Спустя два месяца после пересмотра правил Формулы-1 в 2026 году, Mercedes уже добился значительного успеха.

Новый свод правил меняет расстановку сил в Формуле-1.

Формула-1 обещала, что 2026 год будет другим, и спустя семь этапов первого сезона в соответствии с совершенно новыми техническими и силовыми регламентами спорта, первые результаты поразительны. Команды, которые писали сценарий предыдущей эпохи, сейчас пишут не они.

Заголовок предельно прост. Mercedes лидирует в зачете конструкторов с 262 очками, значительно опережая Ferrari (190) и McLaren (141). Red Bull, эталон последних изменений в правилах, занимает лишь четвертое место с 89 очками. Alpine замыкает пятерку лидеров с 57 очками.

Изменение регламента, которое называют крупнейшей перестройкой за целое поколение, затрагивающей как философию шасси, так и гибридные силовые установки, – это именно та перестановка, на которую тихо надеялись создатели правил и которой тихо опасались конкуренты.

Как выглядит таблица конструкторов

Преимущество в 72 очка на этом этапе сезона не является непреодолимым, но это тот разрыв, который свидетельствует о реальном преимуществе в командном зачете, а не о череде удачных выходных.

Антонелли лидирует в команде Mercedes.

Самым ярким символом стремительного старта Mercedes является Кими Антонелли, лидирующий в чемпионате пилотов со 156 очками. Автомобиль команды принес молодому итальянцу пять побед, превратив то, что многие считали подготовительным этапом, в борьбу за титул.

Такая траектория оказала реальное давление на другую сторону боксов. Внутрикомандная динамика стала одной из определяющих сюжетных линий сезона, и все внимание сосредоточено на том, сможет ли Джордж Рассел сравниться с товарищем по команде, который сразу же показал отличные результаты. Аргумент о том, что ответная реакция Рассела будет зависеть от умения контролировать мельчайшие детали, был изложен, когда Мика Хаккинен сказал, что Рассел должен победить Антонелли, контролируя мелкие детали.

Рассел, со своей стороны, говорил о желании проводить спокойные, без лишнего шума уик-энды, чтобы его половина сезона оставалась на правильном пути. Эта тема всплыла, когда Джордж Рассел искал гладкий уик-энд в Барселоне, чтобы перезагрузить Mercedes . С таким сильным автомобилем оперативная стабильность, а не просто скорость, стала наиболее важным фактором внутри команды.

Преследователи продолжают поиски.

Ferrari занимает второе место и остается ближайшим соперником Mercedes, в то время как McLaren находится на третьем месте и демонстрирует проблески способности бороться за лидерство. Эта конкурентная картина была очевидна в Барселоне, где после тренировки в Барселоне McLaren отыгралась у Mercedes , что напомнило о том, что порядок позади лидеров еще далек от окончательного.

Новые правила не привели к доминированию одной команды, как опасались некоторые. В реальности три конструктора обмениваются результатами, достойными подиума, даже несмотря на то, что Mercedes пока что более надежно, чем кто-либо другой, конвертирует этот потенциал в очки.

Рельеф старой эпохи — это борьба за выживание.

Пожалуй, наиболее поразительной частью истории начала 2026 года является то, кто отсутствует в числе лидеров. Red Bull, доминировавший в предыдущем цикле правил, находится на четвертом месте и значительно отстает от лидеров. Макс Ферстаппен, пилот, задававший стандарты в последние сезоны, обнаружил, что новый автомобиль и силовая установка оказались для него гораздо более сложной задачей.

Пересмотр правил имеет долгую историю изменения иерархии, поощряя команды, которые первыми ознакомились с новыми правилами, и наказывая тех, кто расслабился. Спустя два месяца эта закономерность, похоже, повторяется. Команда, которая знала ответы по старой формуле, теперь сама задает вопросы.

Сможет ли Red Bull наверстать упущенное по ходу сезона, раскрывая потенциал болида в ходе дальнейших разработок, — один из главных вопросов года. Впереди еще долгий календарь соревнований, поэтому восстановление далеко не исключено, но отставание реально, и время поджимает.

Австрия усиливает оперативное давление

Следующие данные будут получены на Гран-при Австрии 28 июня, этапе, который должен прояснить ситуацию с шинами и эксплуатацией в соответствии с новыми правилами. Компания Pirelli выбрала для уик-энда самые мягкие составы шин, представив на трассе Red Bull Ring шины C3, C4 и C5.

Такой выбор акцентирует внимание на том, как команды управляют более мягкими шинами, в области, где еще только изучаются новые правила эксплуатации автомобилей. Правильный контроль температуры и износа на протяжении одного круга и гоночного отрезка стал повторяющейся темой сезона, и распределение мягких шин в Австрии вознаградит того, кто лучше всего справится с этим.

Новички снова в центре внимания

В эти выходные также предусмотрено обязательное участие новичков в первой тренировке, позволяющее молодым пилотам сесть за руль во время реальной сессии. В год, когда операционные факторы играют решающую роль, предоставление времени в первой тренировке менее опытным пилотам добавляет командам еще один фактор, требующий от них управления временем.

Это вполне закономерное изменение в сезоне, который определяется необходимостью адаптации. Задача сохранения чистоты и стабильности на протяжении сложного уик-энда постоянно волновала всех участников гонки, включая лидеров, как это было видно, когда Антонелли назвал гонку в Барселоне сложной, в то время как Mercedes искали чистое решение.

Что показывают первые семь раундов?

Два месяца — это слишком короткий срок для оценки многолетнего цикла регулирования, и турнирная таблица будет меняться. Но первые данные указывают на последовательное направление: Mercedes изначально разработал наиболее жесткую интерпретацию правил 2026 года, Антонелли максимально использует ее возможности, и старый порядок больше не актуален.

• После семи этапов Mercedes уверенно лидирует в зачете конструкторов.
• Антонелли лидирует среди гонщиков, на его счету пять побед.
• Ближайшими соперниками являются Ferrari и McLaren.
• Red Bull и Ферстаппен всё ещё ищут свою лучшую форму.

Австрия дает следующую возможность оценить, сохранится ли эта картина, или же ситуация начнет меняться по мере того, как все узнают больше о гонках в условиях крупнейшей за последние годы перезагрузки Формулы-1.