Isack Hadjar har hållit sig nära Max Verstappen under de första elva omgångarna. Deras genomsnittliga avstånd i kvalet är det minsta bland Verstappens lagkamrater på senare tid.
Jämförelsen täcker de första elva omgångarna av säsongen 2026. Den använder varvtider justerade till samma nittiosekundersreferens.
Hadjar flyttade in i Red Bull-positionen för 2026
Hadjar började på Red Bull efter att ha avslutat sin rookiesäsong med Racing Bulls. Uppflyttningen placerade honom bredvid Verstappen under sin andra Formel 1-säsong. Sätet har utmanat flera erfarna förare under det senaste decenniet. Verstappens snabbhet och konsekvens skapar en krävande intern referens varje helg. Hadjar har svarat med jämna kvalificeringsprestationer på olika banor. Hans genomsnittliga förlust ligger strax över en tiondels sekund.
Den siffran beskriver den normaliserade jämförelsen snarare än ett enda snabbaste varv. Ett enda exceptionellt pass har därför mindre inverkan på helhetsbilden. Hadjar blev befordrad efter ett rookieår som visade fart med Racing Bulls. Flytten till Red Bull förändrade både bilen och den interna referensen. Verstappen hade redan kört många säsonger med teamet och kände till dess arbetsmetoder. Hadjar gick in med ett års Formel 1-erfarenhet och en ny ingenjörsgrupp. Täta kvalificeringsvarv krävde därför snabb anpassning såväl som ren fart. De första elva omgångarna inkluderade flera banstilar och förändrade väggreppsnivåer. Hans snitt förblev jämnt efter dessa separata utmaningar. Den konsekvensen ger jämförelsen mer vikt än ett isolerat resultat från första raden.
Normaliserade varvtal skapar en rättvisare jämförelse
Grand Prix-banor har mycket olika varvlängder och medelhastigheter.
En obearbetad tidsskillnad kan se större ut på en lång bana. Beräkningen justerar varje kvalificeringsvarv till en nittiosekundersreferens. Denna metod minskar effekten som skapas av längden på varje bana. Väder, trafik och däckförberedelser påverkar fortfarande enskilda sessioner. Ett medelvärde över elva omgångar minskar inverkan av en ovanlig lördag.
Hadjars position ligger kvar nära efter dessa justeringar. Han ligger drygt en tiondel efter Verstappen på den gemensamma referensbanan. Att normalisera varje varv till nittio sekunder gör det lättare att jämföra olika banor. Ett tvåminutersvarv ger naturligtvis större ojämna mellanrum än ett kort varv. Justeringen minskar den distorsionen utan att ändra ordningen mellan lagkamraterna. Den kan inte ta bort trafik, väder eller separata däcktemperaturer från enskilda sessioner. Dessa effekter blir mindre kraftfulla när genomsnittet inkluderar elva rundor. Hadjars underläge låg kvar strax över en tiondel efter den fullständiga beräkningen. Verstappen ledde fortfarande jämförelsen, men marginalen förblev liten. Metoden registrerar därför både Hadjars framsteg och Verstappens fortsatta fördel.
Jämförelsen går tillbaka till Ricciardo
Daniel Ricciardo hade det lägsta helsäsongssnittet vid sidan av Verstappen 2017. Hans avstånd var ungefär en halv tiondel på samma skala. Hadjar rankas för närvarande näst bäst i den historiska jämförelsen. Hans snitt är också mindre än Ricciardos siffra från följande säsong. Andra lagkamrater mötte mycket större avvikelser under senare säsonger. Flera snitt rörde sig mot en halv sekund eller bortom den punkten.
Kontrasten ger Hadjars inledande elva omgångar ett tydligt sammanhang. Han har hållit sig nära Verstappen utan att matcha alla tävlingsresultat. Ricciardo är fortfarande den närmaste Red Bull-teamkamraten i denna historiska grupp. Hans snitt för 2017 låg ungefär en halv tiondel efter Verstappen. Hadjar följer honom för närvarande och förbättrar Ricciardos avstånd från 2018.
Senare lagkamrater noterade generellt större genomsnittliga skillnader under sina Red Bull-säsonger. Vissa skillnader rörde sig mot en halv sekund på den normaliserade skalan. Dessa siffror visar varför andraplatsen utvecklade ett svårt rykte. Hadjar har inte matchat Verstappen, men han har undvikit den största skillnaden på senare tid. Hans första elva omgångar rankas nära den starkaste jämförelsen i tillgängliga statistik.
Race points ger ett andra mått
Kvalificeringstakten täcker bara en del av en Formel 1-helg. Tävlingsresultaten beror också på starter, däckhantering, strategi och tillförlitlighet. Verstappen leder Hadjar med fyrtioen mästerskapspoäng efter elva omgångar. Den skillnaden är mindre än flera avbrott i Red Bull-säsongen på senare tid. Hadjar har omvandlat tillräckligt många helger till poäng för att hålla sig inom räckhåll. Verstappen har fortfarande den starkare totala ledningen och den ledande interna positionen.
Genom att jämföra de två måtten slipper man förlita sig enbart på lördagen. Hadjar ligger nära över ett varv medan Verstappen behåller poängfördelen. Mätningen av mästerskapspoängen genomförs på söndagar snarare än enbart kvalets tempo. Verstappen leder Hadjar med fyrtioen poäng efter de första elva omgångarna. Skillnaden inkluderar loppets genomförande, tillförlitlighet och möjligheter som skapas av varje startposition. Hadjar har fortfarande hållit avståndet mindre än flera Red Bull-förare på senare tid. Ricciardo är fortfarande den enda lagkamraten i jämförelsen som överträffade Verstappen under en säsong. Det hände 2017, innan Verstappen inledde sin senare titelresa. Den nuvarande tabellen placerar Verstappen i ledningen samtidigt som båda förarna har regelbundna poängpositioner. Lördag och söndag berättar därför om sammanhängande men distinkta delar av Hadjars säsong.
Elva omgångar etablerar en stark baslinje
Hadjars nuvarande siffror täcker endast den avslutade delen av säsongen. De ger redan en stabil referens från elva olika evenemang. Red Bull har data från gatbanor, permanenta banor och skiftande väder. Samma förarpar gav användbara jämförelser i varje situation. Hadjar har anpassat sig utan en förlängd sekvens långt efter sin teamkamrat. Verstappen förblir riktmärket genom tempo, erfarenhet och ackumulerade poäng.
Hadjar har levererat Red Bulls närmaste kvaljämförelse vid sidan av Verstappen. Deras genomsnittliga justerade avstånd ligger strax över en tiondels sekund. Formel 1 beräknade jämförelsen genom att justera kvalavstånden till ett nittiosekundersvarv. Den metoden minskar effekten av olika banlängder. Ett kort varv och ett långt varv kan annars ge samma råa avstånd en annan betydelse. Beräkningen använder kvalificeringspass som genomförts av båda Red Bull-förarna. Hadjars justerade genomsnitt är fortfarande den närmaste Red Bull-jämförelsen sedan Daniel Ricciardo blev partner med Verstappen. Tävlingspoäng ger ett separat mått eftersom tillförlitlighet, strategi och incidenter påverkar söndagens resultat. Verstappen leder Hadjar med fyrtioen poäng efter elva omgångar. De två siffrorna beskriver därför olika delar av samma lagkamratsjämförelse. Lördagens tempo har varit jämnt, medan tävlingstotalerna visar en större skillnad. Elva omgångar ger den aktuella jämförelsen mellan Red Bull-förarna. Hadjar har kvalificerat sig på gatbanor och snabbare permanenta banor bredvid Verstappen. Parningen har också arbetat med olika temperaturer, däckval och tävlingsscheman. Red Bull kan jämföra feedback från båda bilarna efter varje helg. Deras lilla kvalavstånd ger ingenjörerna två närliggande prestandareferenser. Poängen skiljer förarna tydligare åt än deras genomsnittliga tempo på lördag. Hadjar ligger fyrtioen poäng efter Verstappen efter dessa elva omgångar. Hans justerade kvalavstånd ligger fortfarande strax över en tiondels sekund.
Inga kommentarer