A Cadillac anélkül fejezte be debütáló Forma-1-es szezonjának első felét, hogy azt állította volna, hogy a korai lemaradás gyorsan eltűnhet. A csapatvezetők szerint a már befutott riválisok eléréséhez több évnyi folyamatos fejlődésre lesz szükség.
Az új csapat Sergio Perezzel és Valtteri Bottasszal lépett pályára a bajnokságban. Mindkét pilóta nagy tapasztalattal rendelkezett, de a szervezetnek még ki kellett alakítania a saját munkamódszereit.
Egy új csapat éveknyi megosztott adat nélkül indul
A meglévő Forma-1-es csapatok minden pályáról részletes feljegyzésekkel rendelkeznek. Tudják, hogyan reagálnak eszközeik a hőmérsékletre, a szélre és a pályafelület változásaira. A Cadillac szimulációkkal kezdte, de kevés saját versenyhétvége-történettel rendelkezett. Minden nagydíj beállítási megjegyzéseket, gumiabroncs-információkat és megbízhatósági feljegyzéseket ad hozzá. A mérnökök ezeket a méréseket összehasonlíthatják az esemény előtt tett előrejelzésekkel. Az ismételt összehasonlítások fokozatosan javítják a jövőbeni felkészülés pontosságát.
A működési tapasztalat minden edzés és versenyhétvége során számít. A szerelők valós idejű nyomás alatt gyakorolják a boxkiállásokat, a garázsban végzett cseréket és a javításokat. A mérnökök megtanulják, milyen gyorsan mozognak a döntések a boxfal, a távoli műveleti helyiség és a pilóták között. Ezeket az előnyöket nehéz lemásolni egy másik szervezettől. A Cadillac alkalmazhat tapasztalt munkatársakat, de a csoportnak még mindig időre van szüksége a közös módszerek kialakításához. Egy érett csapat gyakran másodperceket takarít meg olyan rutinokkal, amelyek szinte láthatatlanok a televízióban.
Perez és Bottas tapasztalt alapot biztosítanak.
Perez és Bottas versenygyőztes csapatoknál és számos középpályás projektnél dolgoztak. Értik, hogyan reagál egy versenyképes autó az időmérőn és a hosszú etapokon. Hozzászólásaik részletes összehasonlítási alapot adnak a Cadillacnak. A két pilóta eltérő technikai kultúrát is ismer. Bottas sok szezont töltött a Mercedesnél, míg Perez a Red Bullnál és más csapatoknál versenyzett. Mindkét csapat hasonló visszajelzései extra súllyal esnek latba a mérnökök számára.
A tapasztalat nem hozhat létre hiányzó leszorítóerőt, és nem szüntethet meg megbízhatósági problémákat. Segíthet a csapatnak a probléma korábbi azonosításában. Az egyértelmű jelentések csökkentik a beállítás rossz részének megváltoztatásának kockázatát is. A Cadillac megosztja az erőforrásokat a jelenlegi eredmények és a jövőbeli fejlesztések között. A pilóták a jelenlegi autóval versenyeznek, míg a gyár a későbbi szezonokra vonatkozó nagyobb változtatásokat tanulmányozza. Ez a felosztás normális egy új versenyző esetében.
A létesítmények és a személyzet határozzák meg a haladás ütemét
A Forma-1 teljesítménye nem csupán a pályán látható emberektől függ. Az aerodinamikusok, tervezők, szoftvermérnökök és a gyártási stáb minden frissítést támogatnak. Eszközeiknek is következetes eredményeket kell biztosítaniuk. A szélcsatornáknak és a számítási modelleknek pontos korrelációt kell mutatniuk a pályával. A gyártási ütemtervek és a szigorú tűrések befolyásolják az új alkatrészek érkezését. A minőségellenőrzés kritikus fontosságúvá válik, amikor a csapat két autóhoz több verziót is gyárt.
A toborzás erősíthet egy részleget, de az új munkatársaknak gyakran felmondási idejük van. Időre van szükségük ahhoz is, hogy elsajátítsák a csapat szoftverét és folyamatait. A teljes haszon egy vagy két szezonnal a kinevezés után jelentkezhet. A költségvetési szabályok korlátozzák, hogy az egyes csapatok mennyit költhetnek teljesítménynövelő munkára. A Cadillac nem tudja egyszerűen korlátlan befektetéssel megszüntetni a hiányt. Olyan projekteket kell választania, amelyek a legjobb megtérülést biztosítják ugyanazon pénzügyi kereteken belül.
A megbízhatóság nagyobb futásteljesítményt biztosít a projektnek
A versenyek befejezése különösen értékes egy debütáló évben. Egy teljes Nagydíj adatokat szolgáltat az üzemanyag-fogyasztásról, a gumiabroncsok keverékeiről és a változó pályaviszonyokról. A korai kiesés ezen információk nagy részét elveszi. A megbízhatósági munka lassabbnak tűnhet, mint egy látható aerodinamikai fejlesztés. Még mindig támogatja a későbbi eredményeket. Egy gyorsabb autó nem tud pontot szerezni, ha a hűtés, a hidraulika vagy az elektronika megakadályozza a cél elérését.
A pótalkatrészek is befolyásolják a programot. A sérülések arra kényszeríthetik a csapatot, hogy régebbi specifikációt használjanak, vagy csökkentsék a pénteki futamidőt. Egy stabil gyártási rendszer mindkét pilótának gyakrabban biztosít azonos felszerelést. A Cadillac korai pontszáma nem tükrözi az összes fejlesztést. Kevesebb meghibásodás, gyorsabb javítások és kisebb időmérős különbségek mutathatják a fejlődést, mielőtt a bajnoki pozíció megváltozna.
A projektet több évadon keresztül értékelik
A Cadillac azért csatlakozott a Formula–1-hez, hogy egy hosszú távú csapatot hozzon létre. A vezetők ezért elkerülték, hogy rövid határidőt tűzzenek ki az első autók összeillesztésére. Az első szezon összegyűjti a későbbi autókhoz szükséges információkat. A szabályok ebben az időszakban folyamatosan változnak. A jelenlegi csomag fejlesztése a jövőbeli módosítások előkészítésével párhuzamosan zajlik. A hosszú távú tervezés mindkét program erőforrásait védi.
Perez és Bottas következetes referenciát adnak a gyárnak a nyitási fázisban. A jövőbeni felállások változhatnak, de a most létrehozott adatok és eljárások a szervezeten belül maradnak. A befutott riválisokhoz képesti lemaradás évtizedek alatt felhalmozott tudást tükröz. A Cadillac nyilvános értékelése elfogadja ezt a skálát. Az eredmények minden szünet és minden tél után megmutatják, hogy a csapat fenntartható ütemben csökkenti-e a létszámot.
Nincs hozzászólás