Cuộc đối đầu giữa các tuyến giữa của Áo: Ai dẫn đầu và ai đang phải chiến đấu để trụ hạng.
Mùa giải Formula 1 năm 2026 đã chứng kiến một trong những cuộc cạnh tranh ở nhóm giữa hấp dẫn nhất trong những năm gần đây.
Các quy định mới, động cơ mới, hai đội đua hoàn toàn mới và một bảng xếp hạng được sắp xếp lại do sự thay đổi tay đua trong nhiều năm đã kết hợp lại tạo nên một nhóm các đội đua tầm trung cạnh tranh hơn, khó đoán hơn và có tầm ảnh hưởng lớn hơn bao giờ hết kể từ khi kỷ nguyên động cơ tăng áp-hybrid bắt đầu.
Với chặng đua Grand Prix Áo tại đường đua Red Bull Ring sắp diễn ra vào ngày 28 tháng 6, các đội đang tranh giành vị trí thứ tư đến thứ mười trên bảng xếp hạng các đội đua sẽ phải đối mặt với một cuối tuần then chốt — một cuối tuần có thể thay đổi thứ hạng chỉ trong một buổi chiều.
Điều khiến nhóm giữa bảng xếp hạng này trở nên hấp dẫn chính là sự đa dạng của nó. Bạn có McLaren, một đội đua với bề dày lịch sử Grand Prix và tham vọng chiến thắng thực sự, đang đứng ngay dưới nhóm ứng cử viên vô địch.
Audi, một nhà sản xuất xe đua chính thức, đang có màn ra mắt tại giải Formula 1 theo quy định hoàn toàn mới năm 2026.
Và Cadillac, nhà sản xuất ô tô Mỹ đầu tiên tham gia môn thể thao này sau nhiều thập kỷ, vẫn đang trong giai đoạn tìm chỗ đứng.
Giữa họ là Red Bull, Williams, Alpine, Haas và các đội khác, mỗi đội đều đang chiến đấu cho từng phần mười giây và từng điểm số vô địch mà giai đoạn cuối mùa giải sẽ mang lại.
McLaren: Thu hẹp khoảng cách để vươn lên đỉnh cao
Nếu có bất kỳ đội nào ở nhóm giữa bảng xếp hạng có thể tự tin tuyên bố mình là ứng cử viên vô địch năm nay, thì đó chính là McLaren.
Lando Norris hiện đứng thứ năm trên bảng xếp hạng các tay đua với 73 điểm, trong khi Oscar Piastri đứng thứ sáu với 68 điểm, giúp đội đua Woking có tổng điểm ấn tượng, trở thành đội mạnh nhất ngoài Mercedes và Ferrari trên đường đua.
Điểm trung bình mỗi chặng đua của họ trong suốt mùa giải, với những thành tích ổn định trong top 5, là điều mà mọi đội khác xếp dưới họ đều phải ghen tị.
Những kết quả tốt nhất của McLaren trong năm 2026 đạt được khi gói khí động học được giới thiệu theo quy định mới phù hợp với các đường đua nhanh và mượt mà.
Đường đua Red Bull Ring, với sự kết hợp giữa các khúc cua tốc độ trung bình và cao cùng khu vực thứ hai đầy thách thức, sẽ phù hợp với một chiếc xe đã thể hiện tốc độ thực sự ấn tượng trong vòng loại.
Đặc biệt, Norris là một trong những tay đua nổi bật nhất trong kỷ nguyên luật mới, anh đã chuyển hóa những vị trí xuất phát tốt thành những điểm số quan trọng trong giải vô địch với sự trưởng thành đáng kinh ngạc so với số chiến thắng tương đối khiêm tốn của mình.
Câu hỏi đặt ra trước chặng đua Spielberg là liệu McLaren có thể thu hẹp khoảng cách 42 điểm giữa Norris và Lewis Hamilton ở vị trí thứ hai hay không, hay cuối tuần này sẽ là thời gian để củng cố vị trí hơn là một cuộc tấn công thực sự vào chức vô địch.
Dù thế nào đi nữa, một cuối tuần thi đấu thành công tại Áo sẽ củng cố vị thế của McLaren như là chuẩn mực của nhóm giữa bảng xếp hạng — và có lẽ còn hơn thế nữa.
Red Bull: Một đội đang trong giai đoạn chuyển đổi
Đã từng có thời điểm Red Bull tham gia chặng đua Grand Prix Áo gần như là một trận đấu sân nhà, đảm bảo vị trí xuất phát hàng đầu tại đường đua thuộc sở hữu của công ty nước tăng lực này. Những ngày đó giờ đây dường như đã lùi xa.
Max Verstappen hiện đứng thứ bảy trên bảng xếp hạng các tay đua với chỉ 55 điểm - một sự đảo ngược vận mệnh đáng kinh ngạc đối với một tay đua đã thống trị giải đua Công thức 1 trong ba mùa giải.
Việc Christian Horner rời đi sau năm 2025, cùng với sự gián đoạn trong việc thích ứng với kiến trúc động cơ hoàn toàn mới, đã khiến Red Bull phải vật lộn để tìm lại khả năng cạnh tranh.
Thành tích tốt nhất của Verstappen trong năm 2026 vẫn cho thấy những khoảnh khắc tỏa sáng đã giúp anh giành được các chức vô địch. Khi chiếc xe phù hợp với anh, anh đã chiến đấu để giành vị trí trên bục podium, và kỹ năng đua xe của anh vẫn thuộc hàng xuất sắc nhất trên đường đua.
Nhưng bức tranh của các đội đua lại khá ảm đạm: Red Bull không còn là đội có thể đảm bảo cả hai tay đua đều giành điểm mỗi cuối tuần, và chặng đua GP Áo sẽ được theo dõi đặc biệt sát sao do ý nghĩa tình cảm của địa điểm này đối với toàn đội.
Triết lý về hệ thống động cơ mới, nền tảng của các quy định năm 2026, đã chứng tỏ khó nắm bắt hơn nhiều so với dự đoán của nhóm kỹ sư của Red Bull.
Những đặc điểm độc đáo của đường đua Red Bull Ring — đoạn leo dốc hiểm trở qua hai khúc cua đầu tiên, đoạn đường thẳng phía sau đầy sức mạnh — sẽ kiểm tra hiệu suất của động cơ cũng như lực ép khí động học, điều mà hiện tại Red Bull không hẳn đang có lợi thế.
Trận đấu cuối tuần này có thể làm sáng tỏ liệu đà hồi phục của đội có đủ nhanh như họ cần hay không.
Các tiền vệ trụ cột: Williams, Alpine và Haas
Phía dưới McLaren và Red Bull, các đội đua tầm trung truyền thống đang cạnh tranh quyết liệt để giành điểm, điều sẽ quyết định mùa giải của họ và, trong một số trường hợp, cả tương lai trung hạn của họ.
Williams đã có những tiến bộ thầm lặng nhưng đáng kể theo các quy định mới, nhờ vào mối quan hệ cung cấp động cơ và khung gầm đã thể hiện tốc độ vòng đua thực sự ấn tượng trong nhiều dịp.
Những thành tích tốt nhất của họ thường đạt được khi chiến thuật phù hợp với họ, và một cuối tuần thi đấu suôn sẻ ở Áo có thể mang lại cho họ số điểm giúp họ leo lên vị trí cao hơn trên bảng xếp hạng các đội đua.
Alpine, vẫn đang trong quá trình tái thiết sau nhiều năm biến động nội bộ, đã thi đấu không ổn định nhưng vẫn đầy hy vọng.
Nhà sản xuất Pháp đã chứng tỏ khả năng ghi điểm khi độ tin cậy được đảm bảo và khi những điểm mạnh đặc trưng của chiếc xe — khả năng truyền tải sức mạnh tương đối mượt mà và hiệu quả khí động học tốt — phù hợp với yêu cầu của đường đua.
Áo có thể là một địa điểm hợp lý cho họ, mặc dù sai sót dù nhỏ cũng có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.
Trong khi đó, đội Haas đã nỗ lực bám đuổi sát nút ở cuối bảng xếp hạng điểm số, và cách tiếp cận mới của đội đua Mỹ dưới sự thay đổi quản lý gần đây đã mang đến sự tập trung mới vào các chi tiết kỹ thuật, điều này đang bắt đầu thể hiện rõ trong kết quả của họ.
Tính điểm trung bình mỗi chặng đua ở khu vực này vô cùng sít sao. Chỉ một sự cố về độ tin cậy, một lần xe an toàn xuất hiện không đúng lúc, hay một vụ va chạm ở khúc cua đầu tiên cũng có thể khiến một đội đua tụt ba hoặc bốn bậc trên bảng xếp hạng các đội chỉ trong một buổi chiều.
Mỗi điểm giành được ở Áo đều vô cùng quan trọng đối với mọi đội bóng xếp từ thứ năm đến thứ mười trong giải vô địch.
Miễn bình luận