Pierre Gaslys alpines Comeback: Vom Starter zum Podiumskandidaten 2026

Pierre Gasly zieht Alpine vom Ende des Feldes an die Spitze des Mittelfelds

Vor zwölf Monaten war Alpine das Team, gegen das niemand fahren wollte. Die Mannschaft aus Enstone dümpelte den Großteil des Jahres 2025 am Ende des Feldes herum, und Pierre Gasly verbrachte seine Sonntage damit, um Krümel statt um Pokale zu kämpfen. Die Saison 2026 hat diese Geschichte fast völlig umgeschrieben. Alpine präsentierte sich in diesem Jahr mit einem komplett überarbeiteten Paket, und Gasly war der Fahrer, der dieses Potenzial Wochenende für Wochenende in starke Ergebnisse umsetzte.

Die wichtigste Veränderung ist technischer Natur. Alpine setzt ab 2026 erstmals auf Mercedes-Motoren und beendet damit die Ära der Werksmotoren im Hinterhof des Enstone-Werks. Dieser Wechsel hat dem Team eine deutlich stärkere Basis gegeben, und die ersten Ergebnisse sind beeindruckend: Alpine hat Red Bull in dieser Saison bereits zeitweise überholt – etwas, das vor einem Jahr noch undenkbar gewesen wäre.

Eine Punkteserie, die Gasly auszeichnet

Konstanz, nicht nur pure Geschwindigkeit, hat Gaslys Saison geprägt. Er ist der einzige Fahrer außerhalb der Mercedes- und Ferrari-Lager, der in jedem Grand Prix der Saison 2026 Punkte geholt hat. In einem Jahr, in dem die Spitze des Feldes von diesen beiden Herstellern dominiert wurde, unterstreicht diese Statistik, wie zuverlässig der Franzose seinen Alpine in die Top Ten gebracht hat.

Es ist genau die Art von Serie, die einen Fahrer vom Mittelfeld in eine echte Bedrohung verwandelt. Gasly holt jedes Wochenende Punkte, und diese stetige Punkteausbeute ist genau das, was ein Team braucht, das seinen Ruf wiederherstellen will. Konkurrenten, die erwartet hatten, dass Alpine wieder in der Bedeutungslosigkeit verschwinden würde, sehen Gasly stattdessen bei jedem Rennen in ihrer Nähe.

Das Monaco-Podium, das kam, ging und wieder zurückkam

Der entscheidende Moment in Gaslys bisheriger Saison ereignete sich nicht auf der Rennstrecke, sondern im Raum der Rennleitung. Beim Großen Preis von Monaco überquerte er die Ziellinie zunächst auf einem Platz, der ihm eigentlich einen Podiumsplatz hätte sichern müssen, wurde aber nach zwei Fünf-Sekunden-Strafen wegen Geschwindigkeitsübertretungen in der Boxengasse nur als Siebter gewertet.

Alpine weigerte sich, das Ergebnis zu akzeptieren. Das Team legte Einspruch ein, und am 12. Juni 2026 stimmte die FIA ​​einer erneuten Prüfung des Falls zu. Die Rennkommissare hoben beide Fünf-Sekunden-Strafen auf, wodurch Gasly in Monaco wieder auf Platz drei vorrückte und dem Team aus Enstone ein Podiumsplatz beschert wurde, der schon fast verloren schien.

Die Wiedereinsetzung hatte direkte Folgen für einen Konkurrenten. Red Bulls Isack Hadjar, der in der revidierten Wertung auf Platz drei geführt worden war, fiel nach der Korrektur von Gaslys Ergebnis auf Platz vier zurück. Für ein Team, das 2025 die Erfolge anderer nur mit ansehen musste, hatte die Rückeroberung des Podiums durch pure Beharrlichkeit eine Symbolik, die weit über die erzielten Punkte hinausging.

Wie der Mercedes-Wechsel Alpine veränderte

Der Motorenwechsel ist der rote Faden, der sich durch Alpines Wiederaufstieg zieht. Der Wechsel zu Mercedes-Motoren hat nicht nur die Höchstgeschwindigkeit erhöht, sondern den Fahrwerksingenieuren auch eine wettbewerbsfähigere Basis für die Weiterentwicklung des Chassis gegeben. Das Ergebnis ist ein Auto, das mit der Konkurrenz mithalten kann, anstatt hinter ihr zurückzubleiben.

Der allgegenwärtige Einfluss von Mercedes prägt die Berichterstattung über die Saison 2026 maßgeblich. Das Mercedes-Werksteam und seine Fahrer setzten das ganze Jahr über Maßstäbe, und die Fragen um die interne Rangordnung bestimmten die Geschichten der Saison. Die Debatte darüber, wie Russell Antonelli durch die Kontrolle der Details schlagen kann, war ein wiederkehrendes Thema, und George Russells Bestreben nach einem reibungslosen Wochenende, um Mercedes neu zu positionieren, zeigt, wie gering die Unterschiede selbst an der Spitze sind. Alpine, die nun vom gleichen Motor profitieren, sind zunehmend Teil dieser Diskussion, anstatt nur Zuschauer zu sein.

Ferrari und McLare vor der Sommerpause ins Visier nehmen

Gasly betrachtet den Podiumsplatz in Monaco nicht als Limit. Sein erklärtes Ziel ist es, dass Alpine bis zur Sommerpause mit Ferrari und McLaren konkurrieren kann – ein Ziel, das Ende 2025 noch absurd geklungen hätte, sich nun aber als logischer nächster Schritt darstellt. Die Aufholjagd auf diese beiden Teams würde bestätigen, dass die starke Leistung zu Saisonbeginn kein Zufall war.

Das Kräftemessen an der Spitze war das ganze Jahr über unbeständig. Auch McLaren musste sich in einem immer enger werdenden Kampf behaupten und war nach dem Training in Barcelona gezwungen, sich wieder dem Mercedes-Duell zu stellen – eine Dynamik, die in den Berichten darüber deutlich wurde, wie McLaren sich plötzlich wieder im Mercedes-Duell wiederfand . Wenn die etablierten Teams so eng beieinander liegen, bietet sich für das aufstrebende Alpine die Chance, sich in die Spitzengruppe einzumischen.

Die Dynamik geht weiter zum Red Bull Ring

Diese positive Entwicklung führt nun nach Österreich. Der Große Preis von Österreich findet am 28. Juni 2026 auf dem Red Bull Ring statt, und Gasly nimmt seine Punkteserie und den gerade verteidigten Monaco-Podiumsplatz mit auf eine der anspruchsvollsten Kurzstrecken im Rennkalender. Die Rennstrecke bei Spielberg belohnt einen leistungsstarken Motor und ein souveränes Auto – zwei Dinge, die Alpine nun plötzlich besitzt.

Für einen Fahrer, der die letzte Saison am Ende des Feldes verbrachte, könnte der Kontrast kaum größer sein. Gasly reist nach Österreich, nicht um Punkte zu holen, sondern um sie zu erwarten – und hat dabei die größeren Ziele im Blick, die er sich für die Wochen vor der Sommerpause gesetzt hat. Ob Alpine den Abstand zu Ferrari und McLaren tatsächlich verringern kann, bleibt abzuwarten, doch die Wiederauferstehung zählt bereits jetzt zu den prägendsten Geschichten der Saison 2026.