Pierre Gasly drar Alpine från bakre startfältet till framsidan av mittfältet
För tolv månader sedan var Alpine laget som ingen ville tävla mot. Enstone-laget höll ihop orderstockningen under stora delar av 2025, och Pierre Gasly tillbringade sina söndagar med att kämpa för segrar snarare än bestick. Säsongen 2026 har skrivit om den historien nästan till oigenkännlighet. Alpine anlände i år med ett förvandlat paket, och Gasly har varit föraren som förvandlat den potentialen till konkreta resultat helg efter helg.
Förändringen i rubriken är mekanisk. För första gången bytte Alpine till Mercedes-motorer för 2026, vilket avslutade eran med fabriksmotorer i Enstone-fabriken. Förändringen har gett teamet en mycket starkare grund, och de tidiga bevisen är slående: Alpine har redan överträffat Red Bull i poäng den här säsongen, en mening som skulle ha tolkats som fantasi för ett år sedan.
En poängsvit som skiljer Gasly från mängden
Konsekvens, inte bara rå fart, har definierat Gaslys kampanj. Han har varit den enda föraren utanför Mercedes- och Ferrari-lägren som tagit poäng i varje Grand Prix hittills under 2026. Under ett år där täten i fältet har dominerats av dessa två tillverkare, understryker den statistiken hur pålitligt fransmannen har dragit sin Alpine in i topp tio.
Det är den typen av lopp som förvandlar en förare från att vara ett namn på mittfältet till ett verkligt hot. Varje helg får Gasly något, och den stadiga ansamlingen är precis vad ett lag som återuppbygger sitt rykte behöver. Rivaler som förväntade sig att Alpine skulle glida tillbaka till anonymitet har istället funnit Gasly parkerad bland dem vid varje flagg.
Monacos pallplats som kom, gick och kom tillbaka
Det avgörande ögonblicket i Gaslys säsong hittills utspelade sig inte helt på banan, utan i tävlingsledningens rum. Vid Monacos Grand Prix korsade han inledningsvis mållinjen på en position som borde ha gett en pallplats, bara för att sluta sjua efter att två femsekundersstraff för fortkörning i depån tillämpats.
Alpine vägrade att acceptera resultatet. Teamet ansökte om omprövning, och den 12 juni 2026 gick FIA med på att ompröva fallet. Tävlingsledningen upphävde båda femsekundersstraffen, vilket återställde Gasly till tredje plats i Monaco och gav Enstone-teamet en pallplats som hade sett förlorad ut.
Återinträdet hade en direkt kostnad för en rival. Red Bulls Isack Hadjar, som hade klassats som trea i den reviderade ordningen, flyttades tillbaka till fjärde plats efter att Gaslys resultat korrigerats. För ett lag som tillbringade 2025 med att se andra fira, hade återtagandet av en pallplats genom ren ihärdighet en symbolik långt utöver de poäng som det levererade.
| Detalj | Resultat |
|---|---|
| Klassificerad finish (förhandsgranskning) | Gasly 7:e |
| Straffar inblandade | Två femsekunders fortkörningsstraff i depån |
| Datum för rätt till omprövning | 12 juni 2026 |
| Förvaltarnas beslut | Båda straffen upphävdes |
| Återinsatt position | Gasly 3:e (pallplats återställd) |
| Knock-on-effekt | Red Bulls Isack Hadjar faller till fjärde plats |
Hur Mercedes-bytet omformade Alpine
Motorbytet är den röda tråden som löper genom varje del av Alpines återupplivning. Övergången till Mercedes-motorer har inte bara ökat hastigheten på raksträckan; det har gett chassiingenjörerna en mer konkurrenskraftig baslinje att bygga kring. Resultatet är en bil som kan tävla mot etablissemanget snarare än att överleva bakom det.
Den bredare Mercedes-skuggan vilar över en stor del av berättelsen om 2026. Mercedes-fabriksteamet och dess förare har varit riktmärket hela året, och frågorna kring deras interna hackordning har format säsongens handlingar. Debatten om hur Russell måste slå Antonelli genom att kontrollera de små detaljerna har varit ett återkommande tema, och George Russells egen strävan efter en smidig helg för att återställa Mercedes visar hur fina marginalerna är även i den vassa änden. Alpine, som nu dricker ur samma motorbrunn, är alltmer en del av den diskussionen snarare än åskådare.
Siktar på Ferrari och McLaren före sommaruppehållet
Gasly behandlar inte prispallen i Monaco som ett tak. Hans uttalade ambition är att Alpine ska konkurrera med Ferrari och McLaren till sommaruppehållet, ett mål som hade låtit absurt i slutet av 2025 men som nu läses som ett logiskt nästa steg. Att slutföra en översikt över just dessa två team skulle bekräfta att tempot i början av säsongen inte var någon slump.
Tävlingsbilden i täten har varit instabil hela året. McLaren själva har varit tvungna att navigera i en jämn match, där teamet tvingats se tillbaka på Mercedes-striden efter Barcelonas träning, en dynamik som fångas i bevakningen av hur McLaren hamnade tillbaka i Mercedes-striden . Om de etablerade namnen utbyter slag så jämnt, är dörren öppen för en framväxande Alpine att tvinga sig in i diskussionen.
Momentum på väg till Red Bull Ring
Den framfarten pekar nu mot Österrike. Österrikes Grand Prix äger rum på Red Bull Ring den 28 juni 2026, och Gasly bär med sig sin poängsvit och nyförsvarade pallplats i Monaco in i ett av kalenderns mest krävande korta varv. Spielberg-banan belönar en stark motor och en självsäker bil, två saker som Alpine plötsligt besitter.
För en förare som tillbringade förra säsongen i slutet av fältet kunde kontrasten knappast vara skarpare. Gasly åker till Österrike utan att hoppas på att smyga in poäng utan förväntar sig dem, och med ett öga riktat mot de större mål han har satt upp för veckorna före sommarstoppet. Huruvida Alpine verkligen kan komma ikapp Ferrari och McLaren återstår att se, men återuppkomsten är redan en av de avgörande berättelserna för säsongen 2026.
Inga kommentarer