Piloții de Formula 1 profită de pauza de vară pentru a se recupera înainte de Marele Premiu al Olandei. Pauza urmează după unsprezece curse pe parcursul a cinci luni. Se încheie cu un weekend de Sprint la Zandvoort, între 21 și 23 august.
Recuperarea include odihnă, antrenamente ușoare și timp liber de la munca obișnuită de inginerie. Piloții își mențin în continuare condiția fizică. De asemenea, revin la pregătirea echipei înainte de a călători pe următorul circuit.
Calendarul creează mai multe forme de oboseală
Un weekend de cursă include îndatoriri cu presa, întâlniri tehnice și zile lungi pe circuit. Piloții traversează, de asemenea, fusuri orare diferite și dorm în locații diferite. Aceste solicitări continuă înainte ca mașina să ajungă pe pistă. Condusul adaugă căldură, vibrații și forțe repetate ridicate. Gâtul, umerii și abdomenul lucrează în fiecare viraj rapid. Concentrarea rămâne necesară în timp ce corpul face față acestor solicitări.
Primele unsprezece runde au inclus circuite stradale, piste tradiționale și patru evenimente Sprint. Fiecare format modifică programul de pregătire. Weekendul Sprint creează sesiuni competitive mai devreme și lasă mai puțin timp pentru lucrările de pregătire.
Odihna nu înseamnă oprirea completă a antrenamentului
Piloții reduc volumul normal de muncă în timpul unei părți a pauzei. Mulți continuă să efectueze exerciții controlate pentru a-și proteja condiția fizică. O oprire completă ar îngreuna revenirea la curse. Antrenamentul poate include ciclism, alergare, exerciții de forță și exerciții pentru gât. Programul exact depinde de nevoile fiecărui pilot. Personalul medical și antrenorii de performanță monitorizează recuperarea în loc să urmărească efortul maxim în fiecare zi.
Somnul și mesele regulate contribuie, de asemenea, la recuperare. Călătoriile pot perturba ambele în timpul sezonului. O perioadă mai liniștită oferă șoferilor mai mult control asupra rutinei lor zilnice.
Timpul liber îi ajută pe șoferi să se recupereze mental
Piloții procesează cantități mari de informații în timpul unui Mare Premiu.
Își amintesc procedurile, comportamentul anvelopelor, referințele la frânare și schimbarea instrucțiunilor. Repetarea acestui ciclu în fiecare săptămână poate reduce atenția în timp. Timpul petrecut liber permite minții să lase în urmă acele decizii imediate. Piloții pot petrece timp cu familia sau își pot urma interese în afara curselor. Scopul este să nu uite campionatul.
Echipele observă, de asemenea, o închidere oficială a fabricii în timpul perioadei de vară. Mulți angajați își iau concediu în timp ce departamentele restricționate opresc anumite activități. Regula creează o pauză comună în tot padocul.
Pregătirile revin înainte de Zandvoort
Piloții își reiau ședințele și munca la simulator înainte de Marele Premiu al Olandei. Aceștia analizează circuitul, condițiile așteptate și schimbările recente la mașină. Pregătirea devine mai importantă deoarece vinerea conține o singură sesiune de antrenamente. Calificările sprint urmează mai târziu vineri. Prin urmare, piloții trec de la primele tururi reale la o sesiune competitivă în câteva ore. O greșeală sau o alegere greșită a setărilor poate afecta ambele sesiuni de sâmbătă. Înclinarea și traseul îngust al pistei Zandvoort recompensează încrederea. Vântul de pe coasta apropiată se poate schimba între sesiuni. Piloții își reconstruiesc ritmul în singura oră de antrenamente. A doua repriză rămâne lungă.
După pauză, au mai rămas treisprezece Mari Premii. Calendarul continuă prin Europa, Asia, America și Orientul Mijlociu. Mai multe secvențe includ curse în weekenduri consecutive. Recuperarea susține volumul de muncă ulterior, dar nu decide campionatul. Rezultatele depind în continuare de mașină, setări și munca efectuată în fiecare weekend de cursă. Pauza separă două părți clare ale sezonului.
Ungaria a încheiat primele unsprezece runde cu victoria lui Norris. Zandvoort începe următoarea etapă cu puncte Sprint disponibile înainte de Marele Premiu de duminică.
Închiderea afectează și departamentele fabricii
Echipele de Formula 1 respectă o oprire obligatorie de vară în timpul pauzei. Departamentele restricționate opresc lucrările definite de proiectare, producție și dezvoltare pentru perioada necesară. Angajații beneficiază de o pauză comună după luni de călătorii și pregătiri. Întreținerea esențială a clădirilor și sarcinile administrative permise rămân separate de lucrările de performanță la mașină. Piloții nu sunt obligați să rămână inactivi pe parcursul acelorași zile. Programele lor combină de obicei odihna cu suficient antrenament pentru a-și menține condiția fizică pentru cursă. Contactul cu echipa crește din nou înainte de Zandvoort, când se reiau călătoriile, sesiunile de simulator și revizuirile inginerești. Prin urmare, oprirea formală și recuperarea personală susțin diferite părți ale revenirii. Zandvoort comprimă imediat programul. Vinerea conține o sesiune de antrenamente înainte de începerea calificărilor Sprint. Sâmbătă are loc apoi Sprintul și calificările pentru Marele Premiu de duminică. Piloții se întorc din pauză cu mai puține ture normale decât într-un weekend standard. Prin urmare, echipele au o oră de antrenament înainte de prima sesiune competitivă.
Sesiunile competitive se reiau la Zandvoort, cu calificări Sprint vineri. Zandvoort începe cu calificări Sprint vineri după-amiază. Formatul comprimat oferă echipelor o singură sesiune de antrenamente înainte de prima clasificare competitivă. Marele Premiu al Olandei folosește un program Sprint în acest sezon. Prin urmare, antrenamentele de vineri au o valoare suplimentară înainte de începerea primei sesiuni competitive.
Fara comentarii