Мекис подкрепя разочарованието на Верстапен след катастрофата на Силвърстоун

Лоран Мекис не се опита да смекчи разочарованието на Макс Верстапен след катастрофата на Силвърстоун. Неговата реакция е важна, защото превръща завъртането от драматичен момент в ясна техническа задача за Ред Бул.

Мекис запази проблема технически

Важната част от реакцията на Мекис е тонът. Той не представи катастрофата като лош късмет и не поиска от Верстапен да приеме неясно обяснение.

Това е важно за Red Bull, защото пилотът трябва да знае дали колата ще повтори същото поведение под товар. На бърза кола все още може да бъде трудно да се довериш, ако задната част се отдръпне без ясно предупреждение.

Следователно Силвърстоун се превръща в нещо повече от място за катастрофи. Става въпрос за това как екипът разчита баланса, вятъра и обратната връзка от пилота, преди следващият бърз завой да разкрие същата слабост.

Верстапен имаше причина да се ядосва

Един шампион може да приеме грешка, когато причината е ясна. По-трудната част е кола, която се усеща близо до границата на възможностите си, а след това оказва на водача по-малка подкрепа от очакваното.

Фрустрацията на Верстапен е логична в този контекст. Той не реагираше само на загубената позиция. Той реагираше на усещането, че колата е пренесла повтарящ се проблем в друг решаващ момент.

Ето защо подкрепата на Мекис беше полезна. Тя предпази дискусията от обвинения и я насочи към детайла, който Ред Бул трябва да поправи.

Вижте също: Льоклер оглавява класацията за мощност в Гран При на Великобритания, след като съдиите възнаграждават прецизността на Ferrari . Още новини: Предупреждението на Палмър поставя комфорта на Мерцедес на Ръсел отново под обектива на титлата.

Задната част на колата е първият въпрос

Най-практичният въпрос е стабилността отзад. Ако задните гуми загубят опора твърде бързо, водачът започва да защитава колата, преди да успее да атакува завоя.

Това променя цялата обиколка. Спирачните моменти стават по-неуверени, подаването на газ става по-късно и пилотът не може да използва предната част на колата толкова свободно.

Ред Бул няма нужда от публичен слоган след това. Те се нуждаят от отговор, който Верстапен да може да усети още в първия сериозен манш през следващия уикенд.

Бързата писта може да скрие и разкрие

Силвърстоун е полезен тест, защото изисква от колата да задържи товара за дълго време. Малък проблем с баланса може да изглежда управляем в един сектор, а след това да стане скъп, когато вятърът, състоянието на гумите и ъгълът на завиване се срещнат в неподходящ момент.

Това прави анализа по-деликатен. Ред Бул трябва да отдели действията на пилота от начина, по който колата реагира при променящите се условия.

Ако екипът прекали с корекциите, колата може да загуби предимството, което все още я прави опасна. Ако реагира недостатъчно, същата нестабилност може да се върне, когато налягането се повиши.

Гаражът се нуждае от един ясен език

Ролята на Мекис е свързана и с езика в гаража. Пилотът, състезателният инженер и екипът по изпълнение трябва да опишат проблема по един и същи начин.

Ако едната страна го нарече проблем с гумите, а другата - баланс, следващият план за настройка става неясен. Ясното определение е по-ценно от дългото обяснение.

Най-добрите уикенди на Ред Бул обикновено идват, когато усещането на Верстапен и данните сочат в една и съща посока. Сега е моментът да се възстанови тази връзка.

Отговорът трябва да се появи рано

Следващото доказателство не бива да чака до деня на състезанието. Ред Бул се нуждае от колата, която да дава по-спокоен сигнал по време на тренировките, особено когато горивото, вятърът и температурата на гумите се променят.

Ако Верстапен успее да премине през същия тип завой без късна корекция, отборът ще знае, че първата реакция работи.

Ако все още догонва задните позиции с малки спасявания на волана, проблемът със Силвърстоун ще остане актуален, дори времето за обиколка да изглежда приемливо.

Екипът също така трябва да сравнява кратките с по-дългите отбивки, защото поправка, която помага за една обиколка с тласкане, може да не защити колата, когато гумите започнат да се движат.

Това не е паника заради заглавията

Една катастрофа не означава, че Ред Бул са загубили базата си. Колата все още е бърза, а Верстапен все още има достатъчно контрол, за да направи трудните уикенди да изглеждат по-добри, отколкото са в действителност.

Въпросът е по-тесен. Битката за титлата наказва малките слабости по-бързо, защото съперниците са достатъчно близо, за да си осигурят всяко загубено място.

Ето защо отговорът на Мекис трябва да остане спокоен, но твърд. Ред Бул не се нуждаят от драма. Те се нуждаят от следващата версия на колата, за да дадат на пилота по-чисто предупреждение, преди да настъпи лимитът.

Какво би трябвало да покаже следващият уикенд

Следващите полезни признаци ще бъдат прости. Верстапен би трябвало да се нуждае от по-малко корекции при влизане, задната част би трябвало да остане по-стабилна в дългите завои, а радиото би трябвало да звучи по-малко като търсене на обяснения.

Тези знаци нямаше да заличат Силвърстоун, но щяха да покажат, че отборът го е разбрал.

Ако не се появят, Мекис ще се изправи отново пред същия въпрос: дали Ред Бул може да превърне фрустрацията в кола, на която пилотът да се довери, когато обиколката вече е на ръба.