Ceyms Vovlz Uilyamsın çətin mövsümdən sonra hələ də özünə gələ biləcəyinə inanmasının səbəbini izah etdi. Komanda rəhbəri FW48-in gec gəldiyini, çox ağırlıq daşıdığını və performansının zəif olduğunu qəbul edir.
Williams 2025-ci il konstruktorlar sıralamasında beşinci yeri tutduqdan sonra bu başlanğıc ağrılı oldu. Karlos Saynz da həmin kampaniya zamanı podiumda yer aldı. Yeni maşın 2026-cı il üçün qaydalar dəyişdikdə bu irəliləyişi davam etdirmədi.
Gecikmiş avtomobil eyni anda bir neçə problem yaratdı
Williams yeni tənzimləmə dövrünə iddialı bir texniki proqramla başladı. Komanda tamamilə fərqli bir avtomobil istehsal edərkən öz imkanlarını təkmilləşdirmək istəyirdi. Bu layihələr eyni təşkilata ağır tələblər qoyurdu. FW48 trasa planlaşdırılandan gec çatdı. Daha sonra mühəndislərin açılış yarışlarından əvvəl avtomobili anlamaq üçün daha az vaxtı oldu. Əlavə çəki hər növ döngədə performansı da azaltdı. Vowles geriləmə üçün bir sadə izahat təqdim etmədi. O, dizayn və istehsal prosesində bir neçə əlaqəli problemi təsvir etdi. Hər bir problem növbəti mərhələnin vaxtında tamamlanmasını çətinləşdirdi.
Gecikmiş komponent yığımı gecikdirə bilər. Gecikmiş yığım sınaq müddətini azalda bilər. Daha sonra komanda tarazlıq, soyutma və etibarlılıq barədə daha az cavabla yarış trekinə çatır. Uilyams bir yarış həftəsonu ərzində bu təsirləri aradan qaldıra bilmədi. Birinci tapşırıq iş prosesinin harada uğursuz olduğunu müəyyən etmək idi. İkinci tapşırıq eyni gecikmələrin təkrarlanmasının qarşısını almaq idi. Vovles çətin nəticələrin daha geniş planı dəyişdirmədiyini söylədi. O, inanır ki, komanda indi daha güclü 2025 mövsümündə olduğundan daha çox öz məhdudiyyətlərini başa düşür.
2025-ci ilin nəticəsi tələbkar bir göstərici oldu
2025-ci ildə beşinci yer göstərdi ki, Uilyams yarımmüdafiədə müntəzəm olaraq qol vura bilir. Sainz və Alex Albon mühəndislərə müxtəlif dövrələr üzrə aydın rəylər verdilər. Sainzin podiumu da irəliləyişin görünən sübutunu gətirdi. Bu, bir neçə ilin ən böyük tənzimləmə dəyişikliyindən əvvəl gözləntiləri artırdı. Buna görə də 2026-cı ildəki kəskin eniş daha ciddi hiss olunurdu. Vowles bu nəticəni daha dərin yenidənqurma işlərindən ayırır. Bir güclü mövsüm hər şöbənin artıq tələb olunan səviyyəyə çatdığı anlamına gəlmirdi. Müasir Formula 1 komandaları minlərlə hissəni sərt müddətlər altında dizayn edir. Onlar həmçinin sürətli istehsala, dəqiq simulyasiyaya və etibarlı keyfiyyət nəzarətinə ehtiyac duyurlar. Bir sahədəki zəiflik bütün avtomobilə təsir edə bilər. Uilyams Vowles komanda rəhbəri olandan bəri bu sahələrə investisiya qoyub. Bəzi təkmilləşdirmələr artıq işləyir, digərləri isə dövrə vaxtına təsir etməzdən əvvəl daha çox vaxt tələb edir. Komanda həmçinin yeni avadanlıqlarının gündəlik işi necə dəyişdirdiyini öyrənir. Daha yaxşı alətlər yalnız işçilərin onlardan istifadə etmək üçün sabit metodları olduqda kömək edir.
Sainz Williams-a qoşulduqda Ferrari, McLaren və Renault-dan təcrübə qazandı. O, aparıcı komandaların avtomobili necə hazırladığını və inkişaf problemlərinə necə cavab verdiyini başa düşür. Albon Williams-ın yenidən qurulmasının bir neçə mərhələsində çalışıb. O, FW48-i əvvəlki avtomobillərlə müqayisə edə və tanış zəifliklərin harada qaldığını izah edə bilər. Onların rəyləri texniki qrupa eyni avtomobilin iki ətraflı görünüşünü verir. Sürücülər əyləc, döngəyə girmə və ya dartma zamanı problemin yaranıb-yayılmadığını müəyyən edə bilərlər. Bu məlumat ani yeniləmə yaratmır. Bu, mühəndislərə zavod vaxtına layiq olan dəyişikliklərə qərar verməyə kömək edir. Pul və sınaq məhdud olduqda aydın prioritetlər vacibdir. Vowles hər iki sürücünü ictimaiyyət qarşısında dəstəkləməyə davam edib. O, onları zəif başlanğıcda günahlandırmayıb. Onun hesabatı məsuliyyəti komandanın hazırlığına və texniki çatdırılmasına qoyur. Sürücülər hələ də planlaşdırılan təkmilləşdirmələrin avtomobilə çatacağına əmin olmalıdırlar. Nəticələr gözləntilərdən aşağı qaldıqda ardıcıl ünsiyyət vacib olur.
Williams bir həftəsonundan sonrakı irəliləyişi ölçür
Qalan yarışlar hissələri sınaqdan keçirmək və əməliyyat metodlarını təkmilləşdirmək üçün imkanlar təqdim edir. Williams növbəti avtomobil proqramını təcili FW48 işlərindən ayrı saxlayır. Vowles hesab edir ki, əsas problemlər artıq müəyyən edildiyi üçün balans mümkündür. Komanda yeni məlumatları açılış aylarında müşahidə olunan problemlərlə müqayisə edə bilər. Çəki azalması dəyərli olaraq qalır, çünki bu, avtomobili hər trasda təkmilləşdirir. Daha yaxşı istehsal vaxtı həmçinin hissələrin Qran Priyə çatmasından əvvəl daha çox hazırlıq təmin edə bilər.
Uilyams hər yeniləməni ölçülmüş təsiri ilə qiymətləndirəcək. Proqnozlaşdırıldığı kimi davranan hissə, nəticəni dərhal dəyişdirməsə belə, faydalıdır. Komanda rəhbəri podiuma qəfil qayıdış vəd etmir. Onun özünəinamını təşkilat daxilindəki dəyişikliklərdən və uğursuz prosesin daha aydın şəkildə görünməsindən irəli gəlir. İndi bərpa etibarlı hissələrdən və daha təmiz yarış həftəsonlarından asılıdır. Bir neçə trasdan əldə edilən məlumatlar dəyişikliklərin FW48-i yaxşılaşdırıb-yaxşılaşdırmadığını göstərəcək.
Bərpa artıq görünən dəyişikliklərə səbəb olub
Williams çətin açılış seriyasından sonra Mayamidə hər iki maşınla qol vurdu. Bu, komandanın mövsümdə ilk iki xalla başa vurması idi. Vowles yay tətilindən sonra daha çox FW48 yeniləməsinin gələcəyini söylədi. Williams artıq şassidən çəkini azaldan dizayn işlərini başa çatdırıb.
Sainz və Albon trasın davranışını simulyator proqnozları ilə müqayisə etməyə davam edirlər. Onların rəyləri zavodun hər bir yeni hissənin gözlənildiyi kimi işləyib-işləmədiyini yoxlamasına kömək edir. Williams konstruktorların sıralamasında səkkizinci yerdə qalır. Növbəti yarışlar yüngül avtomobilin orta sahə nöqtələrinə qayıda biləcəyini göstərəcək.
Şərhsiz