Pyer Qasli Alpini meydanın arxasından yarımmüdafiənin ön hissəsinə sürükləyir
On iki ay əvvəl Alpine heç kimin yarışmaq istəmədiyi komanda idi. Enstone komandası 2025-ci ilin böyük bir hissəsini sifarişi dəstəklədi və Pyer Qasli bazar günlərini gümüş medallar əvəzinə sikkələr uğrunda mübarizə apararaq keçirdi. 2026-cı il mövsümü bu hekayəni demək olar ki, tanınmaz dərəcədə yenidən yazdı. Alpine bu il dəyişmiş bir paketlə gəldi və Qasli bu potensialı həftəsonu çətin nəticələrə çevirən aparıcı qüvvə oldu.
Əsas dəyişiklik mexaniki xarakter daşıyır. Alpine ilk dəfə olaraq 2026-cı ildə Mercedes güc aqreqatlarına keçdi və bununla da Enstone fabrikinin arxasındakı mühərriklər dövrünə son qoydu. Dəyişiklik komandaya daha güclü təməl qazandırdı və ilkin dəlillər diqqəti cəlb edir: Alpine bu mövsüm artıq Red Bull-u xallar baxımından geridə qoyub, bir il əvvəl bu cümlə fantaziya kimi oxuna bilərdi.
Qaslini fərqləndirən xal seriyası
Qaslinin kampaniyasını təkcə xam sürət deyil, ardıcıllıq müəyyən edib. O, 2026-cı ildə Mercedes və Ferrari düşərgələrindən kənarda indiyə qədər bütün Qran Pri yarışlarında xal qazanan yeganə sürücü olub. Meydanda ön sıralarda bu iki istehsalçının üstünlük təşkil etdiyi bir ildə bu statistika fransız sürücünün Alpine avtomobilini ilk onluğa nə qədər etibarlı şəkildə sürüklədiyini vurğulayır.
Bu, sürücünü yarımmüdafiəçi adından əsl təhlükəyə çevirən qaçış növüdür. Hər həftəsonu Qasli nəyəsə pul xərcləyir və bu davamlı yığım komandanın nüfuzunu bərpa etməsi üçün lazım olan şeydir. Alpine komandasının yenidən anonimliyə doğru irəliləyəcəyini gözləyən rəqiblər, əksinə, Qaslinin hər bayraqda onların arasında park etdiyini gördülər.
Gələn, gedən və geri qayıdan Monako podiumu
Qaslinin mövsümünün həlledici anı indiyə qədər yalnız trasda deyil, stüardların otağında baş verdi. Monako Qran Prisində o, əvvəlcə podiuma çıxmalı olan bir mövqedə xətti keçdi, lakin pit-lentdə sürət həddinin aşılmasına görə iki beş saniyəlik cərimə tətbiq edildikdən sonra yeddinci yeri tutdu.
Alpine nəticəni qəbul etməkdən imtina etdi. Komanda yenidən baxılma hüququ təqdim etdi və 12 iyun 2026-cı ildə FIA işə yenidən baxmağa razı oldu. Stüardlar hər iki beş saniyəlik penaltini ləğv etdilər, Qaslini Monakoda üçüncü yerə qaytardılar və Enstone komandasına itirilmiş kimi görünən bir kürsü qazandırdılar.
Yenidən yerinin bərpası rəqib üçün birbaşa xərcə çevrildi. Yenidən işlənmiş qaydada üçüncü yerdə qərarlaşan Red Bull komandasından İsak Hadjar, Qaslinin nəticəsi düzəldildikdən sonra dördüncü yerə endirildi. 2025-ci ili başqalarının sevincini izləyən bir komanda üçün, sırf əzmkarlıq sayəsində kürsüyə qalxmaq, qazandığı xallardan daha da kənara çıxan bir simvolizm daşıyırdı.
| Detal | Nəticə |
|---|---|
| Təsnif edilmiş sonluq (əvvəlcədən baxış) | Qasli 7-ci |
| Cərimə tətbiq edildi | Pit-lentdə sürət həddinin aşılmasına görə iki beş saniyəlik cərimə |
| Baxış Hüququ Tarixi | 12 İyun 2026 |
| Stüardların qərarı | Hər iki cəza ləğv edildi |
| Vəzifə bərpa edildi | Qasli 3-cü (podium bərpa edildi) |
| Tıqqıltı effekti | Red Bull komandasından İsak Hadjar 4-cü yerə düşdü |
Mercedes ötürücü qutusu Alpine avtomobilini necə dəyişdirdi
Mühərrik dəyişikliyi Alpine-nin dirçəlişinin hər mərhələsindəki əsas amildir. Mercedes gücünə keçid sadəcə düz xətt sürəti əlavə etməklə kifayətlənməyib; bu, şassi mühəndislərinə daha rəqabətli bir baza yaratmağa imkan verib. Nəticədə, avtomobil arxada qalmaq əvəzinə, yarışa biləcək bir avtomobil yaranıb.
2026-cı il hekayəsinin böyük bir hissəsində daha geniş Mercedes kölgəsi özünü göstərir. Mercedes komandası və sürücülərinin işləri bütün il boyu etalon olub və onların daxili nizamı ilə bağlı suallar mövsümün süjet xəttini formalaşdırıb. Rasselin kiçik detalları idarə etməklə Antonellini necə məğlub etməsi ilə bağlı müzakirələr daim müzakirə mövzusu olub və Corc Rasselin Mercedes-i yenidən qurmaq üçün rahat bir həftəsonu üçün etdiyi təkan , hətta kəskin sonluqda belə fərqlərin nə qədər yaxşı olduğunu göstərir. İndi eyni mühərrikdən su içən Alpine, getdikcə bu söhbətin tamaşaçısı olmaqdansa, onun bir hissəsinə çevrilir.
Yay tətilindən əvvəl Ferrari və McLaren-i hədəfə almaq
Qasli Monako podiumuna tavan kimi yanaşmır. Onun iddia etdiyi kimi, Alpine komandasının yay tətilinə qədər Ferrari və McLaren ilə mübarizə aparması lazımdır. Bu hədəf 2025-ci ilin sonunda absurd səslənsə də, indi məntiqi növbəti addım kimi qəbul edilir. Bu iki komandanın məğlub olması mövsümün əvvəlindəki tempinin təsadüfi olmadığını təsdiqləyəcək.
Ön cəbhədəki rəqabət mənzərəsi il boyu dəyişkən olub. McLaren özü gərgin mübarizədən keçməli olub və komanda Barselona məşqindən sonra Mercedeslə mübarizəyə qayıtmaq məcburiyyətində qalıb. Bu dinamika McLaren-in Mercedeslə mübarizəyə necə qayıtdığının işıqlandırılmasında əks olunub . Əgər tanınmış adlar bu qədər sıx mübarizə aparırsa, müzakirəyə qoşulmaq üçün güclü Alpine komandasının qapısı açıqdır.
Momentum Red Bull Ring-ə yollanır
Həmin impuls indi Avstriyaya yönəlib. Avstriya Qran Prisi 28 iyun 2026-cı ildə Red Bull Ring-də keçiriləcək və Qasli xal toplama seriyasını və yeni müdafiə olunmuş Monako podiumunu təqvimin ən çətin qısa dövrələrindən birinə aparır. Spielberg trası güclü güc aqreqatı və özünəinamlı avtomobili mükafatlandırır ki, bu da Alpine-nin birdən-birə sahib olduğu iki şeydir.
Ötən mövsümü meydanın sonlarında keçirən sürücü üçün bu ziddiyyət daha kəskin ola bilməzdi. Qasli Avstriyaya xal qazanmaq ümidi ilə deyil, onları gözləyərək gedir və yay mövsümünün dayandırılmasından əvvəlki həftələr üçün qoyduğu daha böyük hədəflərə diqqət yetirir. Alpine-nin Ferrari və McLaren-i həqiqətən məğlub edib-etməyəcəyi hələlik məlum deyil, lakin bu dirçəliş artıq 2026-cı il mövsümünün əsas hekayələrindən biridir.
Şərhsiz