Pierre Gasly släpar Alpine från baksidan av grid till mittfältets framsida
För tolv månader sen, Alpine om laget ingen ville tävla. Enstone-outfiten stödde beställningen under stora delar av 2025, och Pierre Gasly tillbringade sina söndagar med att slåss om rester snarare än silver. Säsongen 2026 har skrivit om den historien nästan till oigenkännlighet. Alpine kom i år med ett förvandlat paket, och Gasly har varit föraren som förvandlat den potentialen till hårda resultat helg efter helg.
Rubrikskiftet är mekaniskt För första gången, Alpine växlat till Mercedes kraftenheter för 2026, vilket avslutar eran av verksmotorer på baksidan av Enstone-fabriken. Förändringen har gett teamet en mycket starkare grund, och de tidiga bevisen är slående: Alpine har redan gått över Red Bull vid tillfällen den här säsongen, en mening som skulle ha lästs som fantasi för ett år sedan.
En poängsvit som skiljer Gasly åt
Konsekvens, inte bara rå hastighet, har definierat Gaslys kampanj. Han har varit den enda föraren utanför Mercedes och Ferrari läger för att få poäng i varje Grand Prix hittills 2026. Under ett år där framsidan av fältet har dominerats av dessa två tillverkare, understryker den statistiken hur tillförlitligt fransmannen har släpat efter sin Alpine in bland de tio bästa.
Det är den typen av löpning som förvandlar en förare från ett mittfältsnamn till ett genuint hot. Varje helg bankar Gasly något, och den stadiga ackumuleringen är precis vad ett team som bygger om sitt rykte behöver. Rivaler som förväntade sig Alpine för att glida tillbaka till anonymiteten har istället hittat Gasly parkerad bland dem vid varje flagga.
Den Monaco podium det kom, gick och kom tillbaka
Det avgörande ögonblicket av Gaslys säsong hittills spelade inte helt ut på banan, utan i stewards rum. På Monaco Grand Prix han gick till en början över gränsen i en position som borde ha levererat en podium, bara för att klassificeras som sjua efter att två femsekundersstraff för fortkörning i pit-lane tillämpats.
Alpine vägrade acceptera resultatet. Teamet lämnade in en prövningsrätt och den 12 juni 2026 FIA gick med på att ta upp fallet igen. Förvaltarna upphävde båda femsekundersstraffen och återställde Gasly till tredje plats kl Monaco och att ge Enstone-teamet en podium det hade sett förlorat ut.
Återinförandet hade en direkt kostnad för en rival. Red Bulls Isack Hadjar, som hade klassificerats som trea i den reviderade ordningen, släpptes tillbaka till fyran när Gaslys resultat korrigerades. För ett lag som tillbringade 2025 med att se andra fira och återta en podium genom ren uthållighet bar en symbolik långt bortom de punkter den levererade.
| Detalj | Resultat |
|---|---|
| Klassificerad finish (förhandsgranskning) | Gasly 7:a |
| Påföljder inblandade | Två fem sekunder långa pit-lane fortkörningsstraff |
| Rätt till granskningsdatum | 12 juni 2026 |
| Stewards beslut | Båda påföljderna upphävdes |
| Återinsatt läge | Gasly 3:a (podium restaurerad) |
| Påslagningseffekt | Red Bulls Isack Hadjar sjönk till 4:a |
Hur Mercedes switch omformad Alpine
Motorbytet är tråden som går genom varje del av Alpine's väckelse. Flyttar till Mercedes kraft har inte bara lagt till rak linjehastighet; det har gett chassiingenjörerna en mer konkurrenskraftig baslinje att bygga runt. Resultatet är en bil som kan tävla mot anläggningen snarare än att överleva bakom den.
Så bredare Mercedes shadow skymtar över mycket av 2026 års berättelse. Verken Mercedes team och dess förare har varit riktmärket hela året, och frågorna kring deras interna hackordning har format säsongens berättelser. Debatten om hur Russell måste slå Antonelli genom att kontrollera de små detaljerna har varit ett återkommande tema, och George Russells egen strävan efter en smidig helg att återställa Mercedes visar hur fina marginalerna är även i den skarpa änden. AlpineJag, som nu dricker från samma motorbrunn, är alltmer en del av det samtalet snarare än åskådare till det.
Inriktning Ferrari och McLaren inför sommaruppehållet
Gasly behandlar inte Monaco podium som tak.Hans uttalade ambition är för Alpine att kämpa Ferrari och McLaren vid sommaruppehållet, ett mål som skulle ha låtit absurt i slutet av 2025 men som nu läses som ett logiskt nästa steg. Att avsluta dessa två lag skulle bekräfta att takten under den tidiga säsongen inte var någon slump.
Konkurrensbilden längst fram har varit volatil hela året. McLaren själva har varit tvungna att navigera i en åtstramningstävling, där laget tvingats se tillbaka in i Mercedes strid efter Barcelona övning, en dynamik fångad i täckning av hur McLaren befann sig tillbaka i Mercedes kämpa. Om de etablerade namnen handlar med slag så nära, är dörren öppen för en svallande Alpine att tvinga sig in i diskussionen.
Momentum går till Red Bull Ring
Det momentumet pekar nu mot Österrike. Österrikaren Grand Prix äger rum på Red Bull Ring den 28 juni 2026, och Gasly bär sin poängserie och nyförsvarad Monaco podium in i ett av kalenderns mest krävande korta varv Spielbergbanan belönar en stark kraftenhet och en självsäker bil, två saker Alpine plötsligt besitta.
För en förare som tillbringade förra säsongen förankrad längst bak i fältet kunde kontrasten knappast vara skarpare Gasly beger sig till Österrike utan hoppas kunna smyga sig in i poängen utan förväntar sig dem, och med ett öga på de större mål han har satt upp för veckorna före sommarens avstängning. Oavsett om Alpine kan verkligen stänga på Ferrari och McLaren återstår att se, men återuppkomsten är redan en av de avgörande berättelserna för säsongen 2026.
Inga kommentarer