ทีม Racing Bulls แซงหน้าทีม Alpine ในการแข่งขันแย่งชิงตำแหน่งกลางกลุ่ม

หลังจบการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ฮังการี ทีมเรซซิ่งบูลส์ทำคะแนนนำหน้าทีมอัลไพน์ไป 5 คะแนน ทั้งสองทีมมีคะแนนเท่ากันที่ 61 คะแนนก่อนเริ่มสุดสัปดาห์ โดยนักขับของเรซซิ่งบูลส์ทั้งสองคนทำคะแนนได้ ส่วนอัลไพน์กลับจากฮังการีโดยไม่มีคะแนนเลย

ผลการแข่งขันทำให้ทีม Alpine ขึ้นมาอยู่อันดับที่ 6 ในตารางคะแนนของผู้ผลิต และยังแสดงให้เห็นถึงผลกระทบของตารางการพัฒนาที่แตกต่างกันด้วย ทีม Racing Bulls นำชิ้นส่วนใหม่ล่าสุดมาใช้ ในขณะที่การอัปเดตครั้งใหญ่ครั้งล่าสุดของ Alpine มาถึงที่ไมอามี่

ฮังการีเปลี่ยนลำดับ

ทั้งสองทีมเดินทางมาถึงบูดาเปสต์ด้วยคะแนนสะสมในแชมป์เปี้ยนชิปที่เท่ากัน ทำให้ทุกตำแหน่งที่เข้าเส้นชัยมีความสำคัญในกลุ่มทีมระดับกลางที่แข่งขันกันอย่างดุเดือด ทีม Racing Bulls สามารถเก็บคะแนนได้จากผลงานของนักขับทั้งสองคนในสุดสัปดาห์นี้

ทีม Alpine ประสบปัญหาเรื่องความเร็วตลอดช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขัน ปิแอร์ กาสลี กล่าวว่ารถคันนี้ควบคุมยากหลังจากจบการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ ฟรังโก โคลาปินโต ก็จบการแข่งขันโดยไม่ได้คะแนนเช่นกันในรถ Alpine คันที่สอง ช่องว่างห้าคะแนนยังคงน้อยเมื่อเทียบกับฤดูกาลที่ยาวนาน อย่างไรก็ตาม อันดับที่หกนั้นมีคุณค่าทั้งในด้านกีฬาและการเงิน ดังนั้นผลลัพธ์นี้จึงทำให้ Racing Bulls ได้เปรียบอย่างมากก่อนช่วงพักเบรก

ทีมฮังการีให้รางวัลแก่ความมั่นใจด้วยโค้งยาวหลายช่วง การทรงตัวที่ไม่ดีทำให้เสียเวลาในหลายช่วงที่เชื่อมต่อกัน อัลไพน์ไม่สามารถแสดงศักยภาพมากพอที่จะทำคะแนนได้

นักขับทั้งสองคนของทีม Racing Bulls ทำผลงานได้อย่างสม่ำเสมอในสุดสัปดาห์นี้ ทีมส่งรถสองคันเข้าไปอยู่ในกลุ่มที่ได้คะแนนสะสม คะแนนรวมนั้นเองที่เป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ทั้งสองทีมแตกต่างกันออกไป

ไม่มีทีมใดครองความได้เปรียบในแดนกลางอย่างเด็ดขาด หลายทีมคู่แข่งยังคงสูสีกันมากพอที่จะเปลี่ยนแปลงลำดับได้อย่างรวดเร็ว ฮังการีเป็นเพียงทีมล่าสุดที่แสดงให้เห็นถึงความเคลื่อนไหวที่ชัดเจนในกลุ่มนั้น

การปรับปรุงล่าสุดทำให้เห็นความแตกต่างอย่างชัดเจน

ทีม Racing Bulls ได้เปิดตัวชุดตัวถังใหม่ก่อนการแข่งขันที่ฮังการี โดยชิ้นส่วนเหล่านั้นได้รับการพัฒนาอย่างเข้มข้นในช่วงต้นฤดูร้อน รถคันนี้ยังคงรักษาความสามารถในการแข่งขันได้ดีในหลายสนามแข่ง

Alpine เสร็จสิ้นการอัปเดตครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายที่ไมอามี มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยตามมา แต่สเปคหลักยังคงคุ้นเคย ช่องว่างของช่วงเวลาการอัปเดตเริ่มเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นในบูดาเปสต์

ชิ้นส่วนใหม่ไม่ได้การันตีว่าจะได้คะแนนดีในทันที แต่ก็ยังช่วยให้วิศวกรมีตัวเลือกมากขึ้นในการปรับแต่งรถ ทีม Racing Bulls ได้รวบรวมข้อมูลจากชุดอุปกรณ์ล่าสุดของพวกเขาจากหลายสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา

อัลไพน์ทำงานกับรถที่มีความเสถียรมานานกว่า ทำให้เกิดความเข้าใจ แต่ก็จำกัดศักยภาพในการเพิ่มประสิทธิภาพ กาสลีย์กล่าวว่าตอนนี้ทีมต้องการความเร็วจากรถมากกว่านี้ การเปรียบเทียบนี้เกี่ยวข้องกับรถทั้งคันมากกว่าส่วนประกอบที่มองเห็นได้เพียงชิ้นเดียว ขอบพื้นรถ ตัวถัง และระบบระบายความร้อนทำงานร่วมกันในสนามแข่ง คุณค่าของสิ่งเหล่านี้จะปรากฏให้เห็นจากการวิ่งหลายรอบมากกว่าภาพถ่ายเพียงภาพเดียว

ฮังการีให้ความสำคัญอย่างมากกับประสิทธิภาพในการเข้าโค้งด้วยความเร็วปานกลาง ทีม Racing Bulls สามารถรักษาตำแหน่งที่ได้คะแนนไว้ได้ถึงสองตำแหน่ง ในขณะที่ทีม Alpine ยังคงอยู่นอกเหนือการแข่งขันในช่วงสำคัญของรอบการแข่งขัน

ทีมอื่นๆ ก็กำลังเพิ่มประสิทธิภาพเช่นกัน

แอสตัน มาร์ติน ได้เปิดตัวชุดอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่สำหรับการแข่งขันที่ฮังการี วิลเลียมส์มีแผนพัฒนาเพิ่มเติมสำหรับสนามบาคุ และเรซซิ่ง บูลส์ ก็คาดว่าจะได้รับชิ้นส่วนเพิ่มเติมในภายหลังของฤดูกาลเช่นกัน

โปรแกรมเหล่านั้นเพิ่มแรงกดดันให้กับทุกทีมที่อยู่ใกล้ตำแหน่งที่หก การนิ่งเฉยทำให้คู่แข่งหลายทีมสามารถลดช่องว่างนั้นลงได้ อัลไพน์เผชิญกับปัญหานี้หลังจากช่วงเวลาการพัฒนาที่เงียบสงบ อดีททำผลงานได้ดีโดยนำรถทั้งสองคันของอัลไพน์แซงหน้ากาซลีและโคลาปินโตในฮังการี ผลลัพธ์นั้นไม่ได้เปลี่ยนแปลงตำแหน่งของอัลไพน์โดยตรง แต่แสดงให้เห็นว่าคู่แข่งอีกรายหนึ่งกำลังก้าวไปสู่ระดับที่แข็งแกร่งขึ้น

หลังจบสุดสัปดาห์ ฮาสยังคงตามหลังอัลไพน์อยู่ 40 คะแนน ช่องว่างนี้ช่วยให้อัลไพน์รอดพ้นจากการตกชั้นในทันที แต่ก็ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาการต่อสู้ที่สูสีกับเรซซิ่งบูลส์ได้

อันดับในกลุ่มกลางมักเปลี่ยนแปลงได้ด้วยการเข้าเส้นชัยพร้อมกันสองคนอย่างแข็งแกร่ง การออกจากการแข่งขันหรือรถเซฟตี้คาร์ก็อาจเปลี่ยนแปลงการแย่งชิงคะแนนที่สูสีกันได้เช่นกัน การรักษาระดับความเร็วที่สม่ำเสมอจะช่วยลดการพึ่งพาเหตุการณ์ที่ไม่แน่นอนเหล่านั้น

สนามแข่งทุกแห่งในปัจจุบันล้วนเป็นเสมือนตัวเปรียบเทียบเส้นทางการพัฒนาที่แตกต่างกัน สนามแข่งความเร็วสูงจะทดสอบประสิทธิภาพและสมรรถนะทางตรง ส่วนสนามแข่งความเร็วต่ำจะทดสอบความสมดุลและการยึดเกาะถนนอีกครั้ง

อัลไพน์เข้าสู่ช่วงพักโดยไม่มีคะแนน

ความเห็นของแกสลีเกิดขึ้นหลังจากสุดสัปดาห์ที่ไม่มีโอกาสได้แต้มอย่างแท้จริง เขากล่าวว่ารถรู้สึกไม่ดีระหว่างการแข่งขัน ข้อความของเขามุ่งเน้นไปที่การหาทางเพิ่มประสิทธิภาพในช่วงครึ่งหลังของการแข่งขัน

โคลาปินโตเผชิญข้อจำกัดพื้นฐานเดียวกันในรถอีกคัน นักขับทั้งสองคนไม่สามารถทำผลงานได้ดีกว่าคะแนนรวมของอัลไพน์ ผลลัพธ์ที่ออกมาบ่งชี้ถึงปัญหาเรื่องความเร็วในวงกว้าง

Alpine ได้ทุ่มทรัพยากรจำนวนมากให้กับโครงการในอนาคตแล้ว การแข่งขันชิงแชมป์ปัจจุบันยังคงมีตำแหน่งและเงินรางวัลที่มีมูลค่าสูง ความสมดุลนี้จะเป็นตัวกำหนดว่าการพัฒนาจะไปถึงรถรุ่นปัจจุบันมากน้อยเพียงใด

ช่วงปิดเทอมฤดูร้อนทำให้โรงงานมีเวลาสำหรับการวิเคราะห์และการผลิต การทดสอบวิ่งในสนามแข่งหยุดลง แต่การออกแบบยังคงดำเนินต่อไปภายใต้กฎระเบียบ ชิ้นส่วนที่ผลิตเสร็จแล้วยังคงต้องได้รับการตรวจสอบความสอดคล้องกันก่อนที่จะนำไปใช้ในการแข่งขันครั้งแรก

ทีม Racing Bulls เข้าสู่ช่วงเวลานี้ด้วยคะแนนนำเล็กน้อย ชุดอุปกรณ์ล่าสุดของพวกเขายังสร้างพื้นฐานที่มีประโยชน์อีกด้วย ตอนนี้ทีมอยู่ในตำแหน่งที่แข็งแกร่งกว่าในการแข่งขันโดยตรงนี้ Alpine ยังคงอยู่ใกล้พอที่จะกลับมาอยู่ในอันดับที่หกได้หากทำผลงานได้ดีอีกหนึ่งนัด การแข่งขันสุดสัปดาห์ที่ฮังการีแสดงให้เห็นว่าทำไมการกลับมาจึงยากขึ้น คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดกำลังพัฒนาได้เร็วขึ้นและทำคะแนนได้ด้วยรถทั้งสองคัน

ตารางการแข่งขันกลับมาอีกครั้งด้วยสนามแข่งที่แตกต่างจากฮังการีอย่างมาก ทางตรงยาวทำให้ต้องอาศัยแรงต้านอากาศและการส่งกำลังมากขึ้น การเบรกอย่างหนักยังเปลี่ยนภาระที่เกิดขึ้นกับยางหน้าอีกด้วย

สนามบูดาเปสต์เผยให้เห็นจุดอ่อนของอัลไพน์ในสนามที่ช้าและต้องใช้เทคนิคสูง ทีมทำคะแนนไม่ได้เลย ในขณะที่เรซซิ่งบูลส์ทำได้ถึงหกคะแนน ผลลัพธ์นั้นทำให้เกิดช่องว่างห้าคะแนนในปัจจุบัน

ทีม Racing Bulls ทำคะแนนได้แล้วในสนามแข่งที่มีรูปแบบแตกต่างกันในฤดูกาลนี้ ความสม่ำเสมอนี้ช่วยให้ทีมทำคะแนนได้ถึงระดับปัจจุบัน โดยนักขับทั้งสองคนทำคะแนนได้ก่อนช่วงพักเบรกฤดูร้อน

กาสลีรายงานว่ารถเสียสมดุลระหว่างการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ฮังการี ส่วนโคลาปินโตก็ประสบปัญหาในการรักษาความเร็วให้ทันกลุ่มรถระดับกลางเช่นกัน ความเห็นของพวกเขาตรงกับผลงานที่ทีมทำคะแนนไม่ได้เลยตลอดสุดสัปดาห์

ตารางคะแนนในตอนนี้เป็นข้อมูลอ้างอิงที่ง่ายสำหรับทั้งสองทีม ทีม Racing Bulls รั้งอันดับที่หกโดยมีคะแนนตามหลังอยู่ห้าคะแนน ทีม Alpine ยังมีโอกาสในรอบการแข่งขันที่เหลือเพื่อพลิกสถานการณ์

บูดาเปสต์ไม่ได้ตัดสินผลการแข่งขันตลอดฤดูกาล นักขับทั้งสองคนของ Racing Bulls ทำคะแนนได้ด้วยชุดอุปกรณ์ใหม่ การผสมผสานนั้นทำให้ Racing Bulls นำหน้าก่อนที่การแข่งขันชิงแชมป์จะกลับมาดำเนินต่อ