Avstriyanın Yarımmüdafiə Qarşılaşması: Kim liderlik edir və kim artıq sağ qalmaq uğrunda mübarizə aparır
2026-cı il Formula 1 mövsümü artıq son dövrlərin ən maraqlı yarımmüdafiə döyüşlərindən birinə səbəb olub.
Yeni qaydalar, yeni güc aqreqatları, iki tamamilə yeni konstruktor girişi və illərlə davam edən sürücü hərəkətləri nəticəsində yenidən qurulan şəbəkə, turbo-hibrid dövrünün başlanğıcından bəri heç vaxt olmadığı qədər daha yaxın, daha gözlənilməz və daha əhəmiyyətli olan orta sahə yaratmaq üçün birləşib.
28 iyunda Red Bull Ring-də keçiriləcək Avstriya Qran Prisi yaxınlaşdığı üçün konstruktorların turnir cədvəlində dördüncü-onuncu yerlər uğrunda mübarizə aparan komandalar bir günortadan sonra iyerarxiyanı yenidən təşkil edə biləcək həlledici həftəsonu ilə qarşılaşırlar.
Bu yarımmüdafiəni bu qədər cəlbedici edən onun müxtəlifliyidir. Zəngin Qran Pri irsinə və əsl yarış qələbəsi ambisiyasına malik konstruktor McLaren titul iddiaçılarından bir qədər aşağıdadır.
Görürsünüz ki, Audi şirkəti Formula 1 yarışlarında debütünü tamamilə yeni 2026-cı il qaydaları çərçivəsində edəcək.
Və onilliklər ərzində idmana daxil olan ilk Amerika konstruktoru olan Cadillac hələ də öz yerini tapır.
Onların arasında Red Bull, Williams, Alpine, Haas və digərləri var və hər biri saniyənin onda biri və mövsümün son üçdə birinin qazandıracağı hər çempionluq xalı uğrunda mübarizə aparır.
McLaren: Zirvəyə Körpü
Əgər yarımmüdafiədəki istənilən komanda bu il özünü çempionluğa iddialı adlandıra bilirsə, o da McLaren-dir.
Sürücülərin sıralamasında Lando Norris 73 xalla beşinci, Oskar Piastri isə 68 xalla altıncı yerdədir. Bu da Woking komandasını ümumi hesablamaya əsasən, onları Mercedes və Ferrari olmayan ən güclü konstruktor kimi göstərir.
Mövsüm ərzində ardıcıl olaraq ilk beşlikdə yer alan yarış başına xal ortalaması, özlərindən aşağıda olan bütün komandaların həsədinə səbəb olur.
McLaren-in 2026-cı ildəki ən yaxşı nəticələri, yeni qaydalar çərçivəsində təqdim edilən aerodinamik paketin sürətli və axıcı dövrələrə uyğun olması ilə əldə edildi.
Orta və yüksək sürətli döngələrin və tələbkar ikinci sektorun qarışığına malik Red Bull Ring, sıralanma turunda həqiqi temp nümayiş etdirən bir avtomobilə uyğun olmalıdır.
Xüsusilə Norris, nisbətən təvazökar qələbə sayını gizlədən yetkinliklə güclü şəbəkə mövqelərini mənalı çempionluq xallarına çevirərək yeni tənzimləyici dövrün ən diqqət çəkən ifaçılarından biri olub.
Spielberqə doğru gedən sual, McLaren-in Norris ilə Luis Hamilton arasında ikinci yerdə olan 42 xallıq fərqi aradan qaldıra biləcəyi, yoxsa həftəsonunun əsl titul hücumu deyil, möhkəmlənmə mövzusunda olacağıdır.
Hər iki halda, güclü Avstriya həftəsonu McLaren-in yarımmüdafiənin etalonu kimi statusunu möhkəmləndirəcək - və bəlkə də daha bir şey.
Red Bull: Keçid Dövründə Bir Komanda
Bir vaxtlar Avstriya Qran Prisində Red Bull komandasının ev oyunları, enerji içkisi şirkətinin sahib olduğu trasda zəmanətli ön cərgə lokautu kimi bir oyun olduğu bir vaxt var idi. O günlər indi uzaqdadır.
Maks Verstappen pilotların reytinqində cəmi 55 xalla yeddinci yerdədir ki, bu da Formula 1-də üç mövsüm dominant qüvvə kimi çıxış edən pilot üçün inanılmaz bir uğurdur.
2025-ci ildən sonra Kristian Hornerin gedişi və tamamilə yeni güc aqreqatı arxitekturasına uyğunlaşmanın pozulması Red Bull-u rəqabət qabiliyyətini yenidən kəşf etmək üçün mübarizəyə vadar etdi.
Verstappenin 2026-cı ildəki ən yaxşı finiş göstəriciləri hələ də ona çempionluq qazandıran parlaqlığın parıltılarını göstərir. Maşın ona uyğunlaşdıqda, o, podiuma yüksəlmək üçün mübarizə apardı və onun yarış texnikası yarış meydançasındakı ən yaxşılar arasında qalır.
Lakin konstruktorların vəziyyəti ürəkaçandır: Red Bull artıq hər həftəsonu hər iki pilotdan xal qazanmağı təmin edə biləcək bir komanda deyil və Avstriya Qran Prisi məkanın təşkilat üçün emosional əhəmiyyətini nəzərə alaraq xüsusi diqqətlə izləniləcək.
2026-cı il qaydalarının əsasını təşkil edən yeni güc aqreqatı fəlsəfəsinin Red Bull-un mühəndislik qrupu üçün mənimsənilməsi bir çoxlarının gözlədiyindən daha çətin olub.
Red Bull Halqasının unikal xüsusiyyətləri — ilk iki döngədən dik dırmanış, arxa düz xətt boyunca sürətli hərəkət — güc aqreqatının səmərəliliyini aerodinamik aşağı qüvvə ilə yanaşı, Red Bull-un hazırda üstünlüyünə malik olmadığı da sınaqdan keçirəcək.
Bu həftəsonu komandanın bərpa trayektoriyasının lazım olduğu qədər kəskin olub-olmadığını aydınlaşdıra bilər.
Təcrübəli yarımmüdafiəçilər: Williams, Alpine və Haas
McLaren və Red Bull komandalarının rəhbərliyi altında ənənəvi yarımmüdafiə komandaları mövsümlərini və bəzi hallarda ortamüddətli gələcəklərini müəyyən edəcək xal mübarizəsi aparırlar.
Williams yeni qaydalara əsasən sakit, lakin mənalı irəliləyiş əldə edib, güc aqreqatı təchizatı münasibətlərindən və bir neçə dəfə həqiqi bir dövrəlik temp göstərən şassidən faydalanıb.
Ən yaxşı nəticələri strategiyalarının işə yaradığı zaman əldə ediblər və təmiz Avstriya həftəsonu onları konstruktorlar cədvəlində yuxarı qaldıracaq xallar qazandıra bilər.
İllərdir davam edən daxili qarışıqlıqdan sonra hələ də bərpa olunan Alp dağları qeyri-sabit olsa da, ümidsiz deyil.
Fransız konstruktoru etibarlılıq təmin edildikdə və avtomobilin xarakterik güclü tərəfləri - nisbətən hamar güc ötürülməsi və bacarıqlı aerodinamik səmərəliliyi - trek tələblərinə uyğun gəldikdə xal toplamaq qabiliyyətini nümayiş etdirib.
Avstriya onlar üçün münasib bir məkan ola bilər, baxmayaraq ki, səhv ehtimalı azdır.
Bu arada, Haas komandası xal itkisi ilə üzləşir və Amerika komandasının son idarəetmə dəyişiklikləri çərçivəsində yeni yanaşması mühəndislik detallarına yeni bir diqqət yetirməyə səbəb olub ki, bu da onların nəticələrində özünü göstərməyə başlayıb.
Bu hissədə yarış başına xal hesabı olduqca sıxdır. Tək bir etibarlılıq çatışmazlığı, vaxtında olmayan təhlükəsizlik maşını və ya birinci döngədəki insident komandanı bir günortadan sonra konstruktorların sıralamasında üç və ya dörd pillə yuxarı və ya aşağı sala bilər.
Avstriyadan qazanılan hər xal çempionatda beşinci və onuncu yerlər arasında olan hər bir komanda üçün çox vacibdir.
Şərhsiz