Cadillac on saanut päätökseen debyyttikautensa ensimmäisen puoliskon Formula 1:ssä väittämättä, että alkuvaiheen ero katoaisi nopeasti. Tiimin johtajat sanovat, että vakiintuneiden kilpailijoiden tavoittaminen vaatii useiden vuosien tasaista kehitystä.
Uusi tiimi aloitti mestaruussarjan Sergio Perezin ja Valtteri Bottasin kanssa. Molemmilla kuljettajilla oli mukanaan paljon kokemusta, mutta organisaation oli vielä rakennettava omat työskentelyrutiininsa.
Uusi tiimi aloittaa ilman vuosien jaettua dataa
Nykyisillä Formula 1 -talleilla on yksityiskohtaiset tiedot jokaiselta radalta. He tietävät, miten heidän työkalunsa reagoivat lämpötilaan, tuuleen ja radan pinnan muutoksiin. Cadillac aloitti simulaatioilla, mutta sillä ei ollut omaa kilpailuviikonloppuhistoriaansa. Jokainen Grand Prix lisää asetukset, rengastiedot ja luotettavuustiedot. Insinöörit voivat verrata näitä mittauksia ennen tapahtumaa tehtyihin ennusteisiin. Toistuvat vertailut parantavat vähitellen tulevan valmistelun tarkkuutta.
Myös operatiivinen kokemus on tärkeää jokaisena harjoituksena ja kilpailuviikonloppuna. Mekaanikot harjoittelevat varikkopysähdyksiä, korjaamon vaihtoja ja korjauksia reaaliaikaisen paineen alla. Insinöörit oppivat, kuinka nopeasti päätökset liikkuvat varikon seinän, etäoperaatiohuoneen ja kuljettajien välillä. Näitä edistysaskeleita on vaikea kopioida toisesta organisaatiosta. Cadillac voi palkata kokenutta henkilöstöä, mutta ryhmä tarvitsee silti aikaa yhteisten menetelmien muodostamiseen. Kypsä tiimi säästää usein sekunteja rutiineilla, jotka ovat lähes näkymättömiä televisiossa.
Perez ja Bottas tarjoavat kokeneen perustason
Perez ja Bottas ovat työskennelleet voittoisissa tiimeissä ja useissa keskikentän projekteissa. He ymmärtävät, miten kilpailukykyinen auto reagoi aika-ajoissa ja pitkissä ajoissa. Heidän kommenttinsa antavat Cadillacille yksityiskohtaisen vertailukohdan. Nämä kaksi kuljettajaa tuntevat myös erilaiset tekniset kulttuurit. Bottas vietti useita kausia Mercedeksellä, kun taas Perez kilpaili Red Bullilla ja muissa tiimeissä. Samankaltainen palaute molemmilta on insinööreille erityisen painavaa.
Kokemus ei voi luoda puuttuvaa downforcea tai poistaa luotettavuusongelmaa. Se voi auttaa tiimiä tunnistamaan ongelman aikaisemmin. Selkeät raportit vähentävät myös riskiä muuttaa väärää osaa säädöistä. Cadillac jakaa resursseja nykyisten tulosten ja tulevan kehityksen välillä. Kuljettajat kilpailevat nykyisellä autolla, kun taas tehdas tutkii suurempia muutoksia myöhempiä kausia varten. Tämä jako on normaalia uudelle tulokkaalle.
Tilat ja henkilökunta määräävät edistymisnopeuden
Formula 1:n suorituskyky riippuu muustakin kuin radalla näkyvistä ihmisistä. Aerodynamiikkainsinöörit, suunnittelijat, ohjelmistoinsinöörit ja tuotantohenkilöstö tukevat jokaista päivitystä. Myös heidän työkalunsa vaativat johdonmukaisia tuloksia. Tuulitunnelien ja laskennallisten mallien on oltava tarkkoja radan kanssa. Valmistusaikataulut ja tiukat toleranssit vaikuttavat uusien osien saapumiseen. Laadunvalvonnasta tulee ratkaisevan tärkeää, kun tiimi tuottaa useita versioita kahdelle autolle.
Rekrytointi voi vahvistaa osastoa, mutta uusilla työntekijöillä on usein irtisanomisajat. He tarvitsevat myös aikaa oppiakseen tiimin ohjelmistot ja prosessit. Täysi hyöty voi tulla yhden tai kahden kauden kuluttua nimityksestä. Budjettisäännöt rajoittavat sitä, kuinka paljon kukin tiimi voi käyttää suorituskykyyn liittyvään työhön. Cadillac ei voi noin vain poistaa aukkoa rajattomilla investoinneilla. Sen on valittava projekteja, jotka tarjoavat parhaan tuoton samoissa taloudellisissa puitteissa.
Luotettavuus antaa projektille enemmän hyödyllistä kilometrimäärää
Kilpailujen maaliin pääseminen on erityisen arvokasta debyyttivuotena. Täydellinen Grand Prix antaa tietoa polttoainekuormasta, rengassekoituksista ja muuttuvista rataolosuhteista. Varhainen keskeytys poistaa suuren osan näistä tiedoista. Luotettavuustyöt voivat näyttää hitaammilta kuin näkyvä aerodynaaminen päivitys. Ne tukevat silti kaikkia myöhempiä parannuksia. Nopeampi auto ei voi saada pisteitä, jos jäähdytys, hydrauliikka tai elektroniikka estävät sitä pääsemästä maaliin.
Myös varaosat vaikuttavat ohjelmaan. Vauriot voivat pakottaa tallin käyttämään vanhempaa spesifikaatiota tai vähentämään perjantaiajoja. Vakaa tuotantojärjestelmä antaa molemmille kuljettajille useammin yhtäläiset varusteet. Cadillacin alkuvaiheen pistemäärä ei kuvaa kaikkia parannuksia. Vähemmän vikoja, nopeampia korjauksia ja kavempia aika-ajoissa saavutettuja eroja voivat osoittaa edistystä ennen kuin mestaruussijoitus muuttuu.
Projektia arvioidaan useiden kausien aikana
Cadillac liittyi Formula 1:een perustaakseen pitkäaikaisen tiimin. Siksi sen johto on välttänyt lyhyen määräajan asettamista keulan yhteensovittamiselle. Ensimmäinen kausi kerää tarvittavat tiedot myöhempiä autoja varten. Säännöt muuttuvat edelleen tänä aikana. Nykyisen paketin kehittäminen tapahtuu rinnakkain tulevien tarkistusten valmistelujen kanssa. Pitkän aikavälin suunnittelu suojaa molempien ohjelmien resursseja.
Perez ja Bottas antavat tehtaalle johdonmukaisen referenssin avausvaiheessa. Tulevat kokoonpanot voivat muuttua, mutta nyt luodut tiedot ja menettelytavat pysyvät organisaation sisällä. Kuilu vakiintuneisiin kilpailijoihin heijastaa vuosikymmenten aikana kertynyttä tietoa. Cadillacin julkinen arviointi hyväksyy tämän mittakaavan. Jokaisen tauon ja jokaisen talven jälkeiset tulokset osoittavat, vähentääkö tiimi sitä kestävällä tavalla.
Ei kommentteja