Modelul Austria P11 al lui Bortoleto transformă weekendul de modernizare al Audi într-o frustrare

Gabriel Bortoleto a plecat din Austria cu unul dintre cele mai frustrante rezultate la mijlocul plutonului: o cursă pe care o considera cea mai bună pe care o putea pilota, dar totuși doar un loc al unsprezecelea pentru Audi. Acest lucru face ca weekendul de la Red Bull Ring să fie mai util ca dovadă decât ca o consolare.

Audi a sosit cu îmbunătățiri aerodinamice și o speranță realistă de a pune capăt unei secete de puncte care datează de la deschiderea sezonului în Australia. În schimb, Bortoleto a terminat chiar în afara primilor zece, în timp ce Nico Hulkenberg a ratat și el punctele.

De ce P11 doare mai mult după o actualizare

Un loc al unsprezecelea poate fi interpretat în două moduri. Poate arăta progresul, deoarece mașina este suficient de aproape pentru a lupta pentru puncte, sau poate arăta limita unei îmbunătățiri dacă echipei îi mai lipsesc ultimele zecimi necesare pentru a transforma ritmul de cursă într-un scor.

Comentariul lui Bortoleto chiar ascuți a doua interpretare. Dacă șoferul consideră că a livrat tot ce era posibil și totuși a terminat în afara primilor zece, raportul trebuie să se întrebe dacă pachetul a oferit suficientă autonomie în funcție de anvelope, trafic și aer murdar.

Startul cu anvelope moi a adăugat încă un aspect. Bortoleto a fost unul dintre cei doi piloți care au început pe acea pistă, așa că Audi nu a urmat pur și simplu cel mai sigur scenariu la mijlocul terenului. Strategia a fost intenționată, dar rezultatul final a lăsat echipa fără recompensă.

Punctul de control Audi

Cea mai grea parte pentru Audi este că o mică pierdere nu repară clasamentul în clasament. O echipă de la mijlocul terenului poate vorbi despre un echilibru mai bun și o execuție mai puternică în cursă, dar punctele sunt moneda de schimb care dovedește că este mai bună pentru toată lumea din afara garajului.

Asta nu înseamnă că weekendul va fi gol. Dacă modernizarea a îmbunătățit stabilitatea sau le-a oferit inginerilor o direcție mai clară pentru setări, Audi poate duce lecția la Silverstone. Problema este că și rivalii se mișcă, iar apropierea în Austria s-ar putea să nu fie suficientă pe un circuit foarte diferit.

Ce trebuie să separe debriefing-ul

Audi trebuie să separe execuția pilotului de limitele mașinii. Performanța lui Bortoleto poate fi lăudată fără a transforma rezultatul în satisfacție, deoarece un debutant care face cea mai bună cursă disponibilă este exact momentul în care performanța lipsă a mașinii devine mai ușor de măsurat.

Rezultatul lui Hulkenberg contează în aceeași analiză. Dacă ambele mașini sunt aproape, dar nu în interiorul punctelor, întrebarea devine mai puțin legată de o secvență de curse și mai mult de faptul dacă îmbunătățirea a plasat Audi în partea greșită a unei clase strânse la mijlocul plutonului.

Silverstone va răspunde rapid la o parte din această întrebare. Circuitul necesită încredere la viteze mari, încredere în partea din față și o mașină care poate menține durata de viață a anvelopelor în virajele lungi și încărcate. Dacă pachetul Audi Austria este pe drumuri bune, următoarea cursă ar trebui să demonstreze acest lucru mai clar.

P11 este dureros deoarece este suficient de aproape pentru a conta.

Locul al unsprezecelea al lui Bortoleto afectează Audi, deoarece se află chiar în afara zonei de recompensă. O cursă slabă poate fi respinsă mai ușor; un loc pe locul 11 ​​după o încercare personală puternică îi spune echipei că weekendul a avut ceva utilizabil în interior și totuși nu a reușit să dea roade.

De aceea, discuția despre upgrade devine inconfortabilă. Dacă pilotul consideră că a extras la maximum și mașina tot termină cu un loc mai puțin, echipa trebuie să se întrebe dacă pachetul oferă suficientă autonomie în ziua cursei, în loc să ofere doar trasee mai bune.

Ce are nevoie Audi de la următoarea referință

Următoarea cursă trebuie să demonstreze dacă Austria a fost o oportunitate ratată sau o limitare reală. Audi are nevoie de dovezi mai clare privind durata de viață a anvelopelor, apărarea în linie dreaptă și primul stint, deoarece acestea sunt domeniile care decid dacă o mașină de la mijlocul terenului transformă P11 în puncte.

Frustrarea lui Bortoleto poate ajuta în continuare dacă rămâne specifică. Echipa are nevoie de detaliile din spatele sentimentului: unde a pierdut mașina lupta pentru locul zece, ce fază a îngreunat depășirile și dacă modernizarea a îmbunătățit părțile turului care decid de fapt rezultatele de duminică.

Mai multe reportaje despre F1 pe VPEsports: Victoria lui Stromsted la Spielberg îi oferă F3 al optulea câștigător , iar Russell transformă victoria Austriei într-o luptă pentru titlul Mercedes.

Lectură finală despre Austria lui Bortoleto

Punctul 11 ​​al lui Bortoleto nu este un eșec al efortului; este un avertisment cu privire la conversie. Audi pare mai aproape, dar un final mai bun al acestui weekend de modernizare ar fi transformat o cursă puternică pentru debutanți în puncte, mai degrabă decât o altă analiză aproape reușită.