James Vowles đã giải thích lý do tại sao ông vẫn tin rằng Williams có thể phục hồi sau một mùa giải khó khăn. Ông chủ đội thừa nhận rằng chiếc FW48 ra mắt muộn, quá nặng và thiếu hiệu năng.
Khởi đầu đó khá khó khăn sau khi Williams kết thúc ở vị trí thứ năm trong bảng xếp hạng các đội đua năm 2025. Carlos Sainz cũng đã giành được một vị trí trên bục podium trong mùa giải đó. Tuy nhiên, chiếc xe mới đã không thể duy trì được đà tiến bộ đó khi luật lệ thay đổi vào năm 2026.
Việc xe bị chậm trễ đã gây ra nhiều vấn đề cùng một lúc.
Williams bước vào chu kỳ quy định mới với một chương trình kỹ thuật đầy tham vọng. Đội muốn cải thiện cơ sở vật chất đồng thời sản xuất một chiếc xe hoàn toàn khác biệt. Những dự án đó đặt ra những yêu cầu nặng nề đối với cùng một tổ chức. Chiếc FW48 đến đường đua muộn hơn so với kế hoạch. Do đó, các kỹ sư có ít thời gian hơn để hiểu rõ chiếc xe trước các chặng đua mở màn. Trọng lượng tăng thêm cũng làm giảm hiệu suất ở mọi loại khúc cua. Vowles không đưa ra một lời giải thích đơn giản cho sự chậm trễ này. Ông mô tả một số vấn đề liên quan đến nhau trong quá trình thiết kế và sản xuất. Mỗi vấn đề khiến giai đoạn tiếp theo khó hoàn thành đúng thời hạn hơn.
Một linh kiện đến muộn có thể làm chậm quá trình lắp ráp. Việc lắp ráp bị chậm trễ có thể làm giảm thời gian thử nghiệm. Khi đó, đội đua sẽ ra đường đua với ít câu trả lời hơn về sự cân bằng, hệ thống làm mát và độ tin cậy. Williams đã không thể loại bỏ những ảnh hưởng đó chỉ trong một cuối tuần đua. Nhiệm vụ đầu tiên là xác định xem quy trình làm việc đã thất bại ở đâu. Nhiệm vụ thứ hai là ngăn chặn những sự chậm trễ tương tự tái diễn. Vowles cho biết những kết quả khó khăn không làm thay đổi kế hoạch tổng thể. Ông tin rằng đội hiện hiểu rõ hơn về giới hạn của mình so với mùa giải 2025 mạnh mẽ hơn.
Kết quả năm 2025 đã thiết lập một tiêu chuẩn tham chiếu đầy thách thức.
Vị trí thứ năm năm 2025 cho thấy Williams có thể ghi điểm thường xuyên ở nhóm giữa. Sainz và Alex Albon đã cung cấp phản hồi rõ ràng cho các kỹ sư trên nhiều đường đua khác nhau. Việc Sainz lên bục podium cũng là bằng chứng rõ ràng về sự tiến bộ. Điều này đã làm tăng kỳ vọng trước sự thay đổi quy định lớn nhất trong vài năm trở lại đây. Do đó, sự sa sút mạnh mẽ vào năm 2026 càng trở nên nghiêm trọng hơn. Vowles cho rằng kết quả đó xuất phát từ công việc tái cấu trúc sâu rộng hơn. Một mùa giải thành công không có nghĩa là mọi bộ phận đã đạt được trình độ cần thiết. Các đội đua Công thức 1 hiện đại thiết kế hàng ngàn bộ phận dưới những thời hạn nghiêm ngặt. Họ cũng cần sản xuất nhanh chóng, mô phỏng chính xác và kiểm soát chất lượng đáng tin cậy. Điểm yếu ở một lĩnh vực có thể ảnh hưởng đến toàn bộ chiếc xe. Williams đã đầu tư vào những lĩnh vực đó kể từ khi Vowles trở thành người đứng đầu đội. Một số cải tiến đã được đưa vào hoạt động, trong khi những cải tiến khác cần thêm thời gian trước khi ảnh hưởng đến thời gian vòng đua. Đội cũng đang học cách thiết bị mới của họ thay đổi công việc hàng ngày. Công cụ tốt hơn chỉ hữu ích khi nhân viên có phương pháp sử dụng ổn định.
Sainz đã mang kinh nghiệm từ Ferrari, McLaren và Renault khi gia nhập Williams. Anh ấy hiểu cách các đội hàng đầu chuẩn bị xe và giải quyết các vấn đề phát triển. Albon đã trải qua nhiều giai đoạn tái cấu trúc của Williams. Anh ấy có thể so sánh FW48 với các xe trước đó và chỉ ra những điểm yếu quen thuộc còn tồn tại. Phản hồi của họ cung cấp cho nhóm kỹ thuật hai cái nhìn chi tiết về cùng một chiếc xe. Các tay đua có thể xác định xem vấn đề xuất hiện trong quá trình phanh, vào cua hay lực kéo. Thông tin đó không tạo ra sự nâng cấp ngay lập tức. Nó giúp các kỹ sư quyết định những thay đổi nào xứng đáng được thử nghiệm tại nhà máy. Việc xác định ưu tiên rõ ràng rất quan trọng khi ngân sách và thời gian thử nghiệm bị hạn chế. Vowles tiếp tục ủng hộ cả hai tay đua trước công chúng. Ông không đổ lỗi cho họ về khởi đầu kém cỏi. Lời giải thích của ông đặt trách nhiệm lên sự chuẩn bị và khả năng kỹ thuật của đội. Các tay đua vẫn cần sự tự tin rằng những cải tiến đã được lên kế hoạch sẽ được áp dụng vào xe. Việc giao tiếp nhất quán trở nên quan trọng khi kết quả vẫn dưới mức kỳ vọng.
Williams đang đánh giá sự tiến bộ không chỉ trong một cuối tuần.
Các chặng đua còn lại mang đến cơ hội thử nghiệm các bộ phận và cải thiện phương pháp vận hành. Williams đang tách biệt chương trình xe tiếp theo khỏi công việc khẩn cấp với chiếc FW48. Vowles tin rằng sự cân bằng là khả thi vì các vấn đề chính hiện đã được xác định. Nhóm có thể so sánh dữ liệu mới với các vấn đề gặp phải trong những tháng đầu tiên. Giảm trọng lượng vẫn rất quan trọng vì nó giúp cải thiện hiệu suất của xe trên mọi đường đua. Thời gian sản xuất tốt hơn cũng có thể giúp chuẩn bị kỹ lưỡng hơn trước khi các bộ phận đến được chặng Grand Prix.
Williams sẽ đánh giá từng bản cập nhật dựa trên hiệu quả đo lường được. Một bộ phận hoạt động đúng như dự đoán vẫn hữu ích ngay cả khi nó không ngay lập tức thay đổi kết quả. Trưởng đội không hứa hẹn sẽ đột ngột trở lại bục podium. Sự tự tin của ông đến từ những thay đổi bên trong tổ chức và cái nhìn rõ ràng hơn về quy trình thất bại. Sự phục hồi giờ đây phụ thuộc vào các bộ phận đáng tin cậy và những chặng đua suôn sẻ hơn. Dữ liệu từ nhiều đường đua sẽ cho thấy liệu những thay đổi có cải thiện chiếc FW48 hay không.
Quá trình phục hồi đã mang lại những thay đổi rõ rệt.
Williams đã ghi điểm với cả hai chiếc xe tại Miami sau một vòng chạy mở màn khó khăn. Đây là lần đầu tiên đội có cả hai chiếc xe đều giành điểm trong mùa giải này. Vowles cho biết sẽ có thêm các bản cập nhật cho FW48 sau kỳ nghỉ hè. Williams đã hoàn thành công việc thiết kế nhằm giảm trọng lượng của khung gầm.
Sainz và Albon tiếp tục so sánh hành vi trên đường đua với dự đoán từ phần mềm mô phỏng. Phản hồi của họ giúp nhà máy kiểm tra xem từng bộ phận mới có hoạt động như mong đợi hay không. Williams vẫn giữ vị trí thứ tám trên bảng xếp hạng các đội đua. Các chặng đua tiếp theo sẽ cho thấy liệu chiếc xe nhẹ hơn có thể trở lại nhóm giữa bảng xếp hạng điểm số hay không.
Miễn bình luận