هشدار جولیون پالمر در مورد راحتی جورج راسل در مرسدس، به سوالی بزرگتر از یک نتیجه در سیلورستون تبدیل میشود. کسب سکو میتواند از بیرون قوی به نظر برسد، اما برای کسب عنوان قهرمانی به خودرویی نیاز است که راننده بتواند هر آخر هفته به آن اعتماد کند.
یک پایان خوب میتواند ناراحتی را پنهان کند
منظور پالمر این نبود که راسل بد رانندگی میکند. منظورش این بود که ماشین هنوز برای رانندهای که میخواهد در رقابت برای کسب عنوان قهرمانی باشد، به اندازه کافی طبیعی به نظر نمیرسد.
این یک هشدار جدی برای مرسدس است. یک راننده میتواند یک بار نتیجه بگیرد، اما یک چالش قهرمانی نیاز به راحتی قابل تکرار در بارهای سوخت، وضعیت لاستیکها و شرایط متغیر مسیر دارد.
بنابراین، نتیجه دو جنبه دارد: نکات مفید و یک سوال روشن در مورد تنظیمات.
مرسدس باید مشکل را مطرح کند
حالا تیم باید تصمیم بگیرد که آیا مشکل مربوط به شیشه لاستیک، پایداری عقب، اطمینان در ورود به پیچ یا ترکیبی از چندین مشکل کوچک است.
یک شکایت مبهم کافی نیست. راسل به ماشینی نیاز دارد که خیلی زود به او بگوید چه زمانی قرار است حرکت کند، و مهندسان به زبانی نیاز دارند که این احساس را به تغییر تبدیل کند.
بررسی بعدی باید کاربردی باشد: کجا قیمت خودرو بیش از حد انتظار بود و کدام تنظیمات میتواند این تقاضا را کاهش دهد؟
| یادداشت پالمر | یادداشت اصلی |
|---|---|
| راننده | جورج راسل. |
| هشدار اصلی | مرسدس هنوز برای او کاملاً طبیعی به نظر نمیرسد. |
| چرا از آن مهم | سرعت قهرمانی به راحتی قابل تکرار نیاز دارد. |
| شغل تیمی | شکایت را به مسیر تنظیم تبدیل کنید. |
همچنین بخوانید: مکیس از ناامیدی ورشتپن پس از جزئیات تصادف سیلورستون حمایت میکند . اخبار بیشتر: سرعت کادیلاک سیلورستون، سال عقبماندگی را به تعقیب هافبک تبدیل میکند.
مشکل از خود راسل نیست
راننده نشان داده است که وقتی ماشین آسان نیست، میتواند امتیاز بگیرد. این یک نقطه قوت است، اما همچنین میتواند کارهایی را که هنوز در گاراژ منتظر هستند، پنهان کند.
اگر مرسدس هر پایان قوی را به عنوان مدرکی دال بر خوب بودن مجموعه در نظر بگیرد، همان ناراحتی در پیست بعدی با پیچهای متفاوت باز خواهد گشت.
نمای بهتر برای راننده و تیم منصفانهتر است. پرفورمنس وجود دارد، اما پایه هنوز باید طبیعیتر به نظر برسد.
این بخشی است که مرسدس باید ساده نگه دارد. این خودرو میتواند سریع باشد و همچنان وقتی فرم بدنه تغییر میکند، انتظارات زیادی از راننده دارد.
گروه عنوان، پنجرههای باریک را مجازات میکند
مکلارن، فراری و ردبول امتیاز زیادی از دست نخواهند داد. خودرویی که فقط در یک پنجره تنظیم باریک کار میکند، راننده را مجبور میکند انرژی زیادی را صرف یافتن ایمنی قبل از سرعت کند.
این موضوع، تعیین خط و مراحل اول را به طور ویژه مهم میکند. اگر راسل برای رسیدن به جایگاه خود به نصف مسابقه نیاز داشته باشد، رقبا از قبل کنترل مسابقه را در دست خواهند داشت.
مرسدس به ماشینی نیاز دارد که آخر هفتهها را به جای مناسبتری شروع کند.
آنتونلی مرجع مفید دیگری اضافه میکند
طرف دیگر گاراژ مهم است زیرا نشان میدهد که آیا نگرانی، حس شخصی است یا یک ویژگی کلیتر خودرو. بازخوردهای مختلف رانندگان میتواند به مرسدس کمک کند تا ترجیحات را از نقاط ضعف پکیج خودرو جدا کند.
اگر هر دو خودرو به یک محدودیت اشاره کنند، پاسخ به توسعه مربوط میشود. اگر بازخوردها متفاوت باشد، تیم همچنان باید از پنجره عملیاتی راسل محافظت کند بدون اینکه به کل مجموعه آسیبی برساند.
در هر صورت، مسیر راهاندازی بعدی باید مشخص باشد.
تمرین باید اولین پاسخ را نشان دهد
پاسخ باید قبل از روز مسابقه مشخص شود. اگر ماشین در عمل آرامتر به نظر برسد، با اصلاحات کمتر و مسافتهای طولانیتر پایدارتر، هشدار شروع به محو شدن خواهد کرد.
اگر همین شکایات دوباره مطرح شوند در حالی که زمان دور مسابقه قابل قبول به نظر میرسد، مرسدس نباید آنها را نادیده بگیرد. یک ماشین سریع اما ناراحت میتواند وقتی فشار بالا میرود، گران تمام شود.
بنابراین جلسات تمرین بعدی بخشی از داستان هستند، نه صدای پسزمینه.
آنها همچنین باید نشان دهند که آیا این مشکل در بیش از یک دور حل میشود یا خیر، زیرا سرعت مسابقه جایی است که یک پنجره زمانی باریک بیشترین هزینه را به همراه دارد.
نتیجه گیری متعادل
راسل همچنان یک رانندهی جدی در یک تیم جدی است. هشدار پالمر چیزی از این موضوع کم نمیکند. این هشدار صرفاً تمرکز را به جایی که شایسته است معطوف میکند: روی راحتی تکرارپذیر.
مرسدس به پیام عمومی بلندتری نیاز ندارد. آنها به خودرویی نیاز دارند که به راسل اجازه حمله بدهد، بدون اینکه احساس کند او در هر مقطع، مشکل یکسانی را حل میکند.
اگر این اتفاق بیفتد، یک تریبون دیگر شبیه یک سکوی استخراج شده به نظر نمیرسد و شبیه یک سکوی استاندارد میشود.
راننده نباید به دورهای نجات نیاز داشته باشد
راسل به اندازه کافی خوب است که بتواند از یک دوره دشوار جان سالم به در ببرد، اما مرسدس نباید آخر هفته خود را بر اساس این مهارت بنا کند. دورهای نجات در مواقع بحرانی مفید هستند، نه به عنوان یک مسیر عادی برای کسب امتیاز.
هدف، ماشینی است که به او اجازه دهد زودتر حمله کند، با کمترین خطا و عدم اطمینان در مورد عقب ماشین.
اگر اولین اجرای جدی از قبل آرامتر به نظر برسد، تیم متوجه خواهد شد که کار در مسیر درست پیش میرود.
رفتار تایر میتواند ریشه را پنهان کند
مشکل راحتی میتواند به چندین چیز مختلف شبیه باشد. ممکن است در یک مرحله دمای لاستیک، در مرحله دیگر تکیهگاه عقب و در هنگام تغییر جهت باد، مشکل در ورود به پیچ باشد.
مرسدس بنز نباید علائم را به عنوان علت اصلی در نظر بگیرد. دادهها باید نشان دهند که چه چیزی ابتدا ظاهر میشود، زیرا معمولاً از آنجاست که راهحل واقعی شروع میشود.
به همین دلیل است که یک برنامه تمرینی دقیق، پس از سیلورستون، از یک وعده کلی مهمتر است.
زبان رادیویی یک سرنخ خواهد بود
آخر هفتهی آینده را هم باید شنید، نه فقط تماشا. اگر پیامهای رادیویی کوتاهتر و آرامتر شوند، نشان میدهد که راسل متوجه شده ماشین چه چیزی به او میدهد.
اگر پیامها مدام حول همان مشکل تعادل بچرخند، ممکن است زمان طی شده در هر دور، گویای کل ماجرا نباشد.
یک ماشین در سطح قهرمانی باید به سرعت به راننده پاسخ دهد تا مهندس مسابقه بتواند در مورد استراتژی صحبت کند، نه بقا.
تیم باید از اعتماد به نفس محافظت کند
راحتی فقط یک کلمه فنی نیست. بلکه تعیین میکند که راننده چقدر زود به پیچ میرسد و چقدر ریسک را در ترافیک میپذیرد.
اگر تیم نشان دهد که مشکل مسیر مشخصی دارد، راسل میتواند اعتماد به نفس خود را حفظ کند. چیزی که بیشتر آزار میدهد این است که احساس کنیم همان مشکل بدون هیچ نامی دوباره تکرار میشود.
مرسدس باید این اعتماد به نفس را به عنوان بخشی از عملکرد در نظر بگیرد، زیرا در ابتدای جدول، ارزشش را دارد.
بدون نظر