FIA는 차세대 포뮬러 1 차량의 무게를 80kg 더 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다.
국제자동차연맹(FIA)은 포뮬러 1의 차기 기술 규정에 대한 명확한 무게 목표를 설정했습니다. 싱글 시터 부문 책임자인 니콜라스 톰바지스는 차량 무게를 약 80kg 정도 줄이기를 원합니다.
F1 시즌 중반을 기준으로 11개 팀 동료 조합을 모두 비교해 보겠습니다.
포뮬러 1의 첫 11라운드는 팀 동료 간의 경쟁 구도가 매우 다양했습니다. 어떤 팀은 단 한 번의 결과 차이로 승부가 갈리는 반면, 어떤 팀은 예선전에서 뚜렷한 패턴을 보이기도 했습니다.
포뮬러 3, 마드리드 테스트 추가 및 마드리드 결승전 확대
포뮬러 3는 마드리드의 새로운 마드링 서킷에서 이틀간의 테스트 세션을 추가했습니다. 이 세션은 8월 24일과 25일에 진행되며, 시즌 개막 2주 전입니다.
애스턴 마틴의 AMR26은 뉴이가 설계했지만 경주에 출전하지 않았던 맥라렌 MP4-18과 디자인 아이디어를 공유합니다.
애스턴 마틴은 더 빨라졌지만 여전히 다루기 어려운 AMR26으로 포뮬러 1의 여름 휴식기를 맞이했습니다. 헝가리 그랑프리에서 페르난도 알론소가 7위를 차지하며 차량 성능이 향상되었습니다.
발테리 보타스는 자신의 최고의 포뮬러 1 시절은 아직 오지 않았다고 말했습니다.
발테리 보타스는 여전히 최고의 기량을 발휘할 수 있다고 믿는다. 캐딜락 드라이버인 그는 11번의 레이스를 마친 후 8월 휴식 기간 동안 이러한 견해를 밝혔다.
제임스 보울스는 윌리엄스의 2026년 시즌 시작을 둘러싼 문제점들을 자세히 설명합니다.
윌리엄스는 2025년 팀 순위에서 5위를 기록한 후, 더 큰 기대를 안고 새로운 규정에 임했습니다. 카를로스 사인츠 또한 팀을 다시 정상 궤도에 올려놓았습니다…
리암 로슨이 2026년 F1 시즌을 성공적으로 시작한 비결을 설명합니다.
리암 로슨은 작년보다 훨씬 더 유리한 위치에서 포뮬러 1 여름 휴식기에 들어섰습니다. 레이싱 불스는 꾸준히 선두 그룹을 이끌어 왔습니다…