Заявка McLaren на чемпионский титул оказалась на распутье в австрийских Альпах.
Спустя пять этапов самой масштабной реформы регламента Формулы-1 за целое поколение, команда McLaren оказалась в знакомом и крайне неудобном положении: достаточно талантливая, чтобы побеждать в любой воскресный день, но почему-то неспособная демонстрировать стабильные, последовательные выступления, на которых в конечном итоге строится чемпионская кампания.
До Гран-при Австрии на трассе Red Bull Ring осталось всего несколько дней, и команда из Уокинга прибывает на трассу, исторически благоприятную для их техники, испытывая одновременно неподдельный оптимизм и гнетущее чувство упущенных возможностей.
Ландо Норрис занимает пятое место в чемпионате пилотов с 73 очками, а его напарник по команде Оскар Пиастри отстает всего на пять очков, занимая шестое место с 68 очками. На бумаге оба гонщика сохраняют математические шансы на титул.
На практике, учитывая, что Кими Антонелли уже опережает Льюиса Хэмилтона на 41 очко и занимает второе место, а его хладнокровие, поразившее даже самых опытных наблюдателей, является залогом успеха McLaren. Им нужно, чтобы Шпильберг показал не просто приличный результат, а ярко продемонстрировал свои способности на протяжении всего уик-энда.
В чём заключались ошибки сезона?
Регламент 2026 года должен был создать новые возможности. Ожидалось, что совершенно новая архитектура автомобиля в сочетании с полностью переработанной формулой силового агрегата изменит расстановку сил и даст командам, обладающим ресурсами McLaren для разработок, реальный шанс побороться за лидерство.
Временами они демонстрировали именно этот потенциал: Норрис блистал в квалификационных заездах, а Пиастри показал одно из самых уверенных и спокойных выступлений в гонке.
Однако на каждый успех приходились и препятствия. Проблемы с надежностью, не совсем удачные стратегические решения и стремительный темп работы команды Mercedes под руководством Антонелли привели к тому, что McLaren не опускается, а, наоборот, поднимается в турнирной таблице.
Автомобили цвета папайи были достаточно быстры, чтобы регулярно подниматься на подиум, но недостаточно доминирующи, чтобы одержать две победы подряд, которые превращают претендентов в чемпионов. Имея 73 и 68 очков соответственно, Норрис и Пиастри еще не выбыли из борьбы, но у них заканчиваются раунды, в которых они могли бы доказать свою состоятельность.
Гран-при Австрии и что это значит для McLaren
Трасса Red Bull Ring — одна из самых необычных в Формуле-1: короткая, динамичная, требующая высокой эффективности силовых агрегатов и одновременно поощряющая аэродинамический баланс благодаря скоростным поворотам второго сектора.
Исторически сложилось так, что эта трасса подходила автомобилям с высокой устойчивостью задней части и эффективным соотношением аэродинамического сопротивления и прижимной силы — характеристиками, которые McLaren упорно развивала в рамках новой технической программы 2026 года.
По имеющимся данным, их предматчевые симуляции указывают на позитивный прогноз на выходные, хотя подобные оценки порой оказывались обманчивыми на ранних этапах кампании.
Гран-при Австрии пройдет с 25 по 28 июня, а сама гонка состоится в воскресенье, 28 июня. Полное расписание уик-энда вы можете найти в нашем путеводителе по расписанию Гран-при Австрии 2026 и способам просмотра.
Для McLaren каждая сессия имеет значение: в этом году, когда квалификационные позиции оказывали огромное влияние на результаты гонок — отчасти из-за новых характеристик автомобиля, делающих обгоны более энергозатратными, — попадание обоих пилотов в тройку лидеров в квалификации может оказаться решающим.
Норрис под микроскопом
В этом сезоне Ландо Норрису исполняется 27 лет, и среди тех, кто внимательно следил за его развитием, бытует мнение, что 2026 год должен был стать годом, когда он наконец-то превратит свою неоспоримую скорость в чемпионский титул.
Он был быстр — были проблески блестящей квалификации и высочайшего уровня управления гонкой, — но очков ему не хватало для победы в чемпионате.
Набрав 73 очка после пяти раундов, он находится в пределах досягаемости Хэмилтона, занимающего второе место, но отстает от Антонелли на 83 очка: разрыв, который теоретически преодолим, но потребует существенного изменения конкурентного баланса.
Для Норриса в Австрии достаточно простого, хотя и не совсем однозначного результата: чистый уик-энд. Поул-позиция, уверенный старт и гонка без тех случаев появления машины безопасности, которые раньше его так расстраивали.
В свой лучший день он демонстрирует темп, позволяющий ему обыграть любого соперника. Вопрос, который определит его сезон, заключается в том, сможет ли этот день превратиться в два таких дня, а затем и в серию таких дней подряд.
Спокойная последовательность Пиастри и её пределы
68 очков Оскара Пиастри представляют собой проблему другого рода для McLaren. Молодой австралиец, пожалуй, был более стабильным из двух пилотов, начавших сезон с отставанием в классе, на протяжении первых этапов — он действовал размеренно, редко допускал ошибки и в большинстве случаев выжимал из машины почти максимальную отдачу.
Но стабильности без периодических блестящих результатов недостаточно, чтобы бросить вызов такому доминирующему лидеру, как Антонелли. Пиастри нужно переключиться на более высокий уровень, чтобы превратить свой стабильный темп в победы, а не на подиумы.
Есть основания полагать, что Австрия может особенно хорошо подойти Пиастри. Его плавный стиль вождения и дисциплинированный подход к управлению шинами были его сильными сторонами в последние сезоны на трассах со схожими характеристиками, как в Шпильберге.
Если McLaren сможет предоставить ему машину, способную квалифицироваться с первого ряда, и обеспечить стратегическую защиту в гонке, у Пиастри появятся инструменты, чтобы напомнить паддоку, что судьба титула еще не решена.
Без комментариев