진 나카무라가 스파 포뮬러 3 스프린트에서 4번 그리드에서 출발해 우승을 차지했습니다.

진 나카무라가 스파 프랑코르샹에서 열린 FIA 포뮬러 3 스프린트 레이스에서 생애 첫 우승을 거머쥐었다. 하이텍 소속 드라이버인 나카무라는 리버스 그리드 4번 그리드에서 출발해 초반 코너에서 2위까지 올라섰다. 이후 세이프티 카 재출발 후 브란도 바도어를 추월하며 남은 랩을 선두로 달렸다.

바도어는 로딘 모터스포츠 소속으로 2위를 차지했고, 팀 동료 페드로 클레로는 3위에 올랐다. 나카무라는 경기 막판 재출발 상황에서 차량을 안정적으로 컨트롤했고, 결승선 직전 오버스티어 현상을 잘 제어했다. 공식 경기 거리는 12랩이었다.

나카무라는 첫 랩에서 두 번의 추월로 2위로 올라섰습니다.

나카무라는 세 대의 차량 뒤에서 출발했지만 거의 즉시 두 순위를 끌어올렸다. 그는 초반에 마티아 콜나기와 클레로를 추월했고, 첫 번째 세이프티 카 발동 직전 바도어 바로 뒤에 자리했다.

경기 초반 세이프티 카가 발동된 것은 ​​선두 주자인 우고 우고추쿠와 프레디 슬레이터가 6번 코너에서 접촉 사고를 낸 후였습니다. 슬레이터의 트라이던트 차량은 멈춰 섰고, 우고추쿠는 차량 손상을 입고 피트로 돌아왔습니다. 심판진은 두 선수의 접촉 사고를 레이싱 사고로 판정했습니다.

우고추쿠는 경기를 계속하여 29위로 마쳤으며, 선두와는 한 바퀴 차이였다. 슬레이터는 경기를 포기한 것으로 기록되었다. 이 두 선수의 사고로 스프린트 레이스 포인트 경쟁에서 선두권 경쟁자들이 모두 탈락했다.

재시작으로 선두권으로 가는 패스가 만들어졌습니다.

첫 번째 사고 이후 레이스가 재개되자 바도어가 경기를 주도했다. 나카무라는 레이스 중반까지 바도어와 바짝 붙어 달렸고, 다음 재출발에서 로딘을 제치고 앞서 나갔다.

이 추월로 하이텍은 레이스 주도권을 잡았습니다. 바도어는 스파의 긴 직선 구간에서 추격을 이어갔지만, 선두 자리를 되찾지는 못했습니다. 클레로는 3위를 유지했고, 로딘 소속 두 대의 차량은 선두 뒤에서 치열한 경쟁을 펼쳤습니다.

나카무라는 경기 초반 4위에서 후반전이 끝나기도 전에 1위로 올라섰습니다. 그의 순위 상승은 모두 기록된 경기 단계에서 이루어졌는데, 첫 두 코너에서 순위를 끌어올렸고, 세이프티 카 재출발 후 마지막 순위를 추가했습니다.

늦게 투입된 세이프티 카는 다시 격차를 벌렸습니다.

결승선 직전에 경기는 다시 중단되었습니다. 두 번째 세이프티 카가 투입되면서 시간 차이가 해소되었고, 바도어는 다시 나카무라 뒤에 자리했습니다. 마지막 재출발에서 나카무라는 결승선까지 선두를 유지했습니다.

경기가 재개되자마자 나카무라는 순간적으로 오버스티어 현상을 겪었지만, 선두 자리를 지키며 차량을 바로잡았다. 바도어는 2위, 클레로는 마지막 랩까지 3위를 유지했다.

공식 순위 1위부터 3위까지 순서대로 결승선을 통과했습니다. 막판 미끄러짐은 결과에 영향을 미치지 않았으며 심판진의 조사도 이루어지지 않았습니다. 나카무라는 12랩을 모두 완주하며 하이텍의 우승을 확정지었습니다.

포인트 순위는 10위까지 확대되었습니다.

콜나기는 출발 직후 나카무라에게 자리를 내주었지만 4위로 경기를 마쳤다. 타이토 카토는 ART 그랑프리 소속으로 5위를 기록했고, 테오필 나엘은 6위에 올랐다.

투우카 타포넨은 7위, 에르네스토 리베라는 8위로 경기를 마쳤습니다. 알레산드로 지우스티와 노아 스트롬스테드는 각각 9위와 10위로 포인트 획득에 성공했습니다. 이 10명의 드라이버는 스프린트 레이스 포인트(Sprint Race Points)를 받았습니다.

프리더 시리즈 주말 경기에는 니콜라 촐로프가 레이싱 불스에서 예비 선수 역할을 맡는다는 사실도 확정 되었습니다.

바도에르와 클레로는 로딘에게 더블 포디움을 안겨주었다. 하이테크는 나카무라의 활약으로 우승을 차지했다. 이 결과로 나머지 다섯 팀이 순위에서 포인트를 획득했다.

타이틀 경쟁자들은 서로 다른 메인 레이스 순서를 맞이하게 되었습니다.

슬레이터는 일요일 메인 레이스에서 폴 포지션으로 출발할 예정이었다. 우고추쿠는 금요일 예선 이후 두 건의 그리드 페널티를 받은 상태였다. 스프린트 경기에서의 충돌에도 불구하고 기존의 페널티는 취소되지 않았다.

메인 레이스는 현지 시간으로 일요일 오전 08시 30분에 열릴 예정이었다. 스프린트 레이스의 역순 그리드가 아닌 메인 예선 순서를 그대로 적용했다. 따라서 나카무라의 토요일 우승은 별개의 결과로 남았다.

그의 첫 포뮬러 3 우승은 완전한 공식 경기에서 거둔 것이다. 나카무라는 4위로 출발하여 1랩에서 2위까지 올라섰고, 재출발 후 바도어를 추월한 뒤 마지막 세이프티 카 상황 이후 선두를 유지했다. 바도어와 클레로가 각각 3위와 4위를 차지하며 포디움을 완성했다.

상위 10위권에는 총 7개 팀이 포함되었습니다.

나카무라는 하이테크 소속으로 우승을 차지했고, 바도에르와 클레로는 로딘 소속으로 각각 2위와 3위를 기록했습니다. 콜나기는 4위에 올랐고, 카토는 ART 그랑프리 소속으로 5위 안에 들었습니다.

나엘은 6위, 타포넨은 7위를 차지했다. 리베라는 8위, 지우스티는 9위, 스트롬스테드는 10위에 올랐다. 이들 드라이버들은 나머지 스프린트 레이스 포인트 순위를 채웠다.

레이스 결과는 총 12랩을 완료한 후 집계되었습니다. 나카무라는 4위에서 출발하여 초반에 두 순위를 끌어올렸습니다. 재출발 후 바도어를 추월하며 최종적으로 선두 자리를 차지했습니다.

우고추쿠는 피트로 복귀한 후 29위로 경기를 마쳤으며, 선두와는 한 바퀴 차이가 났다. 슬레이터는 6번 코너에서의 접촉 사고로 경기를 포기했다. 심판진은 이 사건을 레이싱 사고로 기록했다.

일요일 메인 레이스는 다른 출발 순서를 사용합니다. 슬레이터는 해당 경기에서 폴 포지션을 차지했습니다. 우고추쿠는 두 번의 페널티를 안고 남은 주말 경기에 임하게 되었습니다.

그 결과 나카무라는 해당 부문에서 첫 우승을 차지하게 되었습니다.

나카무라는 스파 스프린트 이전까지 FIA 포뮬러 3 레이스에서 우승한 적이 없었다. 따라서 공식 결과는 하이텍 소속 드라이버인 그의 첫 번째 우승으로 기록되었다.

바도어는 포디움권 안에 머물렀지만 선두를 되찾지는 못했다. 클레로의 3위로 로딘은 두 대의 차량으로 포디움을 완성했다.

나카무라는 스파 스프린트에서 생애 첫 포뮬러 3 우승을 거머쥐었다. 바도어는 2위, 클레로는 3위를 차지했으며, 슬레이터는 일요일에 별도로 예선되는 메인 레이스에서 폴 포지션을 유지했다.