie Antonelli Barcelona als knifflig bezeichnete, während Mercedes nach einer optimalen Lösung suchte.
Was die Zahlen für Norris bedeuten
Mit 73 Punkten führt Norris das McLaren-Team an, allerdings nur mit fünf Punkten Vorsprung vor Piastri. Der teaminterne Kampf um die Spitze ist weiterhin offen, und die beiden werden sich weiterhin gegenseitig Punkte abnehmen, während sie versuchen, den Abstand zur Spitze zu verringern. Diese Dynamik prägte McLarens jüngste Saisons und ist auch jetzt, wo einer der beiden die Startnummer 1 trägt, nicht weniger präsent.
- Norris: 73 Punkte, Titelverteidiger, fährt die Nummer 1.
- Piastri: 68 Punkte, fünf Punkte hinter seinem Teamkollegen.
- Antonelli: 156 Punkte, führt die Meisterschaft für Mercedes an.
Der Berg, den Norris erklimmen muss, ist steil. Antonellis Vorsprung von über 80 Punkten auf die beiden McLaren-Fahrer ist so groß, dass er nur durch eine lange Serie starker Ergebnisse aufgeholt werden kann. Derzeit befindet sich der Weltmeister eher im Aufholmodus als in der Dominanzphase. Unser Vergleich von McLaren und Mercedes nach dem Training in Barcelona zeigt, wo das Team aktuell steht.
Nächster Halt: Österreich
Die Saison geht am 28. Juni mit dem Großen Preis von Österreich weiter. Der kurze, knackige Red Bull Ring belohnt ein ausgewogenes Auto und saubere Fahrweise – genau die Kombination, die McLaren trotz der mangelnden Zuverlässigkeit der Konkurrenz bisher nicht gelungen ist. Für Norris ist es eine weitere Chance, seine beeindruckenden Leistungen, wie in Miami, in die Konstanz umzuwandeln, auf der Meisterschaften basieren.
Die Titelverteidigung verlief ohne Frage holprig. Doch da Rennsiege weiterhin in Reichweite sind und eine Podiumsserie bereits Geschichte geschrieben hat, ist die Saison des Champions noch lange nicht gelaufen. Nun gilt es, Wochenenden wie in Miami und Barcelona zur Regel und nicht zur Ausnahme zu machen.
Keine Kommentare