أوضح جيمس فولز سبب اعتقاده بأن ويليامز لا تزال قادرة على التعافي من موسم صعب. ويقر مدير الفريق بأن سيارة FW48 وصلت متأخرة، وكانت ثقيلة الوزن، وتفتقر إلى الأداء المطلوب.
كانت تلك البداية مؤلمة بعد أن أنهى فريق ويليامز موسم 2025 في المركز الخامس في ترتيب الصانعين. كما حقق كارلوس ساينز مركزًا على منصة التتويج خلال ذلك الموسم. ولم يواصل الفريق الجديد هذا التقدم بعد تغيير القوانين في عام 2026.
تسبب تأخر السيارة في حدوث عدة مشاكل في آن واحد.
دخل فريق ويليامز دورة اللوائح الجديدة ببرنامج تقني طموح. أراد الفريق تحسين مرافقه مع إنتاج سيارة مختلفة تمامًا. فرضت هذه المشاريع ضغوطًا كبيرة على نفس المؤسسة. وصلت سيارة FW48 إلى الحلبة متأخرة عن الموعد المحدد. وبالتالي، لم يكن لدى المهندسين متسع من الوقت لفهم السيارة قبل السباقات الافتتاحية. كما أدى الوزن الزائد إلى انخفاض الأداء في جميع أنواع المنعطفات. لم يقدم فولز تفسيرًا واحدًا بسيطًا لهذا التأخير، بل وصف عدة مشاكل مترابطة داخل عملية التصميم والإنتاج. كل مشكلة جعلت المرحلة التالية أكثر صعوبة في الإنجاز في الوقت المحدد.
قد يؤدي تأخر وصول أحد المكونات إلى تأخير عملية التجميع، مما قد يقلل من وقت الاختبار. وبالتالي، يصل الفريق إلى حلبة السباق بمعلومات أقل دقة حول التوازن والتبريد والموثوقية. لم يتمكن فريق ويليامز من إزالة هذه الآثار خلال عطلة نهاية أسبوع واحدة من السباق. تمثلت المهمة الأولى في تحديد مواطن الخلل في عملية العمل، بينما تمثلت المهمة الثانية في منع تكرار هذه التأخيرات. صرّح فولز بأن النتائج الصعبة لم تُغيّر الخطة العامة، وأنه يعتقد أن الفريق بات الآن أكثر وعياً بحدود قدراته مما كان عليه الحال خلال موسم 2025 الأقوى.
وقد حددت نتائج عام 2025 معياراً صعباً
أظهر المركز الخامس في عام 2025 قدرة ويليامز على تحقيق نتائج منتظمة في وسط الترتيب. وقدّم ساينز وأليكس ألبون ملاحظات واضحة للمهندسين عبر مختلف الحلبات. كما شكّل صعود ساينز إلى منصة التتويج دليلاً ملموساً على التقدم، مما رفع سقف التوقعات قبل أكبر تغيير في القوانين منذ سنوات. ولذلك، بدا التراجع الحاد في عام 2026 أكثر حدة. يفصل فولز بين هذه النتيجة وبين أعمال إعادة البناء المعمقة. فموسم قوي واحد لا يعني بالضرورة أن جميع الأقسام قد وصلت إلى المستوى المطلوب. تصمم فرق الفورمولا 1 الحديثة آلاف القطع ضمن مواعيد نهائية صارمة، كما أنها تحتاج إلى إنتاج سريع، ومحاكاة دقيقة، ومراقبة جودة موثوقة. ويمكن أن يؤثر أي ضعف في أحد الجوانب على السيارة بأكملها. وقد استثمرت ويليامز في هذه الجوانب منذ أن أصبح فولز مديراً للفريق. بعض التحسينات تعمل بالفعل، بينما يحتاج البعض الآخر إلى مزيد من الوقت قبل أن يؤثر على زمن اللفة. ويتعلم الفريق أيضاً كيف تُغيّر معداته الجديدة العمل اليومي. فالأدوات الأفضل لا تُفيد إلا عندما يمتلك الموظفون أساليب ثابتة لاستخدامها.
جلب ساينز معه خبرة من فيراري وماكلارين ورينو عند انضمامه إلى ويليامز. فهو يُدرك كيف تُجهّز الفرق الرائدة سياراتها وكيف تستجيب لمشاكل التطوير. أما ألبون، فقد عمل خلال مراحل عديدة من إعادة بناء ويليامز، ويستطيع مقارنة سيارة FW48 بالسيارات السابقة وشرح مواطن الضعف المعروفة. تُتيح ملاحظاتهما للفريق التقني رؤيتين مُفصّلتين لنفس السيارة، ما يُساعد السائقين على تحديد ما إذا كانت المشكلة تظهر أثناء الكبح أو دخول المنعطفات أو فقدان التماسك. هذه المعلومات لا تُؤدي إلى ترقية فورية، بل تُساعد المهندسين على تحديد التغييرات التي تستحق وقت المصنع. تُصبح الأولويات الواضحة بالغة الأهمية عندما تكون الموارد المالية والاختبارات محدودة. واصل فولز دعمه للسائقين علنًا، ولم يُحمّلهما مسؤولية البداية السيئة، بل حمّل الفريق مسؤولية الإعداد والتنفيذ التقني. لا يزال السائقان بحاجة إلى الثقة بأن التحسينات المُخطط لها ستُطبّق على السيارة، ويُصبح التواصل المُستمر ضروريًا عندما تبقى النتائج دون التوقعات.
يقيس ويليامز التقدم بما يتجاوز عطلة نهاية الأسبوع الواحدة.
تُتيح السباقات المتبقية فرصًا لاختبار الأجزاء وتحسين أساليب التشغيل. يُبقي فريق ويليامز برنامج السيارة القادمة منفصلاً عن العمل العاجل على سيارة FW48. ويعتقد فولز أن تحقيق التوازن ممكن لأن المشكلات الرئيسية باتت محددة. يستطيع الفريق مقارنة البيانات الجديدة بالمشكلات التي ظهرت خلال الأشهر الأولى. ويظل تخفيف الوزن ذا قيمة كبيرة لأنه يُحسّن أداء السيارة على جميع الحلبات. كما يُمكن أن يُتيح توقيت الإنتاج الأفضل مزيدًا من التحضير قبل وصول الأجزاء إلى سباق الجائزة الكبرى.
سيُقيّم فريق ويليامز كل تحديث بناءً على تأثيره المُقاس. فالجزء الذي يعمل كما هو مُتوقع يُعدّ مفيدًا حتى وإن لم يُحدث تغييرًا فوريًا في النتيجة. لا يُقدّم مدير الفريق وعودًا مُفاجئًا بالعودة إلى منصة التتويج، بل يستمد ثقته من التغييرات التي طرأت داخل الفريق ورؤية أوضح للعملية التي فشلت. ويعتمد التعافي الآن على قطع غيار موثوقة وسباقات أكثر سلاسة. وستُظهر البيانات من عدة حلبات ما إذا كانت التغييرات تُحسّن أداء سيارة FW48.
وقد أحدث التعافي بالفعل تغييرات واضحة
حقق فريق ويليامز نقاطًا بسيارتيه في ميامي بعد بداية صعبة. وكان هذا أول فوز مزدوج للفريق هذا الموسم. وصرح فولز بأن المزيد من التحديثات على سيارة FW48 ستصدر بعد العطلة الصيفية. وقد انتهى ويليامز بالفعل من أعمال التصميم التي تهدف إلى تقليل وزن الهيكل.
يواصل ساينز وألبون مقارنة أداء السيارة على الحلبة مع توقعات جهاز المحاكاة. وتساعد ملاحظاتهما المصنع على التحقق من أداء كل جزء جديد كما هو متوقع. ويحافظ فريق ويليامز على مركزه الثامن في ترتيب الصانعين. وستُظهر السباقات القادمة ما إذا كانت السيارة الأخف وزنًا قادرة على العودة إلى مراكز منتصف الترتيب.
لا توجد تعليقات