Itävallan keskikentän showdown: Kuka johtaa pakettia ja kuka taistelee jo selviytymisen puolesta
2026 Formula 1 season on jo tuottanut yhden viimeaikaisten muistojen vakuuttavimmista keskikenttätaisteluista.
Uudet määräykset, uudet tehoyksiköt, kaksi täysin uutta rakentajamerkintää ja a grid vuosien kuljettajan liikkeiden uudelleenjärjestely on yhdistetty luomaan keskikentän, joka on lähempänä, arvaamattomampi ja seurallisempi kuin missään vaiheessa turbohybridikauden alkamisen jälkeen.
Itävallan kanssa Grand Prix klo Red Bull Ring kesäkuun 28. päivänä rakentajan sijoituksessa neljännestä kymmenenteen taistelevat joukkueet kohtaavat keskeisen viikonlopun, joka voisi järjestää hierarkian uudelleen yhdessä iltapäivällä.
Mikä tekee tästä keskikentästä niin kiehtovan, on sen silkka variete.Sillä on McLaren, rakentaja, jolla on rikas grand prix perintö ja aito rotuvoittoinen kunnianhimo, istuen juuri tittelin haastajien alapuolella.
Sinulla on Audi, töiden valmistaja, joka tekee sen Formula 1 debyytti täysin uusien vuoden 2026 määräysten mukaisesti.
Ja sinulla on Cadillac, ensimmäinen amerikkalainen rakentaja, joka on osallistunut urheiluun vuosikymmeniin, ja silti löydät jalkansa.
Heidän välissään istu Red Bull, Williams, Alpine, Haas ja muut, jokainen taistelee sekunnin joka kymmenesosasta ja jokaisesta mestaruuspisteestä, jonka kauden viimeinen kolmas toimittaa.
McLaren: Kuilun kaventaminen huipulle
Jos joku keskikentän joukkue voi oikeutetusti kutsua itseään mestaruusehdokkaaksi tänä vuonna, se on McLaren.
Lando Norris on kuljettajien sijoituksessa viidenneksi 73 pisteellä, Oscar Piastri kuudenneksi 68:lla, mikä antaa Woking-asulle yhdistetyn pistemäärän, joka asettaa heidät vahvimmiksi ei-ei-miehiksiMercedes, ei-Ferrari constructor päällä grid.
Heidän piste-kilpailukeskiarvonsa kauden aikana, joka on tuottanut tasaisen viiden parhaan sijoituksen, on jokaisen muun heidän alapuolellaan olevan joukkueen kateus.
McLarenvuoden 2026 parhaat tulokset ovat tulleet, kun uusien määräysten mukaisesti käyttöön otettu aerodynaaminen paketti on sopinut nopeisiin, virtaaviin piireihin.
The Red Bull Ringkeski - ja suurnopeuskulmien ja vaativan sekunnin yhdistelmällä sectorpitäisi sopia autoon, joka on osoittanut aitoa vauhtia aika-ajoissa.
Erityisesti Norris on ollut yksi uuden sääntelykauden erottuvista esiintyjistä, joka on kääntynyt vahvasti grid sijoituksia merkityksellisiin mestaruuspisteisiin, joiden kypsyys on hänen suhteellisen vaatimaton voittosummansa.
Spielbergiin suuntaava kysymys kuuluu, onko McLaren voi sulkea 42 pisteen eron, joka erottaa Norrisin Lewis Hamiltonista toiseksi, vai onko viikonloppu pikemminkin konsolidointia kuin aitoa tittelihyökkäystä.
Joka tapauksessa vahva itävaltalainen viikonloppu sementoi McLaren's status keskikentän benchmark ja ehkä jotain muuta.
Red Bull: Tiimi siirtymävaiheessa
Oli aika, jolloin Red Bull itävaltalaisella Grand Prix oli pohjimmiltaan kotikaluste, taattu eturivin lukitus energiajuomayhtiön omistamalla radalla.No päivät tuntuvat nyt etäisiltä.
Max Verstappen istuu kuljettajien sijoituksessa seitsemänneksi vain 55 pisteellä, mikä on hämmästyttävä onnenkäänne kuljettajalle, joka vietti kolme kautta hallitsevana voimana vuonna Formula 1.
Christian Hornerin lähtö vuoden 2025 jälkeen yhdistettynä täysin uuteen voimayksikköarkkitehtuuriin sopeutumisen häiriintymiseen on jättänyt Red Bullin kamppailemaan kilpailukyvyn uudelleen löytämiseksi.
Verstappenin vuonna 2026 parhaiten viimeistellyt tiedot näyttävät edelleen loistetta, joka toi hänelle mestaruudet.Kun auto on sopinut hänelle, hän on taistellut tiensä sisään podium kilpailu ja hänen kilpa-aluksensa ovat edelleen yksi hienoimmista grid.
Mutta rakentajien kuva on raitistava: Red Bull ei ole enää tiimi, joka voi taata pistekuljetukset molemmilta kuljettajilta joka viikonloppu ja itävaltalaisilta GP katsotaan erityisen intensiivisesti, kun otetaan huomioon tapahtumapaikan emotionaalinen merkitys organisaatiolle.
Vuoden 2026 säännösten taustalla oleva uusi voimayksikköfilosofia on osoittautunut Red Bullin insinööriryhmän vaikeammaksi hallita kuin monet odottivat.
The Red Bull Ring's ainutlaatuiset ominaisuudet jyrkän nousun kahden ensimmäisen kulman läpi, räjähdys takasuoralla, testaa tehoyksikön tehokkuutta yhtä paljon kuin aerodynaamista alasvoimaa, mikä ei välttämättä ole siellä, missä Red Bullilla on tällä hetkellä etu.
Tänä viikonloppuna voisi selventää, onko joukkueen toipumisrata niin jyrkkä kuin he tarvitsevat.
Perustetut keskikenttäpelaajat: Williams, Alpine ja Haas
Pohja McLaren ja Red Bull, perinteiset keskikenttäjoukkueet ovat lukittuina pistetaisteluun, joka määrittelee heidän kautensa ja joissakin tapauksissa heidän keskipitkän aikavälin tulevaisuutensa.
Williams ovat edistyneet hiljaa, mutta mielekkäästi uusien säännösten mukaisesti hyötyen virtayksikön syöttösuhteesta ja alustasta, joka on osoittanut aitoa yhden-lap vauhtia useaan otteeseen.
Heidän parhaat sijoituksensa ovat tulleet, kun strategia on pelannut heidän käsissään, ja puhdas itävaltalainen viikonloppu voi tuottaa pistesyötön, joka siirtää heidät rakentajien pöytää pitkin.
Alpinesilti jälleenrakentaminen vuosien sisäisen turbulenssin jälkeen on ollut epäjohdonmukaista, mutta ei ilman toivoa.
Ranskalainen rakentaja on osoittanut kyvyn pisteyttää pisteitä, kun luotettavuus pätee ja kun auton ominaisvahvuudet osoittavat suhteellisen sujuvan tehonsyötön ja kykenevän aerodynaamisen tehokkuuden, joka vastaa radan vaatimuksia.
Itävalta voisi olla heille kohtuullinen paikka, vaikka virhemarginaali on ohut.
Haassillä välin on romutettu tehokkaasti pisteiden takana, ja amerikkalaisen asun uusi lähestymistapa viimeaikaisten johtamismuutosten aikana on tuonut uutta huomiota teknisiin yksityiskohtiin, jotka alkavat näkyä niiden tuloksissa.
Tässä osassa pisteet-kilpailua kohden aritmeettinen grid on raa'an tiukka Yksikin luotettavuushäiriö, huonosti ajoitettu safety cartai ensimmäisen kulman tapaus voi siirtää joukkueen kolme tai neljä paikkaa ylös tai alas rakentajien sarjatasoa yhden iltapäivän aikana.
Joka pisteellä Itävallasta on valtava merkitys jokaiselle mestaruuden viidennen ja kymmenennen väliselle joukkueelle.
Ei kommentteja