Chiếc xe P11 của Bortoleto ở Áo đã biến cuối tuần nâng cấp của Audi thành một sự thất vọng.

Gabriel Bortoleto rời chặng đua ở Áo với một trong những kết quả đáng thất vọng nhất ở nhóm giữa: một chặng đua mà anh tin rằng mình đã thể hiện tốt nhất có thể, nhưng vẫn chỉ về đích ở vị trí thứ mười một cho Audi. Điều đó khiến cuối tuần ở Red Bull Ring trở nên hữu ích hơn như một bằng chứng hơn là một lời an ủi.

Audi đã nâng cấp hệ thống khí động học và đặt nhiều kỳ vọng vào việc chấm dứt chuỗi ngày không có điểm nào kể từ chặng mở màn mùa giải ở Úc. Tuy nhiên, Bortoleto chỉ về đích ngoài top 10, trong khi Nico Hulkenberg cũng không giành được điểm nào.

Vì sao P11 lại gây đau hơn sau khi nâng cấp

Vị trí thứ mười một có thể được hiểu theo hai cách. Nó có thể cho thấy sự tiến bộ vì chiếc xe đã đủ gần để cạnh tranh điểm số, hoặc nó có thể cho thấy giới hạn của việc nâng cấp nếu đội vẫn thiếu vài phần mười giây cuối cùng cần thiết để chuyển tốc độ đua thành điểm số.

Bình luận của chính Bortoleto càng làm rõ thêm cách hiểu thứ hai. Nếu tay đua cảm thấy mình đã cống hiến hết sức có thể mà vẫn không về đích trong top 10, thì bản báo cáo phân tích phải đặt câu hỏi liệu gói trang bị đó có đủ khả năng đáp ứng các điều kiện về lốp xe, giao thông và không khí ô nhiễm hay không.

Việc xuất phát với lốp mềm đã tạo thêm một thử thách nữa. Bortoleto là một trong hai tay đua duy nhất sử dụng loại lốp này khi bắt đầu cuộc đua, vì vậy Audi không chỉ đơn thuần đi theo kịch bản an toàn nhất ở nhóm giữa. Chiến lược này có chủ đích, nhưng kết quả cuối cùng vẫn không mang lại phần thưởng xứng đáng cho đội.

Trạm kiểm soát Audi

Điều khó khăn nhất đối với Audi là một pha suýt thắng không thể cải thiện được vị trí trên bảng xếp hạng. Một đội tầm trung có thể nói về sự cân bằng tốt hơn và khả năng thực hiện cuộc đua mạnh mẽ hơn, nhưng điểm số mới là thứ chứng minh bước tiến của họ với tất cả mọi người bên ngoài gara.

Điều đó không có nghĩa là cuối tuần trở nên vô nghĩa. Nếu bản nâng cấp cải thiện độ ổn định hoặc mang lại cho các kỹ sư hướng thiết lập rõ ràng hơn, Audi có thể áp dụng bài học đó vào Silverstone. Vấn đề là các đối thủ cũng đang thay đổi, và việc bám sát ở Áo có thể không đủ trên một đường đua rất khác biệt.

Những gì cuộc họp đánh giá cần phải phân biệt

Audi cần phân biệt giữa khả năng điều khiển của tay lái và những hạn chế của chiếc xe. Màn trình diễn của Bortoleto có thể được khen ngợi mà không cần biến kết quả thành sự hài lòng tuyệt đối, bởi vì một tay lái tân binh đang có một cuộc đua tốt nhất có thể, chính là thời điểm mà những thiếu sót về hiệu năng của chiếc xe trở nên dễ nhận thấy hơn.

Kết quả của Hulkenberg cũng rất quan trọng trong cùng một phân tích. Nếu cả hai chiếc xe đều ở gần khu vực tính điểm nhưng không nằm trong đó, câu hỏi đặt ra không chỉ là về diễn biến của một cuộc đua mà còn là liệu việc nâng cấp có khiến Audi rơi vào thế bất lợi trong một nhóm các tay đua tầm trung đang cạnh tranh gay gắt hay không.

Silverstone sẽ sớm trả lời một phần câu hỏi đó. Đường đua đòi hỏi sự tự tin ở tốc độ cao, sự ổn định ở phần đầu xe và một chiếc xe có thể duy trì độ bền lốp qua những khúc cua dài và chịu tải nặng. Nếu gói trang bị của Audi ở Áo được sử dụng hiệu quả, chặng đua tiếp theo sẽ cho thấy điều đó rõ ràng hơn.

P11 gây đau vì nó ở quá gần nên rất quan trọng.

Vị trí thứ 11 của Bortoleto là một điều đáng tiếc cho Audi vì nó nằm ngay ngoài khu vực có thể đạt được kết quả tốt. Một cuộc đua tệ có thể dễ dàng được bỏ qua; vị trí thứ 11 sau một màn trình diễn cá nhân ấn tượng cho thấy đội rằng cuối tuần này anh ấy có tiềm năng nhưng vẫn chưa thể tận dụng được.

Đó là lý do tại sao cuộc thảo luận về nâng cấp trở nên khó xử. Nếu tay đua tin rằng anh ta đã khai thác tối đa khả năng và chiếc xe vẫn về đích chậm hơn một bậc, đội đua phải tự hỏi liệu gói nâng cấp có mang lại đủ phạm vi hoạt động trong ngày đua hay chỉ đơn thuần là cải thiện dữ liệu.

Audi cần gì từ nguồn tham khảo tiếp theo?

Chặng đua tiếp theo sẽ cho thấy liệu Áo là một cơ hội bị bỏ lỡ hay chỉ là một hạn chế thực sự. Audi cần bằng chứng rõ ràng hơn về tuổi thọ lốp, khả năng phòng thủ trên đường thẳng và chặng đầu tiên, bởi vì đó là những yếu tố quyết định liệu một chiếc xe tầm trung có thể giành được điểm số khi vị trí thứ 11 được công nhận hay không.

Sự thất vọng của Bortoleto vẫn có thể hữu ích nếu nó được thể hiện cụ thể. Đội cần biết chi tiết về cảm giác đó: chiếc xe đã đánh mất cơ hội giành vị trí thứ mười ở đâu, giai đoạn nào khiến việc vượt mặt trở nên khó khăn hơn, và liệu bản nâng cấp có cải thiện những phần của vòng đua thực sự quyết định kết quả ngày Chủ nhật hay không.

Thông tin thêm về F1 trên VPEsports: Chiến thắng của Stromsted tại chặng đua Spielberg mang về chiến thắng thứ tám cho F3 và Russell biến chiến thắng tại Áo thành cuộc đua tranh chức vô địch với Mercedes.

Bài đọc cuối cùng về nước Áo của Bortoleto

Vị trí thứ 11 của Bortoleto không phải là thất bại về nỗ lực; đó là một lời cảnh báo về quá trình chuyển đổi. Audi dường như đang tiến gần hơn, nhưng một kết thúc tốt đẹp hơn cho cuối tuần nâng cấp này sẽ biến một cuộc đua tân binh mạnh mẽ thành điểm số thay vì một màn trình diễn suýt thành công nữa thì thất bại.