جیمز وولز توضیح داده است که چرا هنوز معتقد است ویلیامز میتواند از یک فصل دشوار بهبود یابد. مدیر تیم قبول دارد که FW48 دیر رسید، وزن زیادی را تحمل کرد و عملکرد ضعیفی داشت.
آن شروع پس از اینکه ویلیامز در ردهبندی سازندگان سال ۲۰۲۵ پنجم شد، دردناک بود. کارلوس ساینز نیز در آن فصل یک سکو کسب کرد. ماشین جدید پس از تغییر قوانین برای سال ۲۰۲۶، آن پیشرفت را ادامه نداد.
یک ماشین با تأخیر چندین مشکل را به طور همزمان ایجاد کرد
ویلیامز با یک برنامه فنی جاهطلبانه وارد چرخه جدید مقررات شد. این تیم میخواست ضمن تولید خودرویی کاملاً متفاوت، امکانات خود را بهبود بخشد. این پروژهها فشار زیادی را بر یک سازمان وارد میکردند. FW48 دیرتر از زمان برنامهریزی شده به پیست رسید. سپس مهندسان زمان کمتری برای درک خودرو قبل از مسابقات افتتاحیه داشتند. وزن اضافی همچنین عملکرد را در هر نوع پیچ کاهش داد. وولز یک توضیح ساده برای این عقبماندگی ارائه نداد. او چندین مشکل مرتبط در فرآیند طراحی و تولید را شرح داد. هر مشکل، تکمیل به موقع مرحله بعدی را دشوارتر میکرد.
یک قطعه دیرهنگام میتواند مونتاژ را به تأخیر بیندازد. یک مونتاژ با تأخیر میتواند زمان آزمایش را کاهش دهد. سپس تیم با پاسخهای کمتری در مورد تعادل، خنککنندگی و قابلیت اطمینان به پیست میرسد. ویلیامز نتوانست این اثرات را در طول یک آخر هفته مسابقه حذف کند. اولین وظیفه شناسایی محل شکست فرآیند کار بود. وظیفه دوم جلوگیری از بازگشت همان تأخیرها بود. وولز گفت که نتایج دشوار، برنامه کلیتر را تغییر نداده است. او معتقد است که تیم اکنون بیشتر از آنچه در فصل قویتر 2025 درک کرده بود، محدودیتهای خود را درک میکند.
نتیجه ۲۰۲۵ مرجع دشواری را تعیین کرد
مقام پنجم در سال ۲۰۲۵ نشان داد که ویلیامز میتواند به طور منظم در خط میانی امتیاز کسب کند. ساینز و الکس آلبون در پیستهای مختلف بازخوردهای روشنی به مهندسان دادند. سکوی ساینز نیز گواه قابل مشاهدهای از پیشرفت بود. این امر انتظارات را قبل از بزرگترین تغییر مقررات در چند سال اخیر افزایش داد. بنابراین، افت شدید در سال ۲۰۲۶ شدیدتر به نظر میرسید. وولز این نتیجه را از کار بازسازی عمیقتر جدا میکند. یک فصل قوی به این معنی نبود که هر بخش از قبل به سطح مورد نیاز رسیده است. تیمهای مدرن فرمول ۱ هزاران قطعه را تحت ضربالاجلهای دقیق طراحی میکنند. آنها همچنین به تولید سریع، شبیهسازی دقیق و کنترل کیفیت قابل اعتماد نیاز دارند. ضعف در یک زمینه میتواند بر کل خودرو تأثیر بگذارد. ویلیامز از زمانی که وولز مدیر تیم شده است، در این زمینهها سرمایهگذاری کرده است. برخی از پیشرفتها در حال حاضر در حال اجرا هستند، در حالی که برخی دیگر قبل از اینکه بر زمان دور تأثیر بگذارند، به زمان بیشتری نیاز دارند. تیم همچنین در حال یادگیری این است که چگونه تجهیزات جدیدش کار روزانه را تغییر میدهد. ابزارهای بهتر فقط زمانی مفید هستند که کارکنان روشهای پایداری برای استفاده از آنها داشته باشند.
ساینز وقتی به ویلیامز پیوست، تجربیاتی از فراری، مکلارن و رنو به همراه داشت. او میداند که تیمهای پیشرو چگونه یک خودرو را آماده میکنند و به مشکلات توسعه پاسخ میدهند. آلبون در چندین مرحله از بازسازی ویلیامز کار کرده است. او میتواند FW48 را با خودروهای قبلی مقایسه کند و توضیح دهد که نقاط ضعف آشنا در کجا باقی ماندهاند. بازخورد آنها به گروه فنی دو نمای دقیق از همان دستگاه میدهد. رانندگان میتوانند تشخیص دهند که آیا مشکلی در هنگام ترمز، ورود به پیچ یا کشش ظاهر میشود یا خیر. این اطلاعات باعث ارتقاء فوری نمیشود. این به مهندسان کمک میکند تا تصمیم بگیرند که کدام تغییرات شایسته زمان کارخانه هستند. اولویتهای روشن زمانی اهمیت دارند که پول و آزمایش محدود باشد. وولز به حمایت عمومی از هر دو راننده ادامه داده است. او آنها را به خاطر شروع ضعیف سرزنش نکرده است. حساب او مسئولیت را بر عهده آمادگی تیم و ارائه فنی قرار میدهد. رانندگان هنوز به این اطمینان نیاز دارند که پیشرفتهای برنامهریزی شده به خودرو خواهند رسید. ارتباط مداوم زمانی مهم میشود که نتایج پایینتر از حد انتظار باقی بمانند.
ویلیامز پیشرفت را فراتر از یک آخر هفته اندازهگیری میکند
مسابقات باقیمانده فرصتهایی را برای آزمایش قطعات و بهبود روشهای عملیاتی فراهم میکنند. ویلیامز برنامه بعدی خودرو را از کارهای فوری FW48 جدا نگه میدارد. وولز معتقد است که تعادل امکانپذیر است زیرا مسائل اصلی اکنون تعریف شدهاند. تیم میتواند دادههای جدید را با مشکلاتی که در ماههای آغازین مشاهده شده است، مقایسه کند. کاهش وزن همچنان ارزشمند است زیرا خودرو را در هر پیست بهبود میبخشد. زمانبندی بهتر تولید همچنین میتواند قبل از رسیدن قطعات به گرند پری، آمادگی بیشتری را فراهم کند.
ویلیامز هر بهروزرسانی را با تأثیر اندازهگیریشدهاش قضاوت خواهد کرد. قطعهای که طبق پیشبینی عمل کند، حتی زمانی که نتیجه را فوراً تغییر ندهد، مفید است. مدیر تیم قول بازگشت ناگهانی به سکو را نمیدهد. اعتماد او از تغییرات درون سازمانی و دیدگاه واضحتر از روند شکستخورده ناشی میشود. بازیابی اکنون به قطعات قابل اعتماد و آخر هفتههای مسابقهای تمیزتر بستگی دارد. دادههای چندین پیست نشان خواهد داد که آیا تغییرات، FW48 را بهبود میبخشند یا خیر.
بهبودی از قبل تغییرات قابل مشاهدهای ایجاد کرده است
ویلیامز پس از یک شروع دشوار، با هر دو خودرو در میامی امتیاز کسب کرد. این اولین امتیاز دوگانه تیم در این فصل بود. وولز گفت که بهروزرسانیهای بیشتری برای FW48 پس از تعطیلات تابستانی ارائه خواهد شد. ویلیامز قبلاً کار طراحی را که وزن شاسی را کاهش میدهد، به پایان رسانده است.
ساینز و آلبون همچنان رفتار پیست را با پیشبینیهای شبیهساز مقایسه میکنند. بازخورد آنها به کارخانه کمک میکند تا بررسی کند که آیا هر قطعه جدید طبق انتظار کار میکند یا خیر. ویلیامز در رتبه هشتم جدول سازندگان باقی مانده است. مسابقات بعدی نشان خواهد داد که آیا ماشین سبکتر میتواند به نقاط میانی برگردد یا خیر.
بدون نظر