Η Cadillac ολοκλήρωσε το πρώτο μισό της πρώτης της σεζόν στη Formula 1 χωρίς να ισχυρίζεται ότι το αρχικό χάσμα μπορεί να εξαφανιστεί γρήγορα. Οι επικεφαλής των ομάδων λένε ότι η επίτευξη των καθιερωμένων αντιπάλων θα απαιτήσει αρκετά χρόνια σταθερής ανάπτυξης.
Η νέα ομάδα μπήκε στο πρωτάθλημα με τους Sergio Perez και Valtteri Bottas. Και οι δύο οδηγοί έφεραν μεγάλη εμπειρία, αλλά η ομάδα έπρεπε να δημιουργήσει τις δικές της εργασιακές ρουτίνες.
Μια νέα ομάδα ξεκινά χωρίς χρόνια κοινής χρήσης δεδομένων
Οι υπάρχουσες ομάδες της Formula 1 διατηρούν λεπτομερή αρχεία από κάθε πίστα. Γνωρίζουν πώς αντιδρούν τα εργαλεία τους στη θερμοκρασία, τον άνεμο και τις αλλαγές στην επιφάνεια της πίστας. Η Cadillac ξεκίνησε με προσομοιώσεις, αλλά με λίγο δικό της ιστορικό αγώνων. Κάθε Grand Prix προσθέτει σημειώσεις ρύθμισης, πληροφορίες για τα ελαστικά και αρχεία αξιοπιστίας. Οι μηχανικοί μπορούν να συγκρίνουν αυτές τις μετρήσεις με προβλέψεις που έγιναν πριν από τον αγώνα. Οι επαναλαμβανόμενες συγκρίσεις βελτιώνουν σταδιακά την ακρίβεια της μελλοντικής προετοιμασίας.
Η επιχειρησιακή εμπειρία έχει επίσης σημασία κατά τη διάρκεια κάθε προπόνησης και αγώνα. Οι μηχανικοί εξασκούνται σε pit stop, αλλαγές στο γκαράζ και επισκευές υπό πίεση σε πραγματικό χρόνο. Οι μηχανικοί μαθαίνουν πόσο γρήγορα κινούνται οι αποφάσεις μεταξύ του pit wall, του απομακρυσμένου χώρου λειτουργίας και των οδηγών. Αυτά τα οφέλη είναι δύσκολο να αντιγραφούν από έναν άλλο οργανισμό. Η Cadillac μπορεί να προσλάβει έμπειρο προσωπικό, αλλά η ομάδα χρειάζεται ακόμα χρόνο για να διαμορφώσει κοινές μεθόδους. Μια ώριμη ομάδα συχνά εξοικονομεί δευτερόλεπτα μέσω ρουτινών που είναι σχεδόν αόρατες στην τηλεόραση.
Οι Πέρεζ και Μπότας παρέχουν μια έμπειρη βάση
Οι Πέρεζ και Μπότας έχουν εργαστεί για ομάδες που έχουν κερδίσει αγώνες και σε πολλά projects στο μεσαίο τμήμα. Κατανοούν πώς ανταποκρίνεται ένα ανταγωνιστικό αυτοκίνητο στις κατατακτήριες και στις μεγάλες διαδρομές. Τα σχόλιά τους δίνουν στην Cadillac ένα λεπτομερές πρότυπο σύγκρισης. Οι δύο οδηγοί γνωρίζουν επίσης διαφορετικές τεχνικές κουλτούρες. Ο Μπότας πέρασε πολλές σεζόν με τη Mercedes, ενώ ο Πέρεζ αγωνίστηκε για τη Red Bull και άλλες ομάδες. Παρόμοια σχόλια και από τους δύο έχουν επιπλέον βάρος για τους μηχανικούς.
Η εμπειρία δεν μπορεί να δημιουργήσει ελλιπή κάθετη δύναμη ή να διορθώσει ένα πρόβλημα αξιοπιστίας. Μπορεί να βοηθήσει την ομάδα να εντοπίσει το πρόβλημα νωρίτερα. Οι σαφείς αναφορές μειώνουν επίσης τον κίνδυνο αλλαγής του λάθος μέρους της ρύθμισης. Η Cadillac μοιράζει τους πόρους μεταξύ των τρεχόντων αποτελεσμάτων και της μελλοντικής ανάπτυξης. Οι οδηγοί αγωνίζονται με το τρέχον αυτοκίνητο, ενώ το εργοστάσιο μελετά μεγαλύτερες αλλαγές για τις επόμενες σεζόν. Αυτή η διαίρεση είναι φυσιολογική για μια νέα εταιρεία.
Οι εγκαταστάσεις και το προσωπικό καθορίζουν τον ρυθμό προόδου
Η απόδοση της Formula 1 εξαρτάται από κάτι περισσότερο από τους ανθρώπους που είναι ορατοί στην πίστα. Οι αεροδυναμιστές, οι σχεδιαστές, οι μηχανικοί λογισμικού και το προσωπικό παραγωγής υποστηρίζουν κάθε ενημέρωση. Τα εργαλεία τους απαιτούν επίσης συνεπή αποτελέσματα. Οι αεροσήραγγες και τα υπολογιστικά μοντέλα χρειάζονται ακριβή συσχέτιση με την πίστα. Τα χρονοδιαγράμματα κατασκευής και οι αυστηρές ανοχές επηρεάζουν την άφιξη νέων ανταλλακτικών. Ο ποιοτικός έλεγχος καθίσταται κρίσιμος όταν η ομάδα παράγει αρκετές εκδόσεις για δύο αυτοκίνητα.
Η πρόσληψη μπορεί να ενισχύσει ένα τμήμα, αλλά το νέο προσωπικό συχνά έχει περιόδους προειδοποίησης. Χρειάζονται επίσης χρόνο για να μάθουν το λογισμικό και τις διαδικασίες της ομάδας. Το πλήρες όφελος μπορεί να επιτευχθεί μία ή δύο σεζόν μετά από έναν διορισμό. Οι κανόνες του προϋπολογισμού περιορίζουν το ποσό που μπορεί να δαπανήσει κάθε ομάδα για εργασία απόδοσης. Η Cadillac δεν μπορεί απλώς να καλύψει το κενό με απεριόριστες επενδύσεις. Πρέπει να επιλέξει έργα που παρέχουν την καλύτερη απόδοση εντός του ίδιου οικονομικού πλαισίου.
Η αξιοπιστία προσφέρει στο έργο μεγαλύτερη ωφέλιμη απόδοση
Ο τερματισμός των αγώνων είναι ιδιαίτερα πολύτιμος κατά τη διάρκεια μιας χρονιάς ντεμπούτου. Ένα πλήρες Γκραν Πρι παρέχει δεδομένα για τα φορτία καυσίμου, τις γόμες ελαστικών και τις μεταβαλλόμενες συνθήκες της πίστας. Η πρόωρη εγκατάλειψη αφαιρεί μεγάλο μέρος αυτών των πληροφοριών. Η εργασία αξιοπιστίας μπορεί να φαίνεται πιο αργή από μια ορατή αεροδυναμική ενημέρωση. Εξακολουθεί να υποστηρίζει κάθε μεταγενέστερο κέρδος. Ένα ταχύτερο αυτοκίνητο δεν μπορεί να σκοράρει αν η ψύξη, τα υδραυλικά ή τα ηλεκτρονικά το εμποδίζουν να φτάσει στον τερματισμό.
Τα ανταλλακτικά επηρεάζουν επίσης το πρόγραμμα. Οι ζημιές μπορούν να αναγκάσουν μια ομάδα να χρησιμοποιήσει παλαιότερες προδιαγραφές ή να μειώσει τις δοκιμές της Παρασκευής. Ένα σταθερό σύστημα παραγωγής παρέχει και στους δύο οδηγούς τον ίδιο εξοπλισμό πιο συχνά. Το αρχικό σύνολο βαθμών της Cadillac δεν περιγράφει κάθε βελτίωση. Λιγότερες βλάβες, ταχύτερες επισκευές και μικρότερα κενά στις κατατακτήριες δοκιμές μπορούν να δείξουν πρόοδο πριν αλλάξει η θέση στο πρωτάθλημα.
Το έργο κρίνεται σε διάφορες σεζόν
Η Cadillac εντάχθηκε στη Formula 1 για να δημιουργήσει μια μακροπρόθεσμη ομάδα. Ως εκ τούτου, οι ηγέτες της απέφυγαν να ορίσουν μια σύντομη προθεσμία για την αντιστοίχιση του μπροστινού μέρους. Η πρώτη σεζόν συγκεντρώνει τις πληροφορίες που απαιτούνται για τα επόμενα αυτοκίνητα. Οι κανονισμοί θα συνεχίσουν να αλλάζουν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Η ανάπτυξη του τρέχοντος πακέτου συμβαδίζει με την προετοιμασία για μελλοντικές αναθεωρήσεις. Ο μακροπρόθεσμος σχεδιασμός προστατεύει τους πόρους και για τα δύο προγράμματα.
Οι Πέρεζ και Μπότας δίνουν στο εργοστάσιο μια συνεπή αναφορά κατά τη φάση έναρξης. Οι μελλοντικές σειρές μοντέλων μπορεί να αλλάξουν, αλλά τα δεδομένα και οι διαδικασίες που δημιουργούνται τώρα θα παραμείνουν εντός του οργανισμού. Το χάσμα με τους καθιερωμένους αντιπάλους αντανακλά δεκαετίες συσσωρευμένης γνώσης. Η δημόσια αξιολόγηση της Cadillac αποδέχεται αυτή την κλίμακα. Τα αποτελέσματα μετά από κάθε διάλειμμα και κάθε χειμώνα θα δείξουν εάν η ομάδα τη μειώνει με βιώσιμο ρυθμό.
Χωρίς σχόλια