গ্রিডের চতুর্থ স্থান থেকে জিন নাকামুরা স্পা ফর্মুলা ৩ স্প্রিন্ট জিতেছেন।

স্পা-ফ্রাঙ্কোরশাম্পসে অনুষ্ঠিত স্প্রিন্ট রেসে জিন নাকামুরা তার প্রথম এফআইএ ফর্মুলা ৩ জয় লাভ করেন। হাইটেক দলের এই চালক রিভার্স গ্রিডে চতুর্থ স্থান থেকে রেস শুরু করে শুরুর দিকের কয়েকটি বাঁকে দ্বিতীয় স্থানে উঠে আসেন। পরবর্তীতে সেফটি কারের কারণে রেস পুনরায় শুরু হলে তিনি ব্র্যান্ডো বাডোয়েরকে পেছনে ফেলে বাকি ল্যাপগুলোতে নেতৃত্ব দেন।

রডিন মোটরস্পোর্টের হয়ে বাডোয়ের দ্বিতীয় এবং তার সতীর্থ পেদ্রো ক্লেরো তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। নাকামুরা শেষের দিকে আরেকটি রিস্টার্ট নিয়ন্ত্রণে আনেন এবং ফিনিশের ঠিক আগে একবার ওভারস্টিয়ারের সম্মুখীন হন। রেসের আনুষ্ঠানিক দূরত্ব ছিল ১২ ল্যাপ।

প্রথম ল্যাপেই দুটি পাসের মাধ্যমে নাকামুরা দ্বিতীয় স্থানে উঠে আসেন।

নাকামুরা তিনটি গাড়ির পেছনে থেকে শুরু করলেও প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই দুটি স্থান এগিয়ে যান। তিনি রেসের শুরুর দিকেই মাতিয়া কোলনাঘি এবং ক্লেরোকে পেছনে ফেলেন। এর ফলে প্রথম সেফটি কার পিরিয়ডের আগে তিনি বাডোয়েরের ঠিক পেছনে অবস্থান নেন।

টার্ন ৬-এ চ্যাম্পিয়নশিপ লিডার উগো উগোচুকউ এবং ফ্রেডি স্লেটারের মধ্যে সংঘর্ষের পর দ্রুত সেফটি কার আনা হয়। স্লেটারের ট্রাইডেন্ট গাড়িটি থেমে যায়, এবং উগোচুকউ ক্ষতিগ্রস্ত অবস্থায় পিট-এ ফিরে আসেন। স্টুয়ার্ডরা তাদের এই সংঘর্ষকে একটি রেসিং ইনসিডেন্ট হিসেবে রায় দেন।

উগোচুকউ রেস চালিয়ে যান এবং এক ল্যাপ পিছিয়ে থেকে ২৯তম স্থান অর্জন করেন। স্লেটার রেস থেকে অবসর নিয়েছেন বলে নথিভুক্ত করা হয়। তাদের এই ঘটনার ফলে চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষস্থানীয় দুই প্রতিদ্বন্দ্বীই স্প্রিন্ট রেস পয়েন্টের লড়াই থেকে ছিটকে যান।

পুনরায় শুরু করার ফলে লিডের জন্য পাসটি তৈরি হয়েছিল।

শুরুর দুর্ঘটনার পর রেসিং পুনরায় শুরু হলে বাডোয়ের পুরো ক্ষেত্রটি নিয়ন্ত্রণ করছিলেন। মাঝপথের কাছাকাছি আসা পর্যন্ত নাকামুরা তার পাশেই ছিলেন। এরপর পরবর্তী পুনঃসূচনাকে কাজে লাগিয়ে তিনি রোদ্যাঁ চালককে ছাড়িয়ে যান।

এই পাসের ফলে হাইটেক রেসের নিয়ন্ত্রণ পেয়ে যায়। স্পা-র দীর্ঘ সরল পথগুলোতে বাডোয়ের নাগালের মধ্যেই ছিলেন, কিন্তু তিনি প্রথম স্থান পুনরুদ্ধার করতে পারেননি। ক্লেরো তৃতীয় স্থানেই থেকে যান এবং নেতার পেছনে রোদ্যাঁর দুটি গাড়ি নিজেদের মধ্যে লড়াই চালিয়ে যায়।

রেসের শুরুতে চতুর্থ স্থানে থাকা নাকামুরার অবস্থান দ্বিতীয়ার্ধ শেষ হওয়ার আগেই প্রথম স্থানে চলে আসে। প্রতিটি উন্নতিই রেসের রেকর্ডকৃত পর্যায়ে ঘটেছিল: শুরুর দিকের কয়েকটি বাঁকে দুটি স্থান এবং সেফটি কারের কারণে পুনরায় রেস শুরু হওয়ার পর চূড়ান্ত স্থানটি।

শেষ মুহূর্তে সেফটি কার আসার ফলে ব্যবধানটি আবার নতুন করে ঠিক হয়ে যায়।

শেষ হওয়ার ঠিক আগে রেসটি আবারও নিরপেক্ষ করা হয়। দ্বিতীয় সেফটি কার আসার ফলে সময়ের ব্যবধান কমে যায় এবং বাডোয়ের আবারও নাকামুরার পেছনে চলে আসেন। চূড়ান্ত পুনঃসূচনা চেকার্ড ফ্ল্যাগ পর্যন্ত নাকামুরার লিড ধরে রাখে।

রেস পুনরায় শুরু হতেই নাকামুরার গাড়ি হঠাৎ ওভারস্টিয়ারের শিকার হয়। তিনি শীর্ষস্থান না ছেড়েই গাড়িটি সামলে নেন। শেষ ল্যাপ পর্যন্ত বাডোয়ের দ্বিতীয় এবং ক্লেরো তৃতীয় স্থানে ছিলেন।

আনুষ্ঠানিকভাবে শীর্ষ তিনজন ওই ক্রমেই লাইন অতিক্রম করেন। শেষ মুহূর্তের পিছলে যাওয়া ফলাফলে কোনো পরিবর্তন আনেনি বা কোনো স্টুয়ার্ড তদন্তের কারণ হয়নি। নাকামুরা ১২টি ল্যাপই সম্পন্ন করেন এবং হাইটেকের বিজয় নিশ্চিত করেন।

পয়েন্টের অবস্থান দশম স্থান পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল।

শুরুতে নাকামুরার কাছে কয়েকটি অবস্থান হারানোর পর কোলনাঘি চতুর্থ হন। এআরটি গ্রাঁ প্রি-র হয়ে তাইতো কাতো পঞ্চম স্থান অধিকার করেন। থিওফিল নায়েল ষষ্ঠ হন।

তুক্কা তাপোনেন সপ্তম স্থান অর্জন করেন এবং তাঁর পিছনে অষ্টম স্থানে ছিলেন আর্নেস্তো রিভেরা। আলেসান্দ্রো জিউস্তি এবং নোয়া স্ট্রোমস্টেড যথাক্রমে নবম ও দশম স্থান অধিকার করে পয়েন্ট তালিকা পূর্ণ করেন। এই দশজন চালক প্রাপ্য স্প্রিন্ট রেস পয়েন্ট লাভ করেন।

ফিডার-সিরিজের সপ্তাহান্তে রেসিং বুলস-এর হয়ে নিকোলা সোলভের রিজার্ভ ভূমিকা নিশ্চিত হওয়ার বিষয়টিও অন্তর্ভুক্ত ছিল ।

বাডোয়ের এবং ক্লেরোত রডিনকে ডাবল পোডিয়াম এনে দেন। নাকামুরার মাধ্যমে হাইটেক জয়লাভ করে। এই ফলাফলের ফলে বাকি স্থানগুলো থেকে আরও পাঁচটি দল পয়েন্ট অর্জন করে।

শিরোপার প্রতিদ্বন্দ্বীরা ফিচার রেসে একটি ভিন্ন ক্রমের সম্মুখীন হয়েছিল।

রবিবারের ফিচার রেসে স্লেটারের পোল পজিশন থেকে শুরু করার কথা ছিল। শুক্রবারের কোয়ালিফাইংয়ের পর উগোচুকুর ওপর দুটি পৃথক গ্রিড পেনাল্টি আরোপ করা হয়েছিল। স্প্রিন্টে তাদের সংঘর্ষের কারণে সেই পূর্বের সিদ্ধান্তগুলো বাতিল হয়নি।

মূল রেসটি রবিবার স্থানীয় সময় সকাল ৮:৩০-এ অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা ছিল। এতে বিপরীত স্প্রিন্ট গ্রিডের পরিবর্তে মূল কোয়ালিফাইংয়ের ক্রম ব্যবহার করা হয়েছিল। ফলে, নাকামুরার শনিবারের বিজয় একটি পৃথক ফলাফল হিসেবেই থেকে যায়।

তার প্রথম ফর্মুলা ৩ জয়টি এসেছিল একটি সম্পূর্ণ আনুষ্ঠানিক ধারাবাহিকতা থেকে। নাকামুরা চতুর্থ স্থান থেকে শুরু করে প্রথম ল্যাপেই দ্বিতীয় স্থানে পৌঁছান, পুনরায় রেস শুরুর পর বাডোয়েরকে পেছনে ফেলেন এবং চূড়ান্ত সেফটি কারের পর এগিয়ে ছিলেন। বাডোয়ের এবং ক্লেরো পোডিয়াম সম্পন্ন করেন।

সম্পূর্ণ শীর্ষ দশে সাতটি দল অন্তর্ভুক্ত ছিল।

হাইটেকের হয়ে নাকামুরা জয়লাভ করেন, অন্যদিকে বাডোয়ের এবং ক্লেরো রডিনকে যথাক্রমে দ্বিতীয় ও তৃতীয় স্থান এনে দেন। কোলনাঘি চতুর্থ হন। এআরটি গ্রাঁ প্রি-র হয়ে কাতো শীর্ষ পাঁচে স্থান করে নেন।

নায়েল ষষ্ঠ এবং তাপোনেন সপ্তম হয়েছিলেন। রিভেরা অষ্টম, জিউস্টি নবম এবং স্ট্রোমস্টেড দশম স্থান অধিকার করেন। এই চালকেরাই স্প্রিন্ট রেসের বাকি পয়েন্ট স্থানগুলো পূরণ করেন।

রেসের ফলাফলে ১২টি সম্পূর্ণ ল্যাপ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। নাকামুরা চতুর্থ স্থান থেকে শুরু করে শুরুর দিকে দুটি স্থান এগিয়ে আসেন। পুনরায় রেস শুরু হওয়ার পর বাডোয়েরকে তিনি অতিক্রম করলে সামনে চূড়ান্ত পরিবর্তন আসে।

পিটে ফেরার পর উগোচুকউ ২৯তম স্থান অর্জন করেন এবং এক ল্যাপ পিছিয়ে ছিলেন। টার্ন ৬-এ তাদের মধ্যে সংঘর্ষের পর স্লেটার রেস থেকে অবসর নেন। স্টুয়ার্ডরা ঘটনাটিকে একটি রেসিং দুর্ঘটনা হিসেবে নথিভুক্ত করেছেন।

রবিবারের ফিচার রেসের শুরুর ক্রম ভিন্ন। স্লেটার সেই ইভেন্টের জন্য পোল পজিশনে যোগ্যতা অর্জন করেন। উগোচুকউ সপ্তাহান্তের বাকি ম্যাচগুলোতে দুটি পেনাল্টি নিয়ে অংশ নেন।

এই ফলাফলের মাধ্যমে নাকামুরা এই বিভাগে প্রথম জয় পেলেন।

স্পা স্প্রিন্টের আগে নাকামুরা কোনো এফআইএ ফর্মুলা ৩ রেস জেতেননি। তাই আনুষ্ঠানিক ফলাফলে হাইটেক চালকের প্রথম বিজয় নথিভুক্ত হয়েছে।

বাডোয়ের পোডিয়ামের মধ্যেই ছিলেন, কিন্তু পুনরায় শীর্ষস্থান ফিরে পাননি। ক্লেরোর তৃতীয় স্থান রডিনের দুই গাড়ির পোডিয়াম পূর্ণ করে।

স্পা স্প্রিন্ট থেকে নিজের প্রথম ফর্মুলা ৩ জয় নিয়ে ফিরলেন নাকামুরা। বাডোয়ের দ্বিতীয় এবং ক্লেরো তৃতীয় স্থান অর্জন করেন, অন্যদিকে স্লেটার রবিবারের আলাদাভাবে যোগ্যতা নির্ধারিত ফিচার রেসের জন্য পোল পজিশন ধরে রেখেছেন।