Laurent Mekies nem próbálta enyhíteni Max Verstappen frusztrációját a silverstone-i baleset után. A válasza azért számít, mert a drámai pillanatból a megpördülést egyértelmű technikai feladattá változtatja a Red Bull számára.
Mekies technikai jellegűnek tartotta a problémát
Mekies reakciójának fontos része a hangnem. Nem úgy tálalta a balesetet, mint egy balszerencsét, és nem kérte Verstappent, hogy fogadjon el egy homályos magyarázatot.
Ez azért fontos a Red Bullnál, mert a sofőrnek tudnia kell, hogy az autó terhelés alatt is megismétli-e ugyanazt a viselkedést. Egy gyors autóban is nehéz megbízni, ha a hátsó rész egyértelmű figyelmeztetés nélkül elhúz.
Silverstone így több lesz, mint egy baleseti videó. Kérdés, hogyan értelmezi a csapat az egyensúlyt, a szelet és a pilóta visszajelzéseit, mielőtt a következő gyors kanyarban ugyanaz a gyengeség mutatkozik.
Verstappennek volt oka a dühre
Egy bajnok pilóta is képes együtt élni egy hibával, ha annak oka egyértelmű. A nehezebb rész az, ha az autó közel van a határhoz, és emiatt a sofőrnek kevesebb támogatást nyújt, mint amire számított.
Verstappen frusztrációja ebben a helyzetben érthető. Nemcsak az elvesztett pozícióra reagált, hanem arra az érzésre is, hogy az autó egy visszatérő problémát egy újabb döntő pillanatba vitt magával.
Ezért volt hasznos Mekies támogatása. Elterelte a figyelmet a hibáztatásról, és a Red Bull által javítandó részletekre terelte a figyelmet.
| Mekies jegyzete | Fő megjegyzés |
|---|---|
| Vezető | Max Verstappen. |
| Csapathang | Laurent Mekies támogatta a frusztrációt. |
| Alapvető probléma | Egy konkrét silverstone-i probléma vezetett a balesethez. |
| Következő feladat | Mutassa be, hogy a ravaszt rögzítették. |
Olvasd el ezt is: Leclerc vezeti a Brit GP Power ranglistáját, a bírók a Ferrari Precisiont jutalmazták . További hírek: Palmer Warning ismét a bajnoki címvédő lencséjére helyezi Russell Mercedes Comfortját.
Az autó hátulja az első kérdés
A leggyakorlatiasabb kérdés a hátsó stabilitás. Ha a hátsó kerekek túl gyorsan elveszítik a tartást, a vezető elkezdi védeni az autót, mielőtt megtámadhatná a kanyart.
Ez megváltoztatja az egész kört. A fékezési pontok kevésbé biztosak, a gázadás később történik, és a vezető nem tudja olyan szabadon használni az autó elejét.
A Red Bullnak ezután nincs szüksége nyilvános szlogenre. Egy olyan megoldásra van szükségük, amit Verstappen a következő hétvége első komoly menetében érezhet.
Egy gyorsított sáv elrejthet és felfedhet
A silverstone-i verseny hasznos teszt, mivel hosszú ideig kell megtartania a terhelést. Egy kis egyensúlyprobléma kezelhetőnek tűnhet az egyik szektorban, de költségessé válhat, ha a szél, a gumiabroncsok állapota és a kormányszög rossz pillanatban találkozik.
Ezáltal a kiértékelés sokkal érzékenyebb lesz. A Red Bullnak el kell választania a versenyző beavatkozását attól, ahogyan az autó reagált a változó körülményekre.
Ha a csapat túlzottan korrigál, az autó elveszítheti azt az előnyét, ami még mindig veszélyessé teszi. Ha alulreagál, ugyanaz az instabilitás visszatérhet, amikor a nyomás megnő.
A garázsnak egyetlen világos nyelvre van szüksége
Mekies szerepe a garázsban használt nyelvezetről is szól. A versenyzőnek, a versenymérnöknek és a teljesítményért felelős csapatnak ugyanúgy kell leírnia a problémát.
Ha az egyik oldal gumiabroncs-problémának, a másik pedig kiegyensúlyozatlanságnak nevezi, a következő beállítási terv elmosódottá válik. Egy tiszta definíció többet ér, mint egy hosszú magyarázat.
A Red Bull legjobb hétvégéi általában akkor jönnek, amikor Verstappen érzései és az adatok ugyanabba az irányba mutatnak. Itt az ideje, hogy újraépítsük ezt a kapcsolatot.
A válasznak korán kell megjelennie
A következő bizonyításnak nem szabad a verseny napjáig várnia. A Red Bullnak nyugodtabb jelzést kell adnia az autónak az edzésen, különösen akkor, amikor változik az üzemanyag, a szél és a gumiabroncsok hőmérséklete.
Ha Verstappen át tud menni egy hasonló kanyarban késői korrekció nélkül, a csapat tudni fogja, hogy az első válaszlépés működik.
Ha továbbra is utoléri a hátsókat apró kormányzási mentésekkel, a silverstone-i probléma továbbra is fennáll, még akkor is, ha a köridő elfogadhatónak tűnik.
A csapatnak össze kell hasonlítania a rövid és a hosszabb etapusokat, mivel egy olyan javítás, ami egyetlen tolókört segít, nem biztos, hogy megvédi az autót, amikor a gumik elkezdenek mozogni.
Ez nem címpánik
Egyetlen baleset nem jelenti azt, hogy a Red Bull elvesztette a bázisát. Az autónak még mindig van sebessége, és Verstappennek még mindig elég kontrollja van ahhoz, hogy a nehéz hétvégék jobban tűnjenek, mint amilyenek valójában.
A lényeg ennél szűkebb. Egy címmeccs gyorsabban megbünteti a kisebb gyengeségeket, mivel a riválisok elég közel vannak ahhoz, hogy minden elvesztett helyet begyűjtsenek.
Ezért Mekies válaszának nyugodtnak, de határozottnak kell maradnia. A Red Bullnak nincs szüksége drámára. Szükségük van az autó következő verziójára, hogy tisztább figyelmeztetést adjon a pilótának, mielőtt eléri a határértéket.
Mit kellene mutatnia a következő hétvégének?
A következő hasznos jelek egyszerűek lesznek. Verstappennek kevesebb korrekcióra lesz szüksége behajtáskor, a hátsó résznek stabilabbnak kell maradnia a hosszú kanyarokban, és a rádiónak kevésbé kell magyarázatkeresésnek hangzania.
Ezek a jelek nem törölnék el Silverstone-t, de azt mutatnák, hogy a csapat megértette a helyzetet.
Ha nem jelennek meg, a mekekiek ismét ugyanazzal a kérdéssel szembesülnek: vajon a Red Bull képes-e a frusztrációt egy olyan autóvá alakítani, amelyben a pilóta megbízik, amikor a kör már a határon van.
Nincs hozzászólás