Jolyon Palmerin Corc Rasselin Mercedesdəki rahatlığı ilə bağlı xəbərdarlığı, Silverstone-dakı bir nəticədən daha böyük bir sual doğurur. Podium kənardan güclü görünə bilər, amma titul uğrunda mübarizə aparmaq üçün sürücünün hər həftəsonu etibar edə biləcəyi bir avtomobil lazımdır.
Yaxşı bir nəticə narahatlığı gizlədə bilər
Palmerin məqsədi Rasselin pis sürməsi deyildi. Məqsəd, avtomobilin titul uğrunda mübarizəni yaşamaq istəyən bir sürücü üçün hələ də kifayət qədər təbii görünməməsi idi.
Bu, Mercedes üçün ciddi bir xəbərdarlıqdır. Sürücü bir dəfə nəticə əldə edə bilər, lakin çempionluq yarışı yanacaq yükü, təkər vəziyyətləri və dəyişən yol şəraitində təkrarlanan rahatlığa ehtiyac duyur.
Buna görə də nəticənin iki tərəfi var: faydalı məqamlar və aydın bir sual.
Mercedes problemi həll etməlidir
Komanda indi problemin təkər şüşəsi, arxa stabillik, küncdən girişə inam, yoxsa bir neçə kiçik problemin qarışığı olub-olmadığına qərar verməlidir.
Qeyri-müəyyən bir şikayət kifayət deyil. Rasselin hərəkətə keçmək üzrə olduğunu erkən bildirən bir avtomobilə ehtiyacı var və mühəndislərin bu hissi dəyişikliklərə çevirən dilə ehtiyacı var.
Növbəti təhlil praktik olmalıdır: avtomobil harada çox şey istədi və hansı tənzimləmə bu tələbi azalda bilər?
| Palmer qeydi | Əsas qeyd |
|---|---|
| Sürücü | Corc Rassel. |
| Əsas xəbərdarlıq | Mersedes hələ də onun üçün tam təbii görünmür. |
| Niyə bu məsələ | Başlıq tempinin təkrarlana bilən rahatlığa ehtiyacı var. |
| Komanda işi | Şikayəti quraşdırma istiqamətinə tərcümə edin. |
Həmçinin oxuyun: Mekies Silverstone qəzasından sonra Verstappenin məyusluğunu dəstəklədi . Daha çox xəbər: Cadillac-ın Silverstone tempi backmarker ilini yarımmüdafiə təqibinə çevirdi.
Rassel özü problem deyil
Sürücü maşının asan olmadığı zamanlarda da qol vura biləcəyini göstərdi. Bu, güclü tərəfdir, amma eyni zamanda qarajda hələ də gözləyən işi gizlədə bilər.
Əgər Mercedes hər güclü finişi komplektasiyanın qaydasında olduğunun sübutu kimi qəbul edərsə, eyni narahatlıq fərqli döngələrdə növbəti trasda da təkrarlanacaq.
Daha yaxşı görünüş sürücü və komanda üçün daha ədalətlidir. Performans var, amma baza yenə də daha təbii hiss olunmalıdır.
Mersedesin sadə saxlamalı olduğu hissə də budur. Avtomobil sürətli ola bilər və hərəkət istiqaməti dəyişdikdə sürücüdən çox şey tələb edə bilər.
Başlıq qrupu dar pəncərələri cəzalandırır
McLaren, Ferrari və Red Bull masada çox xal qoymayacaqlar. Yalnız dar bir quraşdırma pəncərəsində işləyən bir avtomobil sürücünü sürətdən əvvəl təhlükəsizlik tapmaq üçün çox enerji sərf etməyə məcbur edir.
Bu, seçmə mərhələləri və ilk mərhələləri xüsusilə vacib edir. Əgər Rasselin maşını ona tərəf gətirmək üçün yarışın yarısına ehtiyacı varsa, rəqiblər artıq günü idarə edəcəklər.
Mercedes-in həftəsonlarını düzgün yerə daha yaxından başlaması üçün avtomobilə ehtiyacı var.
Antonelli daha bir faydalı istinad əlavə edir
Qarajın digər tərəfi vacibdir, çünki bu, narahatlığın şəxsi hisslər və ya daha geniş avtomobil xüsusiyyəti olduğunu göstərir. Müxtəlif sürücü rəyləri Mercedes-ə seçimini paket zəifliyindən ayırmağa kömək edə bilər.
Əgər hər iki avtomobil eyni məhdudiyyəti göstərirsə, cavab inkişafa aiddir. Əgər rəy bölünərsə, komanda yenə də Russell-in əməliyyat pəncərəsini daha geniş paketə zərər vermədən qorumalıdır.
Hər iki halda, növbəti quraşdırma istiqaməti spesifik olmalıdır.
Təcrübə ilk cavabı göstərməlidir
Cavab yarış günündən əvvəl görünməlidir. Əgər maşın məşqdə daha sakit, daha az korreksiya və daha sabit uzun məsafələr ilə görünsə, xəbərdarlıq zəifləməyə başlayacaq.
Əgər dövrə vaxtı məqbul göründüyü halda eyni şikayətlər təkrarlanırsa, Mercedes onları görməzdən gəlməməlidir. Sürətli, lakin narahat bir avtomobil təzyiq artdıqda baha başa gələ bilər.
Buna görə də, növbəti məşq sessiyaları hekayənin bir hissəsidir, fon səs-küyü deyil.
Onlar həmçinin düzəlişin birdən çox dövrə davam edib-etmədiyini də göstərməlidirlər, çünki dar bir pəncərənin ən baha başa gəldiyi yer yarış tempidir.
Balanslaşdırılmış nəticə
Rassel ciddi komandada ciddi sürücü olaraq qalır. Palmerin xəbərdarlığı bunu azaltmır. Sadəcə diqqəti lazımi yerə yönəldir: təkrarlana bilən rahatlığa.
Mersedesin daha yüksək səsli ictimai mesaja ehtiyacı yoxdur. Onlara elə bir maşın lazımdır ki, Rassel hər addımda eyni problemi həll etdiyini hiss etmədən hücum etsin.
Əgər bu baş verərsə, podium çıxarılma kimi görünməyi dayandırır və standart kimi görünməyə başlayır.
Sürücünün xilasetmə dövrələrinə ehtiyacı olmamalıdır
Rassel çətin bir mərhələni xilas etmək üçün kifayət qədər yaxşıdır, amma Mercedes həftəsonunu bu bacarıq ətrafında qurmamalıdır. Xilasetmə dövrələri böhran zamanı faydalıdır, xallara gedən adi bir yol kimi deyil.
Məqsəd, daha az korreksiya və avtomobilin arxa hissəsi ilə bağlı daha az qeyri-müəyyənliklə daha tez hücum etməyə imkan verən bir avtomobildir.
Əgər ilk ciddi qaçış artıq daha sakit hiss olunursa, komanda işin düzgün istiqamətdə getdiyini biləcək.
Təkər davranışı kökü gizlədə bilər
Rahatlıq problemi bir neçə fərqli şey kimi görünə bilər. Bu, bir vəziyyətdə təkərin temperaturu, digər vəziyyətdə arxa dayaq və külək dəyişdikdə küncdən girişdə şübhə ola bilər.
Mercedes simptomları əsas səbəb kimi qəbul etməkdən çəkinməlidir. Məlumatlar ilk olaraq nəyin göründüyünü göstərməlidir, çünki əsl düzəliş adətən orada başlayır.
Buna görə də Silverstone-dan sonra ətraflı bir təcrübə planı geniş vəddən daha vacibdir.
Radio dili bir ipucu olacaq
Növbəti həftəsonu da yalnız izlənilməli deyil, həm də eşidilməlidir. Əgər radio mesajları qısa və daha sabit olarsa, bu, Rasselin avtomobilin ona nə verdiyini başa düşdüyünü göstərəcək.
Əgər mesajlar eyni balans problemi ilə bağlı davam edərsə, dövrə vaxtı tam hekayəni izah etməyə bilər.
Titul səviyyəli avtomobil sürücüyə cavabları o qədər tez verməlidir ki, yarış mühəndisi sağ qalmaq barədə deyil, strategiya haqqında danışa bilsin.
Komanda özünəinamını qorumalıdır
Rahatlıq yalnız texniki bir söz deyil. Bu, sürücünün döngəyə nə qədər tez girməsini və tıxacda nə qədər risk götürməsini dəyişdirir.
Komanda problemin aydın bir yolunun olduğunu göstərərsə, Rassel özünəinamını qoruya bilər. Daha çox ağrılı olan eyni problemin adsız geri qayıtmasını hiss etməkdir.
Mercedes bu inamı performansın bir hissəsi kimi qəbul etməlidir, çünki yarışın ön sıralarında bu, real vaxta dəyər.
Şərhsiz