Russell'ın Podyum Performansı Mercedes'i Konfor Konusunda Hala Zor Durumda Bırakıyor

George Russell Silverstone'da ikinci oldu, ancak Mercedes yine de sürücü konforu sorunuyla karşı karşıya kaldı. Toto Wolff, sonucun araç içindeki hissi gizlemediğini kabul etti.

Kürsü soruyu kapatmaz.

Russell'ın ikinciliği sonuç tablosunda güçlü görünse de, Mercedes için yine de kesin bir cevap değildi. Wolff, sürücünün araçla tam olarak rahat olmadığını ve bu detayın bir kupadan daha önemli olduğunu söyledi.

Bir sürücü puan toplayabilir ama yine de aracın kendisine net bir dil sunmadığını hissedebilir. Russell, Mercedes'in önemli anlarda yeterince doğal hissettirmediği bir hafta sonu geçirmek zorunda kaldı.

Bu durum, Silverstone sonucunu faydalı kılıyor ancak eksiksiz değil. Mercedes podyumun tadını çıkarabilir, ancak takımın Russell'ın aracı özgürce kullanmak yerine neden ona karşı mücadele ettiğini anlaması gerekiyor.

Konfor gerçek bir performans aracıdır.

Formula 1'de konfor, hafife alınacak bir kavram değildir. Sürücünün ne kadar erken fren yapacağına, ne kadar hızla gideceğine ve lastikler limitine yaklaştığında ne kadar cesur hissedeceğine karar verir.

Russell, zorlu geçen hafta sonlarında puan getirebilecek yeterli kaliteye sahip. Ancak daha büyük hedef farklı. Mercedes'in, yarış kurtarma operasyonuna dönüşmeden önce ona atak yapmasına olanak sağlayacak bir araç vermesi gerekiyor.

Bu nedenle Wolff'un yorumu önemlidir. P2'yi her şeyin yolunda olduğunun kanıtı olarak görmedi. Sonucun altında hâlâ yapılması gereken işe işaret etti.

Ayrıca okuyun: Leclerc'in Silverstone zaferi Ferrari'ye net bir yeniden başlama noktası sağlıyor . Daha fazla haber: McLaren'in yeniden yönlendirme yükseltme planı Stella'ya Macaristan için bir son tarih veriyor.

Antonelli, Mercedes ile faydalı bir karşılaştırma sunuyor.

Kimi Antonelli, Silverstone'da kendi yaşadığı sorun hafta sonunu alt üst etmeden önce hızlıydı. Bu durum, Mercedes'e aynı garajda net bir karşılaştırma imkanı veriyor. Bir sürücü araçla daha bağlantılı görünürken, diğeri aynı güveni kazanmak için daha çok çaba sarf etmek zorunda kaldı.

Ekip bu karşılaştırmada dikkatli olmalı. Suçlama oyununa dönüşmemeli. Farklı sürücüler farklı giriş dengesine, farklı çekiş hissine ve ön akstan gelen farklı uyarı işaretlerine ihtiyaç duyar.

Mercedes, mühendisler dikkatlice dinlerse bu zıtlığı iyi kullanabilir. Amaç, Russell'ın Antonelli gibi sürmesini sağlamak değil. Amaç, aracın garajın her iki tarafına da net bir şekilde hitap etmesini sağlamaktır.

Düz hat hızı bir katman daha ekledi.

Wolff ayrıca hafta sonu boyunca düzlüklerdeki hız sorunundan da bahsetti. Bu tür bir zayıflık, sürücünün atak şeklini değiştirir. Eğer bir araç düzlüklerde yavaşsa, sürücü viraj giriş ve çıkışlarından çok fazla şey bekleyebilir.

Bu durum, tüm turu daha az istikrarlı hale getirebilir. Russell'ın o zaman birden fazla sorunu aynı anda çözmesi gerekir. Şasiye güvenmesi ve aşırıya kaçmadan savunma veya geçiş yapabilecek kadar hıza sahip olması gerekir.

Mercedes'in bu konuları incelemede birbirinden ayırması gerekiyor. Hız sorunu ayarlar kaynaklıysa, çözüm saf denge sorunundan farklıdır. Macaristan öncesinde her iki konu için de net bir yanıt gerekiyor.

Şampiyonluk maçı, ufak tefek şüpheleri cezalandırır.

Russell, Silverstone'dan sonra sıralamada daha da yaklaştı, ancak şampiyonluk mücadelesi, yarışın son anlarındaki şansa bağlı hafta sonlarını ödüllendirmeyecek. Cuma gününden itibaren tekrarlanabilir bir hıza ve güvenebileceği bir araca ihtiyacı var.

Bir sürücü zorlu bir ev yarışını atlatabilir. Ancak ayar aralığının dar kaldığı ve hislerin geç geldiği seanslarla şampiyonluk yarışına giremez.

Şu anda Mercedes üzerindeki baskı bu. Takımın paketinde hız var. Bir sonraki görev, Russell'ı sürekli toparlanma moduna zorlamadan, bu hızı daha kolay kullanmasını sağlamak.

Mercedes'in Macaristan için pratik bir plana ihtiyacı var.

Macaristan pisti, akıcı sürüş, rotasyon ve lastik kontrolünü ödüllendirdiği için Mercedes için faydalı bir test fırsatı sunuyor. Eğer Russell orada kendini daha iyi hissederse, takım Silverstone'u özel bir sorun olarak değerlendirebilir. Eğer kendini daha iyi hissetmezse, endişe daha geniş bir boyuta yayılır.

Garaj, net kurulum hedefleri ve basit geri bildirim döngüleriyle başlamalıdır. Russell'ın antrenmanlarda daha az hareketli parçaya ihtiyacı var, sıralama turlarına başlamadan önce onu tahmin yürütmeye zorlayan bir deney labirentine değil.

Podyum, Mercedes'i kağıt üzerinde iyi bir konumda tutuyor. Konfor sorunu, bu iyi konumun sezonun geri kalanında daha güçlü bir performansa dönüşüp dönüşmeyeceğini belirleyecek.

Değerlendirme, şansı ilerlemeden ayırmalıdır.

Mercedes güçlü bir sonuç elde etti, ancak takım hafta sonunun gidişatını yarışın sonunun gölgelemesine izin veremez. Russell, tuhaf bir yarışta ayakta kalması ve güvenlik aracının zamanlamasının pozisyonuna yardımcı olması sayesinde puan kazandı.

Bu yine de değerli. İyi takımlar, gün mükemmel olmasa bile puan toplarlar. Bir sonraki aşama ise, yarışın sonlarına doğru gelen yardımlar olmasaydı aynı tempoda devam edip edemeyeceği sorusunu gündeme getiriyor.

Cevap hayırsa, Mercedes Silverstone'u bir uyarı ve kazanılacak bir ödül olarak görmeli. Russell'ın garajı, verileri daha sakin bir Cuma gününe, daha iyi bir sıralama turu dengesine ve her birkaç turda bir doğaçlama yapmasını gerektirmeyen bir yarış arabasına dönüştürmeli.