Mekies susține frustrarea lui Verstappen după accidentul de la Silverstone

Laurent Mekies nu a încercat să-i atenueze frustrarea lui Max Verstappen după accidentul de la Silverstone. Reacția sa contează pentru că transformă pirueta dintr-un moment dramatic într-o sarcină tehnică evidentă pentru Red Bull.

Mekies a menținut problema tehnică

Partea importantă a reacției lui Mekies este tonul. Nu a prezentat accidentul drept ghinion și nu i-a cerut lui Verstappen să accepte o explicație vagă.

Acest lucru contează la Red Bull, deoarece șoferul trebuie să știe dacă mașina va repeta același comportament sub sarcină. O mașină rapidă poate fi totuși dificil de încrezut dacă roțile din spate se îndepărtează fără un avertisment clar.

Prin urmare, Silverstone devine mai mult decât un incident. Devine o întrebare despre cum citește echipa echilibrul, vântul și feedback-ul piloților înainte ca următorul viraj rapid să expună aceeași slăbiciune.

Verstappen avea motive să fie furios.

Un pilot campion poate trăi cu o greșeală atunci când cauza este clară. Partea cea mai dificilă este o mașină care pare aproape de limită și apoi oferă pilotului mai puțin sprijin decât se așteaptă.

Frustrarea lui Verstappen are sens în acel context. Nu reacționa doar la pierderea poziției. Reacționa la sentimentul că mașina a dus o problemă recurentă într-un alt moment decisiv.

De aceea, susținerea lui Mekies a fost utilă. A evitat discuția de la învinovățire și a îndreptat-o ​​spre detaliul pe care Red Bull trebuie să îl rezolve.

Citește și: Leclerc în fruntea clasamentului British GP Power, juriul recompensând precizia Ferrari . Mai multe știri: Avertismentul lui Palmer readuce Mercedes-ul Comfort al lui Russell sub lupa titlului.

Partea din spate a mașinii este prima întrebare

Cea mai practică întrebare este stabilitatea spatelui. Dacă anvelopele din spate pierd prea repede susținerea, șoferul începe să protejeze mașina înainte de a putea ataca virajul.

Asta schimbă întregul tur. Punctele de frânare devin mai puțin sigure, accelerația devine mai târzie, iar pilotul nu mai poate folosi partea din față a mașinii la fel de liber.

Red Bull nu mai are nevoie de un slogan public după aceea. Au nevoie de un răspuns de pregătire pe care Verstappen îl poate simți în prima rundă serioasă a weekendului următor.

O cale rapidă poate ascunde și dezvălui

Silverstone este un test util deoarece solicită unei mașini să mențină sarcina timp îndelungat. O mică problemă de echilibru poate părea gestionabilă într-un sector și apoi poate deveni costisitoare atunci când vântul, starea anvelopelor și unghiul de direcție se întâlnesc în momentul nepotrivit.

Asta face ca debriefing-ul să fie mai delicat. Red Bull trebuie să separe acțiunile pilotului de modul în care mașina a reacționat în condiții schimbătoare.

Dacă echipa corectează excesiv, mașina ar putea pierde avantajul care o face în continuare periculoasă. Dacă reacționează insuficient, aceeași instabilitate poate reveni atunci când presiunea crește.

Garajul are nevoie de un limbaj clar

Rolul lui Mekies se referă și la limbajul folosit în garaj. Pilotul, inginerul de cursă și grupul de performanță trebuie să descrie problema în același mod.

Dacă o parte numește problema anvelopelor, iar alta o numește dezechilibru, următorul plan de configurare devine neclar. O definiție clară valorează mai mult decât o explicație lungă.

Cele mai bune weekenduri ale lui Red Bull vin de obicei atunci când sentimentele lui Verstappen și datele indică în aceeași direcție. Acesta este momentul să reconstruim această legătură.

Răspunsul trebuie să apară devreme

Următoarea dovadă nu ar trebui să aștepte până în ziua cursei. Red Bull are nevoie ca mașina să dea un semnal mai calm la antrenamente, mai ales când se schimbă temperatura combustibilului, a vântului și a anvelopelor.

Dacă Verstappen poate trece prin același tip de viraj fără o corecție târzie, echipa va ști că primul răspuns funcționează.

Dacă încă prinde spatele cu mici salvări ale direcției, problema de la Silverstone va rămâne activă chiar dacă timpul pe tur pare acceptabil.

Echipa trebuie, de asemenea, să compare rundele scurte cu stinturile mai lungi, deoarece o corecție care ajută la un tur de accelerație s-ar putea să nu protejeze mașina atunci când anvelopele încep să se miște.

Aceasta nu este o panică la titlu

Un accident nu înseamnă că Red Bull și-a pierdut baza. Mașina are încă viteză, iar Verstappen are suficient control pentru a face ca weekendurile dificile să pară mai bune decât sunt.

Ideea este mai restrânsă. O luptă pentru titlu pedepsește mai repede micile slăbiciuni, deoarece rivalii sunt suficient de apropiați pentru a recupera fiecare loc pierdut.

De aceea, răspunsul lui Mekies ar trebui să rămână calm, dar ferm. Red Bull nu are nevoie de dramă. Au nevoie ca următoarea versiune a mașinii să-i dea pilotului un avertisment mai clar înainte de a ajunge la limită.

Ce ar trebui să arate weekendul următor

Următoarele semne utile vor fi simple. Verstappen ar trebui să aibă nevoie de mai puține corecții la intrare, spatele ar trebui să rămână mai stabil în virajele lungi, iar radioul ar trebui să sune mai puțin ca o căutare de explicații.

Acele semne nu ar șterge Silverstone, dar ar arăta că echipa a înțeles acest lucru.

Dacă nu apar, Mekies se va confrunta din nou cu aceeași întrebare: dacă Red Bull poate transforma frustrarea într-o mașină în care pilotul are încredere atunci când turul este deja la limită.